STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Angelu80 dijo:
Dw



De audi lo único que conozco un poco más de cerca es el tfsi 220cv de mi cuñado (2016) y traga más o menos igual que el gme, pero es menos ruidoso y más suave.

A mi lo que me parece bastante triste es que el 1.75tbi siendo de un diseño bastante anterior, es mucho mejor motor. Gasta menos, mas sencillo y barato de mantener, mejor fiabilidad y puede alcanzar los 280cv igualmente sin grandes complicaciones. Para mí habría sido el motor ideal para el Giulia.
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El 2.0 gme es caro de mantener ?

Y poco fiable ?
 
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Reacciones: nacho
El Chrysler Arrow y arrow cross parece que serán clones de los Grizzly
 
Y sobre Mazda lo más alucinante es que el 2.5 140 cv acelera más que el Skyactiv X de 186 cv

Puse lo datos hace mucho

Y quien quiera verlo la prueba es de QR y está en YouTube sobre un Mazda 3 y CX30
 
stelvio dijo:
Nos hemos acostumbrado a los turbo, en gasolina y diésel, y cualquier coche atmosférico se nos hace perezoso.

Pero en todo caso: ¿esas personas que citáis no probaron el coche antes de comprarlo más allá del polígono industrial?
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No, se lo dieron al entrar en la empresa.

Y no andan, ni siendo automático
 
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Reacciones: stelvio
RadiK-Alfa dijo:
El 2.0 gme es caro de mantener ?

Y poco fiable ?
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Comparado con el 1.75tbi si. Si lo
Comparas con el puretech es superfiable y economico :jujujajajeje: No voy a citar todos sus problemillas que ya son conocidos de sobra, y los cuales yo mismo sufri en el veloce que tuve. Y si quieres evitar problemas con el multiair mas vale hacer cambios frecuentes de aceite de buena calidad
 
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Reacciones: Spirit Stilo
que se supone que es?

La línea de techo no corresponde con el perfil

Mucha personalidad no tiene
 
La verdad no hay quien se aclare entre tanto matiz, y que ahora salga Filosa a decir que no le hagamos caso a lo de regional. Coño pues no lo pongáis como tal. :LOL:

Entonces ahora según Quattroroute:

- Nuevo Tonale sobre Medium ¿Medium?
- Nuevo Giulietta (compacto) sobre ONE
- Nuevo Giulia&Stelvio en estudio en plataformas multienergia (solo ellos deben saber cual es viendo la jugada del Tonale)
 
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Reacciones: Davidsb y nacho
Lo de Tonale tiene cierta lógica si aplicamos lo de que las tecnologias primero la estrenará Peugeot-Jeep.

Es decir, que Tonale aun tiene que subirse a la plataforma actual de 3008-Compass, que es Medium. Y cuando estos dos lleven ONE, Tonale deberia subirse a ella detras de estos.

Nuevo Giulietta sube a ONE, porque nuevo 308 ya estaría siendo desarrollado sobre ONE y será presentado antes? Y detras de estos, entiendo que Lancia Delta sigue adelante?
 
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Reacciones: Davidsb
Lo que yo no entiendo es si el Grecale tiene la base Stelvio y según la propia web de Maserati:" GASOLINA, ELÉCTRICO O HÍBRIDO SUAVE, EL GRECALE ESTÁ DISPONIBLE CON DIVERSAS OPCIONES DE MOTORIZACIÓN PARA SATISFACER TODAS LAS NECESIDADES DE CONDUCCIÓN"

Por qué no le hacen un pequeño restiling a los dos modelos y le adaptan los motores de maserati.

A no ser que los costes de producción de mantener la plataforma no te permitan un precio competitivo, sigo sin entender porque no siguen ese camino.
 
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Reacciones: Davidsb, Francisco P, alfaadicto y otros 3
El Fiat E Car se presentará en el Salón de Paris.

Muchos modelos de STLA vamos a ver en Paris.
 
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Zhio dijo:
Yo no es lo que interpreto... dice que los actuales hasta el 27 pero que estudian soluciones para seguir compitendo en el segmento D con los actuales, y que en el futuro usarán plataformas flexibles multienergía y que darán detalles en su momento
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Juaría que, a la vista de lo del otro día, ni ellos lo saben. Demasiado ambiguo y ocntradictorio.
 
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Reacciones: Davidsb y Zhio
Zhio dijo:
STELLANTIS manda una nota aclaratoria sobre Alfa a 4R

Milano, 22 mag. - “Giulia e Stelvio resteranno in produzione fino al 2027, incluse le versioni Quadrifoglio”, ma “Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. Lo afferma un portavoce di Stellantis in una dichiarazione diffusa “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”.Il gruppo precisa che “l’attuale gamma si fonda su pilastri solidi: Junior come driver di volume, Tonale come modello globale chiave (più di 100.000 unità prodotte) e la 33 Stradale come vera halo car, capace di esprimere e rafforzare la desiderabilità del marchio”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Nell’ambito del piano “Fastlane 2030”, Alfa Romeo “beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C”. Tra le iniziative indicate figurano l’aggiornamento di Junior “nel corso del suo ciclo di vita”, l’introduzione di “un nuovo C-SUV su piattaforma STLA M, con motorizzazioni multi-energia”, e di “una nuova hatchback di segmento C, basata sulla piattaforma multi-energia STLA ONE”.
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¿Y no es posible un resdiseño a fondo de los Giulia y, sobre todo, Stelvio, adaptando hibridaciñones a Giorgio?

Si no me despisto, eso es lo que hace la competencia. Bien es verdad que con gamas eléctricas paralelas.

Claro que eso hubiera sido idóneo hace cuatro o cinco años. Y la cosa quedó en pantallas y ledes.
 
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