STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Viti147]

Caen un 70% las ventas en España y aquí no pasa nada.

Os explico brevemente: hace dos meses que ya no soy alfista. Y no lo soy por culpa del comercial de Auto88 en Barcelona. Fui dispuesto a comprar el Stelvio 2.2 y acabé harto. Tenía un Montero 3.2 DiD de 200 CV y el 147 1.6 que quería dar como parte de pago, y fue sumamente borde y parceía que le daba palo hacer presupuesto, que la mujer lo viera... Tenía un presupuesto de + o - 40.000 euros, pero o bien no me tomó en serio o no sé yo el qué.

Acabé con otro coche de otra marca. Una venta perdida.

 

[Usuario eliminado 7627]

Por comparar, que al final....

Aceite:

- Mito cada 15.000 o 1 año.
- A1 cada 30.000 o 2 años.

Bujías:

- Mito cada 30.000
- A1 a los 60.000 se valora el cambio.

Filtros:

- Mito cada 15.000 km todos los que tenga el coche.
- A1 cada 30.000 el de combustible y a los 60.000 se valora si cambiar los demás.


A destacar, precio del litro de aceite con IVA 28 euros. Para llamar a la GC.


Es la revisión más cara que he visto en mi entorno en la vida, inlcuyendo BMW, Mercedes.. solo superada por la del Boxster que se alternaban una de 300 y otra de 600 creo recordar. Y lo más grave es que como he dicho podría haberme ido a casa con 500 euros de factura, puesto que me han descontado 140 euros en recambios.

Si a alguno le parece normal pues vale.

El año que viene, por primera vez, pasaré las revisión fuera de la casa a un coche.

 

[nacho]

Cuando yo pagué 400€ por la revisión de un Corsa, pensé que me había comprado un Porche...
Es una burrada, pero podías haber preguntado en más sitios. Más cara que la de mi Giulia a los 30.000 en taller oficial también...

 

[Usuario eliminado 7627]

Cuando yo pagué 400€ por la revisión de un Corsa, pensé que me había comprado un Porche...
Es una burrada, pero podías haber preguntado en más sitios. Más cara que la de mi Giulia a los 30.000 en taller oficial también...

Si me cobran 365 cada 30.000 y/o 2 años pues vale, pero esque encima de tener plazos ridículos, hay que cambiar todo.

Ni hace falta cambiarlos ni nada es para despellajar a la gente y punto. No hay más.

Así les trae cuenta dar 4 años de garantía, claro.



PD: me pasa la factura un compañero de trabajo. Clase A el de 177cv.

Cada 25.000 kms o 1 año. Ha pasado 2 a 190 euros cada una.

No hase falta disí nada más.

 

[jano]

Entiendo que es España y ya no estoy acostumbrado a los precios ahi pero lo que me parece increíble por barato es el precio del Mercedes!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Usuario eliminado 7627]

Entiendo que es España y ya no estoy acostumbrado a los precios ahi pero lo que me parece increíble por barato es el precio del Mercedes!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Aquí es lo normal.

en 2004 primera revisión al alfa GT 160 euros y se cambiaban los filtros. Pero era cada 2 años o 30.000 kms creo recordar.

En el 156 GTA nunca pagué mas de 250 con bujías. Y ese llevaba 6 litros de selenia racing, vamos aceite caro y justificado.



Pero últimamente aparte de subir los precios por las nubes están poniendo unos plazos ridiculos para revisiones y cambio de piezas que hacen el mantenimiento de un utilitario a nivel de Porsche y no exagero lo más mínimo, ahí están los datos.

Luego que la gente huye....

 

[alan]

El precio del aceite del multiair en el conce es una pasada, además en la última revisión que lo lleve luego me fije que la factura creo que ponía 5litros, y la Julieta no lleva tanto. Yo no lo llevaré más al conce, 5 años llevándolo allí y resulta que un día voy con el líquido refrigerante bajo y me dice que pida cita y procure andar despacio .
Además llevando el coche todos los años, revisión intermedia al año que hago unos 12 o 15000 kms (sobre 200€, aceite y filtros)y luego la revisión cada 30000 que sale más cara para ir con un problema y que te digan eso!
Y lo simpático es que puse una foto aquí en el foro del bote y el problema, me dijeron que podía ser el tapón, cambié el tapón y problema resuelto!
En la siguiente me toca distribución, como para llevarlo a ellos

 

[Usuario eliminado 7627]

Eso también lo pensé, lo de los 5 litros que creo que no llega a los 4 litros. Me suena 3,9 pero bueno.

La de los 15.000 a mi fueron casi 300 ya, buen sablazo pero no me esperaba que a los 30.000 ya bujías y liquido de frenos. La puntilla.

 

[Brera64]

Joder, es que éso es como para llevarlo a FeuVert o similares y encender una velita para que no dejen ningún tornillo sin apretar. Yo a los cambios de aceite, filtros y similares, siempre lo he llevado a un mecánico "de confianza" pero me estoy planteando hasta qué punto vale la pena...

 

[Robert]

En casa hay hay un A3 Sportback 2.0 TDI de la costilla y mi CLK.

Revisión del Merche 320 euros, presupuesto de MISMA revisión en el A3 510 lereles.

Lo llevamos a un taller oficial Bosch y salió por 185.

No coments.

Entiendo que es España y ya no estoy acostumbrado a los precios ahi pero lo que me parece increíble por barato es el precio del Mercedes!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[nacho]

Por la distribución del Giulietta me pedían casi 1000€, y la hice por 600 en otro lado.
Bujías en Giulia son cada 60.000, algo un poco más lógico.
Me sorprende que sea más caro de mantener un Mito que un Giulia.

