Salvo los Qv, toda la gama de Giulia y Stelvio deberian ser al menos Mhev 48V.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Pegote.De no tener nada, a también Giulietta
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Me pregunto cuánto se usan las pantallas, más allá de funciones básicas, al cabo de un año de comprar el un coche de combustión.
¿Realmenmte son necesarias esas casi televisiones?
En este video confirmo la impresión que estaba "consolidando" de estas pruebas de km77 con una lectura comparada de las pruebas practicadas a otros coches... no deja de menospreciar el más que aceptable comportamiento y resultado del slalom (sólo hay que ver en qué lugar se queda en la tabla y que otros coches lo acompañan) y, en la esquiva, llamadme desconfiado, veo mucho más giro de volante en los pasos a más velocidad que claramente descolocan al coche tras el primer quiebro... reconoce que los neumáticos no ayudan, pero tras un paso impecable a 77 km/h se descoloca tanto el coche con un kilómetro más!?
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No se pero hasta cierto punto me parece un disparate ni tiene consistencia direccional.
De primeras van a decir que el Ypsilon puede ser un Fiat 600 con otra estética. Aceptamos pulpo.
Pero entonces pueden coger un Grizzly y hacer un Delta, no? ¿o porqué no? ¿piensan decir que necesitan un Bravo/Tipo para hacer un Delta?
Es un punto contradictorio en si mismo. Que se inventen otra cosa.
¿no pueden llamar Delta a un Ypsilon Suv y santas pascuas?
De primeras van a decir que el Ypsilon puede ser un Fiat 600 con otra estética. Aceptamos pulpo.
Pero entonces pueden coger un Grizzly y hacer un Delta, no? ¿o porqué no? ¿piensan decir que necesitan un Bravo/Tipo para hacer un Delta?
Es un punto contradictorio en si mismo. Que se inventen otra cosa.
¿no pueden llamar Delta a un Ypsilon Suv y santas pascuas?
pero se hablo un Delta que sería la interpretación del Delta de los 80. Y el Grizzly no se parece
También comentan que los Chrysler Airflow serían Grizzly con logos Chrysler.
Hay mucho comentario sin base
No se trata de parecido estetico, sino de coger plataforma y electrónica.
Se puede hacer un compacto C perfectamente desde la Smart del mismo que se hizo el Fiat Tipo partiendo de un Punto/Corsa. Hasta Tonale han estirado ese chicle.
Vale que no quieren tirar del banco de elementos de 308/Astra/Giulietta (Medium->ONE) diciendo que tiene que ser una submarca de Fiat, pero entonces hazlo tirando de plataformas Fiat/Citroen (smart)...
Es que es eso, entre que la informacion que dan es una mierda y las ocurrencias de periodistas y no periodistas, el cacao es maravillao.
Seguimos leyendo cosas que no se han dicho en ningún sitio. Alguien, un tipo que puede ser igual de informado que nosotros o menos, viendo y escuchando lo mismo que nosotros, y saca una conclusión... hasta dónde hay información para saber si se cancela o no?
La jugada de DS y Lancia, en lo explicado, es simplemente cargarse managers y estructuras propias... nada más sabemos, que yo sepa
La jugada de DS y Lancia, en lo explicado, es simplemente cargarse managers y estructuras propias... nada más sabemos, que yo sepa
Esto es como quedaría la cosa, según un portavoz de Alfa.
La marca se beneficiará de plataformas, tecnologías y sistemas de propulsión compartidos para ampliar su presencia en segmentos clave, en particular los de las categorías B y C, como parte del plan Fastlane 2030:
La marca se beneficiará de plataformas, tecnologías y sistemas de propulsión compartidos para ampliar su presencia en segmentos clave, en particular los de las categorías B y C, como parte del plan Fastlane 2030:
- El Junior se actualizará a lo largo de su ciclo de vida y seguirá compitiendo en el segmento B-SUV, dirigido a un público joven y dinámico, y representando una puerta de entrada natural al mundo de Alfa Romeo con un producto en lo más alto de su categoría.
- Se presentará un nuevo SUV compacto sobre la plataforma STLA M, con motores multienergía, para competir en el segmento principal del mercado: un auténtico Alfa Romeo, fabricado en Italia, diseñado para destacar por la calidad de su interior, sus prestaciones y el placer de conducción.
- Un nuevo hatchback del segmento C , basado en la plataforma multienergía STLA ONE, aportará tecnologías avanzadas y eficiencia a todos sus motores. En línea con iconos como el 147 y el Giulietta, combinará innovación con el ADN distintivo de la marca.
- Tras el éxito de 33 Stradale, BOTTEGAFUORISERIE lanzará un nuevo proyecto exclusivo de edición limitada , destinado a reforzar aún más el atractivo, la innovación y la conexión emocional con los clientes.
- Alfa Romeo estudia nuevas formas de seguir compitiendo en el segmento D con reinterpretaciones de la gama actual de Giulia y Stelvio, manteniéndose fiel a su ADN deportivo y adaptándose a la evolución del mercado. La marca aprovechará plataformas flexibles para introducir progresivamente soluciones multienergéticas, incluyendo sistemas de propulsión híbridos y eléctricos. Se darán a conocer más detalles próximamente.
Yo ahí entiendo que los Giulia y Stelvio que estaban hechos van fuera y que más adelante ya veremos.