Salón de París

[Nicola Romeo]

KIA Carens 2017: argumentos renovados para enfrentarse al Ford C-Max

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 23 de septiembre de 2016

KIA renueva a su monovolumen compacto (de 5 o 7 plazas), al KIA Carens, dejándonos con un KIA Carens 2017 que nos presenta, con motivo del Salón de París, un lavado de cara en el que se introducen nuevos matices estéticos, de acabado y de equipamiento. ¿Qué novedades trae el KIA Carens 2017? Hora de descubrirlo.

El nuevo KIA Carens 2017 estará a la venta a finales de año

Estéticamente el KIA Carens 2017 recibe nuevos paragolpes, una nueva parrilla, cambios en las luces antiniebla, unas nuevas ópticas traseras, nuevos diseños de llantas y la posibilidad de optar por un nuevo color, el Mysterious Blue.

En su interior hay nuevas tapicerías (tanto en tela como en piel), nuevas superficies con acabado metálico y en negro piano y un toque con efecto de fibra de carbono para el salpicadero.

Entre su equipamiento se introduce el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, con servicios TomTom y cámara de visión trasera, contando además con las funciones de Apple CarPlay y Android Auto.

También se mejora su seguridad, contando ahora con el sistema de detección de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado y el sistema de reconocimiento de señales para alertarnos del límite de velocidad de la vía por la que circulamos.

Mecánicamente no se introducen grandes cambios salvo por la introducción de un “Eco Pack” en el motor diésel de 115 caballos. Este pquete incorpora al coche el sistema Start & Stop, neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura y nuevas relaciones para su caja de cambios con el fin de conseguir unas emisiones de sólo 109 g/km de CO2.

 

[Nicola Romeo]

¿Es este el nuevo Nissan Micra? ¿Es el nuevo Nissan Juke?

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 23 de septiembre de 2016

Nissan nos advierte,“una revolución está en camino…” y llega con motivo del Salón de París, pero… ¿qué revolución? ¿A que se refieren los “padres” del Nissan GT-R? Pocas pistas nos han dado al respecto y claro, nosotros no podemos parar de preguntar si, las imágenes que ha publicado Nissan para advertirnos se corresponden con un nuevo Nissan Juke o con el relevo generacional del Nissan Micra.

Anteriores rumores habían señalado a una nueva plataforma para el Nissan Juke y Nissan Micra 2017, con nuevos motores, un habitáculo con más tecnología…

Por ahora Nissan no ha dicho palabra al respecto, sólo nos ha hablado de la revolución que se avecina, pero sí que nos ha dejado con un par de imágenes…

Dos fotografías, un frontal, una zaga, en la que nos topamos con el evidente lenguaje de diseño de la marca. Esas ópticas, esa parrilla…

La foto frontal bien podría ser la de cualquier coche pequeño o compacto de la marca, la zaga nos hace dudar más, nos hace pensar en un nuevo Juke…

¿Micra o Juke?¿Juke o Micra?

Hagan sus apuestas (todo apunta al Micra), en unos pocos días saldremos de dudas. Hasta ahora los rumores habían hablado de la llegada en 2017 de ambos modelos, amparándose, hipotéticamente, en una nueva plataforma.

 

[Nicola Romeo]

Lexus UX: así es su futurista interior, con hologramas y cámaras en lugar de retrovisores

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 23 de septiembre de 2016

Lexus sigue desgranando poco a poco los ingredientes de su último lanzamiento, de un Lexus UX que, a priori, se nos antoja como el primer paso de un futuro rival para el Audi Q2. Tras conocer su zaga en una primera foto llega el tuno de su interior, de una primera imagen que nos revela el conceptual diseño de su habitáculo.

Lexus ha llenado su interior de hologramas, ha sustituido los retrovisores por cámaras y le ha dado un diseño de lo más futurista:

Esta primera instantánea de su interior hace evidente la condición de concept de este modelo, una condición que, en líneas generales, viendo su exterior, no era tan evidente.

Su volante de angulosas formas, ese desconcertante salpicadero, ese puente central…

Para las interfaces digitales Lexus apuesta por un nuevo concepto: emplear hologramas. Un holograma para la instrumentación, otro en el puente central…

El toque futurista, más allá de estos hologramas y de las líneas de su diseño, se hace también evidente en la sustitución de los retrovisores por cámaras y… ¿veas esas “cintas en el asiento del conductor? Parece que Lexus ha recurrido a sus “asientos conceptuales” para este coche, el asiento Lexus Kinetic.

¿Se esconde tras este concept la intención de Lexus de crear su propio Toyota C-HR? Todo apunta a ello desde luego. No sería nada raro encontrarnos, a lo largo de 2017, con un modelo de producción derivado de este concept, con pocos cambios en su exterior y, obviamente, un interior más “civilizado”.

