Silbido turbo a ralentí

Te refieres a que se oye mucho "fchssss" al pisar o soltar de golpe?
El mio tambien lo hace, cada dia estoy mas seguro de que debe haber alguna grieta en algun lado, pero debe estar en la parte pre-turbo, porque el aire que mide parece correcto.
Ojo, no lo confundas con el que hace un turbo que sufre lo que llaman stall o surge en ingles, que se oye como unos pulsos, tipo "pschsssutsutsu", eso es muy raro en un diesel y seria mal asunto.
 
Es al soltar de golpe si.
Si puedo mañana grabo un video y lo oyes, no se muy bien como explicarlo, pero nunca me lo había hecho, además sigo con falta de potencia, el empuje del turbo entra super tarde, por encima de las 2500rpm o más.
 
Esto no es bueno hacerlo a menudo, pero por una vez no pasa nada.
Ponte en el motor, y dile a alguien que acelere a 2000 y apague el motor de golpe.
Y entonces oiras si el turbo hace ruido mientras se frena, como este:
[youtube]Nwn34J20ge8[/youtube]
 
Buenas, hoy he podido grabar un poco el sonido, aunque no se si se aprecia bien del todo.
Que opináis?
https://youtu.be/sHQ1f_XrVNc

A ver si luego puedo poner el Fes y ver parámetros de caudalímetro, turbo y demás.


Un saludo
 
El silbido no es exagerado, pero no se si será el teléfono que coge el sonido como quiere, o si hay algo mal ahí, ese traqueteo que se oye al soltar el pedal es real?
Se oye un fiuuuuuuu(silbido del turbo) y luego un cracatacataca que suena a bimasa roto o algo asi.
Y creo que ya lo comente, desconecta el tubo de vacío que va al actuador del turbo, al ralentí gira bastante rápido aunque no genere presión, así que quitándole el vacío debería relajarse totalmente y girar prácticamente nada.
Lo note mucho en el mío cuando tenia la fuga por la egr, al ralenti hacia como una olla express. Y al quitar el vacío el turbo abría la geometría, dejaba fe haber fuga y el motor hacia un poco menos de ruido.
 
El traqueteo si es real y es el bimasa jodido, por otro lado es verdad que el teléfono no capta bien el sonido.
El actuador del turbo te refieres a la electroválvula que está arriba? Esa que llaman n75? Y si es así, cuál de los dos tubos desconectas?
Y por cierto, me vuelve a dar el fallo P0237, en cuanto acelero fuerte por encima de 3000rpm.
Y eso con egr anulada.
 
Haz log con cantidad de aire medida,presion de sobrealimentacion medida y cierre de valvula overboost ,de 1500 a 4000 rpm pedal a fondo en cuarta
 
Si, hablo de esa valvula. Quita el que sea mas comodo, el efecto es el mismo.
[youtube]g0J8er0tZ8g[/youtube]


Pues, si, el mio empezo a sonar similar hace no tanto, primero empezo a grillear cuando dejaba el embrague suelto en punto muerto, y despues empezo a hacer "clac" cada vez que soltaba el embrague.
Ahora si le piso un poco en bajas, ej,. 1000rpm, se oye el motor por un lado y cloclcolcloc por el otro, esta en las ultimas.
Pero mientras aun agarre el embrague, que le den! ;D
[youtube]Nm0zh6NCAfE[/youtube]
 
Mañana le echaré un vistazo y quitaré el tubo a ver si deja de hacer el ruido.
Por cierto el tubo de la admisión que va al turbo al moverlo, se mueve algo, justo dónde está la abrazadera al turbo, quizás otro sitio por donde pueda perder.
Si lo llego a saber en su momento me compro un gasolina sin pensarlo, en Canarias todo es gasolina pero cuando me vine a Cantabria todo el mundo diesel y dejándome llevar pues ya ves. En fin...
A seguir revisando, a ver si damos con el problema de una vez.