 

[matusa666]

Volviendo al tema de las noticias FCA y la vigencia de la gama Maserati, el QP anterior me parece la berlina más bonita de la historia. El actual se ha "linealizado" demasiado para mi gusto.
El tema con los maserati es que es una marca de poca tirada que busca la exclusividad, aunque posiblemente se han pasado y no llegan ni a los objetivos.

 

[cassanova]

A mi en concesionario oficial en Madrid,Correa y bomba de agua 410 euros,no entiendo esa horquilla tan amplia de precios.

 

[cassanova]

En lo concerniente a maserati yo creo que como alfa,están con las alarmas en rojo,el problema que viene es que en breve tenemos la revolución del eléctrico y hay no sólo estas marcas pueden desaparecer,si no algunas más importantes,como todo en esta vida es adaptación y ni alfa ni maserati he incluiría al grupo FCA para mi opinión tienen las bases y preparación para afrontarlo,por lo que creo que lo van a pasar muy mal,sólo hay que ver el mini eléctrico en BMW no ha salido y ya está desfasado 260 km de autonomía,realizado sobre la base del anticuado i3,ya veremos,pero no pinta bien.

 

[joansavio]

Caen un 70% las ventas en España y aquí no pasa nada.

Os explico brevemente: hace dos meses que ya no soy alfista. Y no lo soy por culpa del comercial de Auto88 en Barcelona. Fui dispuesto a comprar el Stelvio 2.2 y acabé harto. Tenía un Montero 3.2 DiD de 200 CV y el 147 1.6 que quería dar como parte de pago, y fue sumamente borde y parceía que le daba palo hacer presupuesto, que la mujer lo viera... Tenía un presupuesto de + o - 40.000 euros, pero o bien no me tomó en serio o no sé yo el qué.

Acabé con otro coche de otra marca. Una venta perdida.

Error @Viti147

Aquí tenemos a @manelc que trabaja en un concesionario que seguro que tebhubiera atendido bien. Devuelve ese electrodoméstico y comprate un coche

 

[El italiano]

Volviendo al tema de las noticias FCA y la vigencia de la gama Maserati, el QP anterior me parece la berlina más bonita de la historia. El actual se ha "linealizado" demasiado para mi gusto.
El tema con los maserati es que es una marca de poca tirada que busca la exclusividad, aunque posiblemente se han pasado y no llegan ni a los objetivos.

Puro porno al estilo mafia italiana .

 

[Usuario eliminado 7627]

A mi en concesionario oficial en Madrid,Correa y bomba de agua 410 euros,no entiendo esa horquilla tan amplia de precios.

Me imagino que ser refiera a revisión + cambio de correa. ¿Lo tuyo fue con todas las poleas y tensores o solo correas?

 

[Usuario eliminado 7627]

En casa hay hay un A3 Sportback 2.0 TDI de la costilla y mi CLK.

Revisión del Merche 320 euros, presupuesto de MISMA revisión en el A3 510 lereles.

Lo llevamos a un taller oficial Bosch y salió por 185.

No coments.

Desconozco al taller que llevabas el Audi.

El A3 a los 30.000 cambia solo aceite y filtro de aceite y la revisión anda sobre los 200 euros.

La de los 60.000 kms cambia todos los filtros y las bujías (si es necesario solo pero vamos a poner que se cambian) ahí si son ya sobre 350 eurapios.

Vamos, 200-400 euros alternando cada 30.000 kms. Al menos aquí.


Para esas alturas el mito mio han sido 300x2 + 365x2 de las 4 revisiones obligatorias. 1330. Más del doble que un A3.

Luego alguien me podría explicar por qué de un día para otro las revisiones pasan a ser obligatorias al año o los 15.000 kms cuando antes lo eran al los 30.000 o 2 años y por qué por ejemplo el filtro del aire pasa de cambiarse de los 60.000 a los 15.000, esque es el descojono padre.

No he mirado el tema distribución, lo miraré cuando vuelva mi mujer del trabajo, pero vamos, que ya me temo que cada 60.000 o 3 años o alguna golfada similar.

 

[alan]

El manual pone sobre la correa de distribución que a los 120.000 pero que independientemente de los kilómetros cada 4 años si se usa en condiciones severas o sino 5 años.
Yo la voy a cambiar el año que viene con poco más de 6 años y 90.000kms...4 años me parece poquísimo, en otros en cuanto a años son 8. Siempre lo tengo en garaje aunque hace bastante ciudad...
Si hiciera caso al manual al hacer ciudad tendría que cambiarla con menos de 60.000kms..

 

[Robert]

Servisimó S.L.

Concesionario oficial Audi, Vw y Skoda en Igualada, Golmés (Lleida) y Tàrrega.

Los precios de esta gente son una salvajada.

Desconozco al taller que llevabas el Audi.

El A3 a los 30.000 cambia solo aceite y filtro de aceite y la revisión anda sobre los 200 euros.

La de los 60.000 kms cambia todos los filtros y las bujías (si es necesario solo pero vamos a poner que se cambian) ahí si son ya sobre 350 eurapios.

Vamos, 200-400 euros alternando cada 30.000 kms. Al menos aquí.


Para esas alturas el mito mio han sido 300x2 + 365x2 de las 4 revisiones obligatorias. 1330. Más del doble que un A3.

Luego alguien me podría explicar por qué de un día para otro las revisiones pasan a ser obligatorias al año o los 15.000 kms cuando antes lo eran al los 30.000 o 2 años y por qué por ejemplo el filtro del aire pasa de cambiarse de los 60.000 a los 15.000, esque es el descojono padre.

No he mirado el tema distribución, lo miraré cuando vuelva mi mujer del trabajo, pero vamos, que ya me temo que cada 60.000 o 3 años o alguna golfada similar.