En eso pensaba estos días
Que su gran debilidad de décadas se ha convertido en su fortaleza
Jeep llegó a vender 200.000 udes en un año y luego desapareció
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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En eso pensaba estos días
Que su gran debilidad de décadas se ha convertido en su fortaleza
Jeep llegó a vender 200.000 udes en un año y luego desapareció
Me pregunto si algun dia veré algún Topolino moderno, como para ver estos Topolino versión Múltipla 4 plazas... Los citroen Ami de vez en cuando alguno se ve.
El que me tiene realmente intrigado es el nuevo Pandina hermano del 2cv... es un coche realmente extraño segun aquella imagen del Fastlane 2030.
El que me tiene realmente intrigado es el nuevo Pandina hermano del 2cv... es un coche realmente extraño segun aquella imagen del Fastlane 2030.
Hay un topolino por Gijon, el próximo día que lo vea hago foto y la suboMe pregunto si algun dia veré algún Topolino moderno, como para ver estos Topolino versión Múltipla 4 plazas... Los citroen Ami de vez en cuando alguno se ve.
El que me tiene realmente intrigado es el nuevo Pandina hermano del 2cv... es un coche realmente extraño segun aquella imagen del Fastlane 2030.
Me pregunto si algun dia veré algún Topolino moderno, como para ver estos Topolino versión Múltipla 4 plazas... Los citroen Ami de vez en cuando alguno se ve.
El que me tiene realmente intrigado es el nuevo Pandina hermano del 2cv... es un coche realmente extraño segun aquella imagen del Fastlane 2030.
¿Pero tanto dinero dejan estos chismes para que apuesten tanto por ellos?
DS se prepara para presentar dos nuevos modelos cruciales en el Reino Unido: el utilitario N°3 y el crossover N°7 , en el inicio de su campaña de recuperación tras la caída de sus ventas a un mínimo histórico.
La marca francesa de alta gama vendió tan solo 112 coches en el Reino Unido durante el primer semestre de este año. Esto supone un descenso del 88,19 % con respecto a los 948 coches que matriculó en el país durante los primeros seis meses de 2025.
En 2017 matriculó 9000 udes. Este año serán unas 250-300 udes
La marca francesa de alta gama vendió tan solo 112 coches en el Reino Unido durante el primer semestre de este año. Esto supone un descenso del 88,19 % con respecto a los 948 coches que matriculó en el país durante los primeros seis meses de 2025.
En 2017 matriculó 9000 udes. Este año serán unas 250-300 udes
DS es una marca perdedora.
Normal que los dueños de concesionarios se la quiten y se pongan a vender Chery, Changan, MG, etc..
Normal que los dueños de concesionarios se la quiten y se pongan a vender Chery, Changan, MG, etc..
De camino a mi trabajo en apenas 15 kms tengo 2. Momentum en la A3 y Stellantis en calle Doctor esquerdo.
casualmente estos dos concesionarios tienen todas las marcas: Abarth, Alfa, Lancia etc.
Tambien ayer en el mismo momento y casi seguido el nuevo Tonale.
casualmente estos dos concesionarios tienen todas las marcas: Abarth, Alfa, Lancia etc.
Tambien ayer en el mismo momento y casi seguido el nuevo Tonale.
AUTOCAR.CO.UK
No hay insignia VXR aquí, pero mi Vauxhall Grandland es sorprendentemente rígido.
Una excursión en pista revela una crisis de identidad: este SUV se cree un coche deportivo.
Durante las primeras semanas con mi Vauxhall Grandland , me pregunté en voz alta si su fabricante había sacrificado algo de comodidad y practicidad en busca de una conducción más deportiva, y creo que debería explicarlo con más detalle. Para ser un SUV familiar grande, el Vauxhall se inclina muy poco y toma las curvas con sorprendente aplomo. Su dirección es agradablemente precisa, aunque algo ligera y sin apenas tacto, y ágil
Supongo que son nichos de mercado por explorar.
Intuyo además que son muy rentables. Artilugios muy básicos a los que el precio de los utilitarios de verdad (ya cerca de los 20.000€) dejan margen para que, con meterles un poco de glamur, se puedan vender por 10.000€ o más costando ¿6.000?. Hay ricos que los usan para ir a jugar al golf o a la playa, caprichosos para la ciudad, empresas de alquiler para transporte sostenible por la ciudad....
Si además los segmentos de mercado a los que Fiat puede acceder son pocos A, B quizá C, y que ahora se llevan los gestores audaces, disrutivos, que salen de sus zonas de confort....
Queramos o no, a dia de hoy fabricar un electrico urbano es mucho mas barato que hace 10 años.
Por ese motivo quiero pensar que primero todos se fueron del segmento A-B. Tesla pensaba sacar un utilitario y nunca se atrevió.
Luego vieron que si eran coches aspiracionales (caros), podria ser viable, y entonces salieron Honda E, Fiat 500, despues R5 y compañia. Los primeros fracasaron, al último le va bien.
Hoy tenemos el Byd Surf cogiendo volumen de ventas y GrandePanda y/o C3 tambien con precios atractivos, sumado al Id. Polo y coetáneos que van a presentar.
La película ha cambiado.
Por ese motivo quiero pensar que primero todos se fueron del segmento A-B. Tesla pensaba sacar un utilitario y nunca se atrevió.
Luego vieron que si eran coches aspiracionales (caros), podria ser viable, y entonces salieron Honda E, Fiat 500, despues R5 y compañia. Los primeros fracasaron, al último le va bien.
Hoy tenemos el Byd Surf cogiendo volumen de ventas y GrandePanda y/o C3 tambien con precios atractivos, sumado al Id. Polo y coetáneos que van a presentar.
La película ha cambiado.
No entiendo lo de DS. Sus ventas son inversamente proprocionales a la extensión y renovación de la gama.
Son coches carísimos y de un lujo, digamos, amanerado y rococó que no cala fuera (y diría que tampoco dentro) de Francia. Que. además, empieza a ser tambié país de tiesos. Algún bo-bo de París los comprará. Y luego las flotas.
Yo estoy convencido de que DS funciona exclusivamente como pretexto para fabricar, sin perder mucho dinero, "voitures préidentielles".
Que no es cosa de meter a Macron en un C5, Alpine o Rafale.