Radik, tío... Sabes como arreglarme el día
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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En una de las pruebas pesan ambos y el Giulia siendo Q4 pesa más que el BMW siendo trasera. Yo sigo pensando que una vez lanzados el Q4 lastra, los chasis de ambos coches se tragan la potencia de estos motores perfectamente… Como comentas, a mi también me parece una “tontería” el tema de los tiempos en circuito.La Q4 es beneficiosa siempre. La única desventaja que podría tener es que sumase un peso adicional respecto a otro trasera y, dependiendo del circuito, no compensase la ventaja de la mejor tracción, pero esque el Giulia con Q4 pesa lo mismo que el 330i sin Q4 y prestacionalmente sigue siendo superior al 330i trasera. Así que todo ventajas, Q4 y encima mejores prestaciones.
No hablan mal de la dirección aunque gana el X1 y empata con gla
2022 marca más vendida de Stellantis FIAT superando a Peugeot
1,2 millones frente a 1,05 millones
120.000 500e qué burrada
Con 1,2 milioni di auto consegnate nel 2022, il marchio italiano Fiat è risultato quello di maggiore successo all’interno del gruppo Stellantis.
L’EV PIÙ VENDUTA - La Fiat Nuova 500 elettrica ha venduto quasi 120.000 unità nel 2022, di cui 66.000 in Europa, risultando quindi un modello di fondamentale importanza per la strategia elettrica del Gruppo. La 500 a batteria è stata la vettura elettrica più venduta in Italia, la seconda in Francia e la terza in assoluto nei 10 grandi mercati europei. Il modello è stato anche l’EV più venduto di Stellantis, rappresentando gran parte delle vendite complessive dei 288.000 veicoli elettrici registrati nel 2022.
1,2 millones frente a 1,05 millones
120.000 500e qué burrada
Con 1,2 milioni di auto consegnate nel 2022, il marchio italiano Fiat è risultato quello di maggiore successo all’interno del gruppo Stellantis.
L’EV PIÙ VENDUTA - La Fiat Nuova 500 elettrica ha venduto quasi 120.000 unità nel 2022, di cui 66.000 in Europa, risultando quindi un modello di fondamentale importanza per la strategia elettrica del Gruppo. La 500 a batteria è stata la vettura elettrica più venduta in Italia, la seconda in Francia e la terza in assoluto nei 10 grandi mercati europei. Il modello è stato anche l’EV più venduto di Stellantis, rappresentando gran parte delle vendite complessive dei 288.000 veicoli elettrici registrati nel 2022.
Curioso que en la prueba de coches.net la iluminación del maletero sea con bombilla convencional y en este sea led.Se ve pequeño el maletero del Phev.
Yo creo que BMW ha hecho un buen trabajo con esta generación del X1,las cosas como son.
Pura autocar el iX1 le puso a parir
Y Jeep? no era jeep la que mas?
recuerdo cifras tambien de 1millon hace años, En 2022 no tengo el dato
Asi que a dia de hoy si quieres puedes decir el "grupo fiat" de acuerdo a la mas vendida je je je
¿Qué os parece el reportaje?
En los comentarios el autor se ha propuesto buscar información del hipotético 159 GTA. Estaría bien dedicarle unas líneas. Es un coche muy enigmático y con muchas sombras.
¿ Y las 54.000 unidades del 500e vendidas fuera de Europa en qué paises se supone que lo han sido?
Dicen que bajas ventas del DS4 y que van a reducir acabados y gama
Sobrevivirán tantas marcas en Stwllanris
Sobrevivirán tantas marcas en Stwllanris
El faro puede ser fino por delante e igual de ancho que uno stándard por detrás. El faro puede ser incluso igual de ancho que uno normal y que la defensa y el capó lo enmascaren para que solo se vea la parte que quieras. Mismamente el GTV/spider lo hacía.
¿En el 508 entonces han metido un faro super caro?
No lo han hecho porque no les ha dado la gana. Creo que es evidente.
A ver, no soy experto en faros, pero si algo hay que rige en la indústria es que reducir el tamaño aumenta los costes.
Yo si creo que es cuestión de dinero, seguro vamos.
Salud
Y los cv/kg lo habéis calculado para saber si lastra tanto como decís?
Dónde dicen eso? Lo cierto es que tiene una gama demasiado extensa de manera artificial, me refiero a que hay exceso de variantes que realmente se diferencian poco. Yo eliminaría todo lo básico de ese coche, el que va a por él quiere que sea pintón, no que lleve los tapacubos del C3
Entra dentro de la logica lo de que de primeras hay que tener un amplio abanico y luego una vez has conocido al cliente y sus gustos, restringes hacia esos gustos y necesidades.
Lo de 10 motores, 20 acabados y cien mil extras es cosa del pasado y algo muy marcado de la epoca de la década de los 2000 donde VW sin duda fue el gran referente de esa "epoca dorada" de coches a la carta para todo el mundo, que decias venga me compro un Golf o un Passat y venian dos hojas en las listas de precios
Ahora Vag en cualquier coche tiene un solo bloque y si ves 3 potencias estas de suerte.
Lo de 10 motores, 20 acabados y cien mil extras es cosa del pasado y algo muy marcado de la epoca de la década de los 2000 donde VW sin duda fue el gran referente de esa "epoca dorada" de coches a la carta para todo el mundo, que decias venga me compro un Golf o un Passat y venian dos hojas en las listas de precios
Ahora Vag en cualquier coche tiene un solo bloque y si ves 3 potencias estas de suerte.
También un sistema de tracción integral pierde más potencia que un propulsión o tracción puro.
Si creo que es simple. ¿ El QV es tracción integral o propulsión ? Pues eso. Si la tracción integral fuese un ventaja en rendimiento, prestaciones, etc la hubiesen montado en el QV. Otra cosa es que fuera de ciercuito te aporte un plus de seguridad que no da la propulsión. En su momento también me extraño que el QV no fuese tracción integral ... pero bueno supongo que querían un producto lo más extremo y prestacional posible.
Por eso Stelvio QV que es Q4 hace el 0-100 más rápido que Giulia QV que es tracción. Pensando más el Stelvio...
Salud