STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

El Ghibli es más moderno que el Quattroporte. Creo que Maseratti debe rellenar la gama por debajo e incluir el SUV D (Stelvio) y un "baby Maseratti" (Giulia). Luego la actualización del Gran Turismo y el Cabrio es necesaria, pues llevan demasiado tiempo en le mercado.
 
En el segmento en el que compite el Ghibli creo que es mucho mas importante estar actualizado en todos los aspectos puesto que es un producto que debe llegar a un target mucho mas amplio y activo. En el rango de las berlinas grandes, creo que importan mas otras cosas desde mi punto de vista que donde juega el Ghibli. La plataforma es lo de menos. Pero si vosotros considerais que no es asi, quizas tengais los argumentos para daros la razón...

A falta de que salga el restyling anunciado para 2020, el Ghibli es un coche que veo flojo frente a un Serie 5 o un Panamera. Y eso que me gusta y lo compraría antes que esos dos.

Por cierto, 3-4-5 de septiembre, presentaciones en Maranello.

saludos.
 
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El Ghibli y el Quattroporte son del segmento de representación, donde priman el confort de marcha y el equipamiento. Luego están las prestaciones y dado que es un Maserati, el sonido debidamente amortiguado. El comportamiento queda par el final, si bien un Maserati debería tener el mejor del segmento.
 
En el segmento en el que compite el Ghibli creo que es mucho mas importante estar actualizado en todos los aspectos puesto que es un producto que debe llegar a un target mucho mas amplio. En el rango de las berlinas grandes, creo que importan mas otras cosas desde mi punto de vista que donde juega el Ghibli. La plataforma es lo de menos. Pero si vosotros considerais que no es asi, quizas tengais los argumentos para daros la razón...

Por cierto, 3-4-5 de septiembre, presentaciones en Maranello.

saludos.

Yo creo que ambos son el mismo coche, uno paso corto, otro paso largo. Creo que el QP no transmite la exclusividad que sí transmitía el anterior QP, y que creo que en eso el diseño del Ghibli ayuda.

Para mí ambos necesitan "algo"
 
Resumiendo, Maserati tiene como plus sobre Alfa, una berlina mas en número (estan muertas) y un deportivo que solo comprariamos los que no tenemos el dinero.
 
Según el acumulado de España para Maserati en 2019, mirando así un poco mas o menos por segmentos:

Se han vendido 101 Levantes, por cada 9 Quattroportes.

No se cuantas Levantinas deberian vender, pero 46 Ghiblis. (no sale ni a uno por provincia je je)

y 4 Gran Turismo.

Evidentemente la bomba debería ser la Levantina.
 
Maserati tienen un problema, además de ser coches exclusivos muy caros, que es la imagen que transmiten. Te puedes comprar un Mercedes o Audi más caros, pero la imagen es diferente. Si llegas al parking de la empresa con un Mercedes, pues es un Mercedes, pero como llegues con un Maserati......no es lo mismo, aunque el Mercedes haya sido más caro.
 
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Ok, pues entonces según esos datos lleva vendidos un total de 150 unidades en lo que llevamos de año.
Sinceramente, por lo poco que se ven por la calle, pensaba que incluso serían menos.
Yo, en lo que va de año, he visto un Levante, un Ghibli y dos GranTurismo o pudiera ser que sólo fuera uno pero que lo haya visto en dos ocasiones diferentes.
Está claro que se trata de una marca para gente que además de tener mucho dinero, le gusten mucho los coches.
 
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Maserati tienen un problema, además de ser coches exclusivos muy caros, que es la imagen que transmiten. Te puedes comprar un Mercedes o Audi más caros, pero la imagen es diferente. Si llegas al parking de la empresa con un Mercedes, pues es un Mercedes, pero como llegues con un Maserati......no es lo mismo, aunque el Mercedes haya sido más caro.

Eso pasa. Mi ex-jefe tiene un CLS400 de empresa pero un Ghibli o un Jag Xf no que son muy ostentosos...
 
Perdonad si no es el lugar indicado, pero creo que es noticia.

365 euros me han cascado por la revisión de 2 años y 29.000 kms en el alfa mito multiair.

Desde aquí las gracias al conce porque han sido tan amables de descontarme 140 euros, que si no, se habría ido a más de 500. Revisiones más caras que el cayman.

Joder con la leyenda urbana de las revisiones caras en los italianos.
 
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En esa revisión se supone que han cambiado aceite y filtros, liquido de frenos y las bujías ( cosa rara, pero a mi me lo hicieron). Aun asi me parece muy caro, pero no me sorprende de los concesionarios AR. Yo solo le hice al Mito las reviones en concesionario oficial los dos primeros años de la garantía y el Giulietta lo mismo, ya se le ha acabado la garantía y la próxima será en un taller NO oficial. Luego la gente se sorprende por que Alfa Romeo no vende....pues estas cosas también cuentan, el servivio post-venta a parte de ser malo en general, también es bastante caro.
 
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Pues yo creo que están
En esa revisión se supone que han cambiado aceite y filtros, liquido de frenos y las bujías ( cosa rara, pero a mi me lo hicieron). Aun asi me parece muy caro, pero no me sorprende de los concesionarios AR. Yo solo le hice al Mito las reviones en concesionario oficial los dos primeros años de la garantía y el Giulietta lo mismo, ya se le ha acabado la garantía y la próxima será en un taller NO oficial. Luego la gente se sorprende por que Alfa Romeo no vende....pues estas cosas también cuentan, el servivio post-venta a parte de ser malo en general, también es bastante caro.

Las ves muy desalineadas con el mercado? Porque yo, en mi experiencia, en absoluto. Lo más caro que he tenido de mantener ha sido Volvo, con bastante diferencia
 
La veo bastante cara la del MiTo de Bussero,, teniendo en cuenta que a mi en la segunda revisión del Giulietta ( diesel) este pasado mes de Febrero, en taller oficial , haciéndole lo mismo( segunda revisión y prácticamente los mismos km) excepto el cambio de bujías, fueron 235 euros y te hablo de una ciudad como Madrid....

Ademas, el servicio es una mierda salvo raras excepciones ( Alfa Romeo).
 
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Pero, ¿cada cuántos kilómetros recomienda Alfa Romeo cambiar las bujias en los Multiair?
 
Lo que pasa es que en varios talleres me han dicho que son muy pocos km para sustituirlas. De hecho la última vez que las cambié en el MiTo lo hice a los 50000 km, eso si, es el Junior no es multiair aunque en el concesionario me dijeron que se cambiaban igual a los 30000 km.