Gracias UROPA por tu agenda ELÉCTRICA
Que nos suban otro poco los coches y que los compre su p.m.
Pekín ha anunciando fuertes restricciones a la exportación de tierras raras, elementos químicos cada vez más presentes en los componentes de los automóviles. A pesar de su nombre, son extremadamente abundantes en la naturaleza, pero padecen un grave problema: China, gracias a sus reservas minerales y, aún más, a su cadena de suministro industrial y química, ha asumido una posición casi monopolística a nivel mundial a lo largo de los años.
Fábricas paralizadas. La decisión de Pekín fue una de las represalias comerciales a las políticas aduaneras de Trump, pero, demostrando la interconexión de la economía global, también está causando daños en Europa. Los fabricantes de automóviles, en colaboración con sus proveedores, han iniciado actividades específicas para monitorear una situación que, sin embargo, está destinada a empeorar. En este sentido, no debe pasarse por alto la alarma lanzada por Clepa, la asociación europea de fabricantes de componentes, que habló de "interrupciones significativas" debido a las restricciones chinas a la exportación de tierras raras e imanes relacionados, incluyendo nuevos procedimientos regulatorios. En este sentido, Clepa destaca cómo, desde principios de abril, las empresas del Viejo Continente han presentado "cientos de solicitudes de licencias de exportación", pero las autoridades de Pekín solo han aprobado "aproximadamente una cuarta parte" de ellas, debido también a los procedimientos regulatorios "opacos e inconsistentes entre las distintas provincias". "Estas restricciones han provocado el cierre de varias líneas de producción y plantas en toda Europa, y se prevén mayores impactos en las próximas semanas a medida que se agoten los suministros", añadió la asociación, destacando "la importancia de una colaboración constructiva entre China y la Unión Europea para garantizar cadenas de suministro estables y resilientes para el sector automotriz global. Con una cadena de suministro global profundamente entrelazada, las restricciones a la exportación de China ya están paralizando la producción en el sector de proveedores europeos", añadió el Secretario General Benjamin Krieger. "Instamos urgentemente a las autoridades de la UE y China a que entablen un diálogo constructivo para garantizar que el proceso de concesión de licencias sea transparente, proporcionado y acorde con los estándares internacionales".
La industria automotriz mundial en riesgo. Las peticiones de Clepa se suman a una serie de llamamientos lanzados por varias otras asociaciones para resolver un problema que podría bloquear la industria global en un momento ya complejo por la incertidumbre actual relacionada con las obligaciones de Trump (en los últimos días, el magnate ha duplicado los aranceles a las importaciones de acero y aluminio al 50% ). Por ejemplo, la Sociedad India de Fabricantes de Automóviles (SIAM) ha solicitado intervención diplomática, mientras que dos asociaciones estadounidenses (Alianza para la Innovación Automotriz y MEMA) se han dirigido directamente a la administración Trump para señalar todos los riesgos asociados a la caída de suministros. Riesgos también planteados por Hildegard Müller, presidenta de la VDA alemana: «Si la situación no cambia rápidamente, ya no se pueden descartar retrasos e incluso interrupciones en la producción de automóviles». Además, las tierras raras son ahora un elemento común en docenas de componentes: no solo están presentes en baterías o motores eléctricos, sino también en transmisiones automáticas, cuerpos de aceleración, alternadores, sensores, cinturones de seguridad, direcciones asistidas o cámaras.
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Pekín ha anunciando fuertes restricciones a la exportación de tierras raras, elementos químicos cada vez más presentes en los componentes de los automóviles. A pesar de su nombre, son extremadamente abundantes en la naturaleza, pero padecen un grave problema: China, gracias a sus reservas minerales y, aún más, a su cadena de suministro industrial y química, ha asumido una posición casi monopolística a nivel mundial a lo largo de los años.
Fábricas paralizadas. La decisión de Pekín fue una de las represalias comerciales a las políticas aduaneras de Trump, pero, demostrando la interconexión de la economía global, también está causando daños en Europa. Los fabricantes de automóviles, en colaboración con sus proveedores, han iniciado actividades específicas para monitorear una situación que, sin embargo, está destinada a empeorar. En este sentido, no debe pasarse por alto la alarma lanzada por Clepa, la asociación europea de fabricantes de componentes, que habló de "interrupciones significativas" debido a las restricciones chinas a la exportación de tierras raras e imanes relacionados, incluyendo nuevos procedimientos regulatorios. En este sentido, Clepa destaca cómo, desde principios de abril, las empresas del Viejo Continente han presentado "cientos de solicitudes de licencias de exportación", pero las autoridades de Pekín solo han aprobado "aproximadamente una cuarta parte" de ellas, debido también a los procedimientos regulatorios "opacos e inconsistentes entre las distintas provincias". "Estas restricciones han provocado el cierre de varias líneas de producción y plantas en toda Europa, y se prevén mayores impactos en las próximas semanas a medida que se agoten los suministros", añadió la asociación, destacando "la importancia de una colaboración constructiva entre China y la Unión Europea para garantizar cadenas de suministro estables y resilientes para el sector automotriz global. Con una cadena de suministro global profundamente entrelazada, las restricciones a la exportación de China ya están paralizando la producción en el sector de proveedores europeos", añadió el Secretario General Benjamin Krieger. "Instamos urgentemente a las autoridades de la UE y China a que entablen un diálogo constructivo para garantizar que el proceso de concesión de licencias sea transparente, proporcionado y acorde con los estándares internacionales".
La industria automotriz mundial en riesgo. Las peticiones de Clepa se suman a una serie de llamamientos lanzados por varias otras asociaciones para resolver un problema que podría bloquear la industria global en un momento ya complejo por la incertidumbre actual relacionada con las obligaciones de Trump (en los últimos días, el magnate ha duplicado los aranceles a las importaciones de acero y aluminio al 50% ). Por ejemplo, la Sociedad India de Fabricantes de Automóviles (SIAM) ha solicitado intervención diplomática, mientras que dos asociaciones estadounidenses (Alianza para la Innovación Automotriz y MEMA) se han dirigido directamente a la administración Trump para señalar todos los riesgos asociados a la caída de suministros. Riesgos también planteados por Hildegard Müller, presidenta de la VDA alemana: «Si la situación no cambia rápidamente, ya no se pueden descartar retrasos e incluso interrupciones en la producción de automóviles». Además, las tierras raras son ahora un elemento común en docenas de componentes: no solo están presentes en baterías o motores eléctricos, sino también en transmisiones automáticas, cuerpos de aceleración, alternadores, sensores, cinturones de seguridad, direcciones asistidas o cámaras.