Un saludo
 
Acabo de quitar el tubo de la electroválvula y se ve que pierde la presión y deja de hacer el ruido. Cuando lo conecto otra vez suena.
Significa eso que tiene más presión de la debida o que?
 
DavidAlfa166 dijo:
Si, hablo de esa valvula. Quita el que sea mas comodo, el efecto es el mismo.
[youtube]g0J8er0tZ8g[/youtube]


Pues, si, el mio empezo a sonar similar hace no tanto, primero empezo a grillear cuando dejaba el embrague suelto en punto muerto, y despues empezo a hacer "clac" cada vez que soltaba el embrague.
Ahora si le piso un poco en bajas, ej,. 1000rpm, se oye el motor por un lado y cloclcolcloc por el otro, esta en las ultimas.
Pero mientras aun agarre el embrague, que le den! ;D
[youtube]Nm0zh6NCAfE[/youtube]
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La verdad es que el mio es bimasa seguro pero la caja de cambios me tiene mosqueado, se me ha saltado la cuarta marcha en alguna ocasión y cada vez que cambio me da un golpe, con el cambio de inercia. Así que depende de todo me lo acabo quitando de encima, no puedo soltar tanta pasta. Caja de cambios + embrague +bimasa +lo que descubra con este tema de admisión, turbo o lo que sea. Uufff
 
Haz caso, haz logs ... Todo lo demás ya es perder el tiempo
Yo tengo tu mismo coche ... El collarín o el bimasa suena un poco en frío, el turbo silba incluso aulla hasta las 1700 rpm ... Y un montón de ruidos mas
Tu problema de potencia es de acumulación de carbonilla en turbo, admisión y/o fap
Con los logs lo podremos ver, sino limpia todo lo q ye he dicho y ya tienes coche para un buen rato.
No hay mas, es siempre los mismos fallos en estos coches
 
Sam mer, en cuánto tenga un hueco los hago sin falta.
Conectar el Fes y activar lo que quiero loguear entiendo, presión turbo, caudal, overboost etc..
 
Yo miraría presion de turbo, masa de aire del caudalimetro, apertura de egr, ciclos de la n75 y parado la saturación del fap y si quieres la corrección de los inyectores... Aunque de estos temas controlan bastante mas otros compañeros.
A ver q opinan ellos
 
bueno señores;

He intentado realizar un log del coche y bueno ha sido algo complicado ya que siempre me salta error y entra en modo protección, pero algo he podido hacer, si alguien sabe y le pega un vistazo se lo agradecería.
Subo un archivo pdf con los datos en mi poco tiempo pero algo se verá espero.

Por cierto tened en cuenta que la mitad de los datos son con el error P0237 que siempre me salta.

Un saludo.
 

Adjuntos

Ya he visto el log,tu problema es de overboost,asi que 3 cosas o vacio,si notas falta de potencia hasta 3000rpm y luego patada y error seguro que es un tubito de vacioo la n75 o geometria de turbo atascada,tambien hechale un ojo al sensor map y limpialo,pero ya te digo tu problema es overboost,tienes picos de 1,8-1.9 bar y el single value esta a 1,6 creo recordar.un saludo
 
Jejeje echaré un vistazo, el sensor map lo he limpiado antes de hacer las pruebas, así que me centraré en lo que has comentado. Gracias tío al menos sé por dónde tirar. Un saludo.
 
De nada,pero no tardes demasiado pues esos picos de 1.9 no son nada buenos para el turbo,un saludo,yo empezaria por revisar vacio y sino pues a por la geometria,prueba con algun potinge y ves si mejora
 
La n75 y los tubitos del alfa 159 no suelen fallar... Para mi geometría del turbo sucia.
Estos turnos de origen están programados a 1.5 max.
Saca el turbo y limpiarlo bien, nada de esprais .... Tampoco hace falta cambiarlo si no tiene mucha holgura
Suerte
 
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