Hace años, tuve que volar a (creo) Londres con Ryanair desde Santander.Si, y el que hay que aplaudir cuando aterriza. Todo un espectáculo.
¿Y no te incorporaste al convoy?Me adelantaron por Benavente 4 coches matrícula inglesa, rapidito. Un 911, un Aston Martin, un McLaren, y el último iba un Ferrari, desconozco modelos, pero muy nuevos parecían. El del Ferrari, menudo paquete, vaya mierda coche por ir el último eh...
Hay que librarse de los forofismos a la hora de juzgar al coche, por ejemplo, el frontal del nuevo X3 tiene más plástico que un río del sudeste asiático... y creo que es de tan discutible resultado estético como el frontal del Junior, pero como se han reducido las paletas de castor en relación a lo que amenazaban bocetos previos vistos del coche, hasta se ven bonitas. En todo caso, tus gustos son tus gustos, y los míos también habrían preferido una línea más continuista con la marcada por el Tonale que creo que le habría quedado mejor...
En las tres pruebas prefieren el Giulia, fin del cuento y de los cronos.
Dejando a un lado los talibanismos y siendo completamente objetivo, el M3 F30 es un artefacto digno de admirar cuyo único pecado fue salir 2 años antes y no calcular que aparecería un misil italiano con 510 caballos (no son adivinos).
El bmw da más de 540cv en banco, otra cosa es que mientan con las emisiones y para decir que van más rápido con la misma potencia. Una mentira que todos saben, pero ahí siguen sin su multa correspondiente. El M5 CS es otor ejemplo de coche que da 30-40cv más de los anunciados.
A mi el M4 de esa generación me flipa, por eso odio el nuevo, me parece un insulto a la imagen del anterior.
Es que los M3 son todos unos aparatos de cuidado, el “coco” de la categoría desde hace décadas; que estoy leyendo algunas cosas por aquí que parece que el BMW sea un Trabant
Perdón, el M3 al que me refería se denomina F80 (me he referido erróneamente hacia él como F30) y sí, el M4 equivalente (F82) es una maravilla.
