STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Muchas me parecen...
Supongo quela inversión y los costes de producción son nimios, casi todo faros, moldes y matricería. Y que hay una estrategia calculada y prudente de asunción de riesgos financieros en la apuesta por relanzar Lancia (valga la rebuznancia).
La clave está en saber cuánto hay que vender para amortizar esas inversiones.
Los motores Sierra eran pesadotes, al menos los delantera. En sus configuraciones normales, no respiraban bien por encima de las 4.500 vueltas. Muy elásticos, casi Diesel, para las llanuras francesas. Pero los puertos de España se les atragantaban. Cosas de la carburación, supongo.
En el caso del 6, además, la aerodinñamica era un desastre. Creo recordar que la velocidad máxima no llegaba a los 115 por hora.
Este artículo es de obligada lectura
Han pasado casi 11 años
Han pasado casi 11 años
Ten good men and Giulia, CAR+ November 2015
Engineers from Ferrari and instructions to build a truly great car, CAR steps inside Alfa to find out more about it's M3 rival
www.carmagazine.co.uk
Una pena que esto no se vaya a repetir ni en Alfa ni en ninguna marca. Un coche hecho por y para los que amamos los coches, su belleza, y conducirlos. Un coche con alma.Este artículo es de obligada lectura
Han pasado casi 11 años
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Ahora solo interesa la pantalla, la batería y que sea lo más feo posible…
Me alegro mucho de poder haberlo disfrutado.
Sí, definitivamente me gustan los asientos, esa palanca que hay entre ellos y el pedal de la izquierda...
Aprecio mucho los botones físicos que se ven y que no parecen pocos...
Sigo sin acabar de entender los paneles de las puertas y el volante y sobre todo el salpicadero siguen evocándome por algún motivo antiguos modelos de Renault...
¿Se puede decir qué motores están previstos para cambio manual?...
Saludos
Seguimos con la botonera de puertas de peugeot 307, palancas de luces de xsara, y mandos de volante estilo opel, menudo popurri.
El pomo de ese Ypsilon es muy bonito y deportivo, yo lo llevo igual en el Abarth, pero no se yo como le va a sentar en general a los compradores de Lancia los efectos frio/calor de ese pomo. No me parece un accesorio quizas muy apropiado para el enfoque del coche la verdad. Si acaso en el HF de gasolina si algun dia existe.
Y otro detalle, se me hace bastante feo ese interior sin la mesita tipo Versace, la verdad. Como dice Scigulin, asi parece un Renault cualquiera. Es como lo de Tonale con la firma luminica recta de las versones base, menuda castaña.
Y otro detalle, se me hace bastante feo ese interior sin la mesita tipo Versace, la verdad. Como dice Scigulin, asi parece un Renault cualquiera. Es como lo de Tonale con la firma luminica recta de las versones base, menuda castaña.
Se me hace raro ese pomo metálico (¿es como el de los Giulia?) en un interior tan mullido y tapizado.
En realidad, se me empieza a hacer raro ver ahí en medio una palanca que mueve piñones a golpe de empujar adelante y atrás.
Pero benditas sean. A veces, en carretera, la echo de menos.
Y esa se ve corta y cerca del volante. No sé si quemará en verano.
Veo que desaparece la bandejita circular.
Si algo funciona y está casi optimizado ¿para qué cambiarlo?
Y más si, conservando forma, puede mejorarse su tacto, precisión o durabilidad.
Lo que no lleva es la radio ni la pantalla del Xsara. Ahí s ev lo que ha cambiado en los coches.
Por cierto, ahí sigue Renault con los mandos de la radio que llevaban los Scenic hace 25 años...
¿porqué es famosa la decoración de interiores tipo Versace?
La decoración de interiores tipo Versace es famosa por ser la máxima expresión del lujo dramático, la opulencia y la fusión entre la moda de alta costura y el diseño de interiores. Esta estética, impulsada por Gianni Versace y continuada por Donatella, no busca la funcionalidad discreta, sino crear una experiencia visual impactante, sensual y audaz que celebra la individualidad y el poder.
Aquí están las razones principales de su fama:
-Iconografía Medusa y Barroco: El logo de la Medusa, símbolo de poder, seducción y fascinación, está presente en muebles, textiles y accesorios, junto con motivos barrocos y grecas doradas que evocan la mitología griega.
-Materiales de Alto Lujo y Contraste: Versace Home utiliza materiales nobles como mármol, sedas lujosas, cueros de alta calidad y detalles en oro, creando un contraste visual fuerte y sofisticado.
La decoración de interiores tipo Versace es famosa por ser la máxima expresión del lujo dramático, la opulencia y la fusión entre la moda de alta costura y el diseño de interiores. Esta estética, impulsada por Gianni Versace y continuada por Donatella, no busca la funcionalidad discreta, sino crear una experiencia visual impactante, sensual y audaz que celebra la individualidad y el poder.
Aquí están las razones principales de su fama:
-Iconografía Medusa y Barroco: El logo de la Medusa, símbolo de poder, seducción y fascinación, está presente en muebles, textiles y accesorios, junto con motivos barrocos y grecas doradas que evocan la mitología griega.
-Materiales de Alto Lujo y Contraste: Versace Home utiliza materiales nobles como mármol, sedas lujosas, cueros de alta calidad y detalles en oro, creando un contraste visual fuerte y sofisticado.
Seguramente, de hecho estaba pensando en que Giulietta lo llevaba, pero era fue una opción o desde el modelo base?
He conducido el del Giulietta pero no se si se calienta/enfria mucho. El de los abarth ya os digo que abrasa y se pone como el hielo, siempre opcional. De normal vienen con el pomo de cuero.
He conducido el del Giulietta pero no se si se calienta/enfria mucho. El de los abarth ya os digo que abrasa y se pone como el hielo, siempre opcional. De normal vienen con el pomo de cuero.
Última edición:
Quemará lo mismo que queman tus levas de aluminio. Se calienta pero no queman. El frío si que se nota más.
El del Giulietta, por lo menos el que yo tengo, es de plástico, no es metálica. Vivo en Córdoba y en verano quema el volante, no me ha dado la sensación de que la palanca de cambios se caliente mucho.
Seguramente, de hecho estaba pensando en que Giulietta lo llevaba, pero era fue una opción o desde el modelo base?
He conducido el del Giulietta pero no se si se calienta/enfria mucho. El de los abarth ya os digo que abrasa y se pone como el hielo, siempre opcional. De normal vienen con el pomo de cuero.
Lo lleva también el 500X Sport, muy chulo y encaja muy bien en el ambiente/decoración del coche... pero yo prefiero el tacto de la piel.
Pero es de las cosas subjetivas que definen más al que opina que a lo opinado...
No, si ya digo que me extraña que el comprador tipo de Lancia busque pomos metalicos la verdad... yo lo habría puesto de cuero.
Además que debería ser dorado y no plateado
En cualquier caso solo lo ofreceria en un hipotetico HF de gasolina manual.
Además que debería ser dorado y no plateado
En cualquier caso solo lo ofreceria en un hipotetico HF de gasolina manual.