 

[Nicola Romeo]

En breve tendremos un inesperado Kia Soul con 204 CV de potencia

24 Septiembre 2016

IVÁN SOLERA
@ivan_solera

El próximo 29 de septiembre Kia presentará una actualización de su modelo más peculiar en el Salón de París. Hablamos del Kia Soul, ese modelo de formas cuadradas con esquinas redondeadas y a medio camino entre un compacto, un SUV y un monovolumen, uno de esos coches curiosos que, o te encanta o no te gusta nada.

Ahora mismo las motorizaciones del Kia Soul se resumen rápido, sin contar con el EV (eléctrico) este modelo sólo equipa un motor atmosférico de gasolina de 132 CV y un 1.6 diésel de 128 CV. Kia aprovecha los cambios estéticos y de equipamiento para lanzar una versión muy potente de gasolina con el motor 1.6 T-GDI de 204 CV y cambio de doble embrague 7DCT.

Esta mecánica turboalimentada de gasolina y con inyección directa ya se ha utilizado en el pro_cee'd GT y dará vida al Soul más potente hasta el momento. Este propulsor se combinará con una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades y contará con un selector de modos de conducción (Normal, Eco y Sport).

El resultado son unas prestaciones muy interesantes, de 0 a 100 km/h en 7,8 s y una velocidad máxima de 200 km/h, con un consumo medio homologado de 6,9 l/100 km. Además de alardear de prestaciones este Soul cuenta con una estética diferenciadora. Equipa una salida doble de escape, llantas de 18 pulgadas y diez radios, paragolpes delantero más deportivo y detalles en rojo en diferentes puntos de la carrocería.

Por dentro luce una tapicería negra de cuero y tela con costuras en color naranja, color utilizado en más lugares del habitáculo. El volante está achatado en su parte baja y el pomo de la palanca del cambio es metálico.

Cambios en todos los Kia Soul

Hay más novedades, el resto de Soul cambian el diseño de sus paragolpes, de su parrilla delantera, llantas, reflectores traseros y algunos detalles más. Además contará como opción con luces bixenón. También se amplía la carta de colores para la carrocería, cambian los tonos elegidos para el interior y, en general, se ha actualizado visualmente.

Pero también hay cambios de equipamiento y lo más destacado es el sistema de infoentretenimiento HMI con pantalla táctil a color de cinco o siete pulgadas y con Apple Carplay y Android Auto. Para los pasajeros de las plazas traseras se ha instalado una toma USB que les permitirá recargar sus dispositivos portátiles.

 

[Nicola Romeo]

V12 o V8T: ¿Se equivoca Ferrari con el nuevo GTC4Lusso T?

David Clavero ( @ClaveroD ) el 25 de septiembre de 2016

Con la presentación del Ferrari GTC4Lusso T el fabricante italiano nos ha dejado a todos con la boca abierta, y es que la presentación de esta variante pone en jaque al GT más controvertido de cuantos ha fabricado Ferrari hasta la fecha. La nueva especificación del Ferrari GTC4Lusso pierde su motor V12, también pierde su tracción total, pero sus prestaciones apenas se ven perjudicadas gracias a las bondades del nuevo V8 Turbo heredado del Ferrari California T.

Las diferencias entre un GTC4Lusso V12 y V8 serán mínimas para el grueso de sus clientes​

Lo primero que tenemos que tener en cuenta es el concepto del Ferrari GTC4Lusso, un modelo que sustituyó al Ferrari FF en el papel de deportivo de corte Gran Turismo. De este modo nos encontramos un vehículo enfocado en el equilibrio entre las prestaciones y el confort y con espacio suficiente para 4 ocupantes. Sí, su motor V12 atmosférico siempre ha sido uno de sus estandartes, pero nunca ha sido un factor que decidiese la adquisición del mismo salvo para los más puristas. Teniendo en cuenta el enfoque de este deportivo para todos los días y las posibilidades del nuevo 3.9 V8 Twin-Turbo, será muy difícil que alguien note la diferencia entre un motor y otro sin saber previamente qué esconde ese enorme capó delantero.

¿Y por qué este movimiento buscando un acceso de gama? Ferrari quiere expandir su línea de negocio en busca de un perfil de cliente más joven y no tan enfocado en las máximas prestaciones. Con una gama de deportivos de primer nivel, el siguiente gran paso es consolidar una oferta válida para todos los públicos a los que convencer por diseño, tecnología y confort y no sólo por cifras de infarto. No hay que andarse por las ramas para ver que el nuevo objetivo de Ferrari es arañar ventas en el mercado donde los Bentley Continental GT V8 y V8S son reyes absolutos, ofreciendo prestaciones más que suficientes, pero con un enfoque de la deportividad mucho más práctico al de los clásicos deportivos del cavallino.

Justamente en Bentley encontramos el mejor espejo para saber qué va a suceder, pues hablamos de una marca que decidió ampliar su gama más deportiva introduciendo un V8 Twin-Turbo para hacer crecer las ventas de un modelo que siempre fue ofrecido en versiones de doce cilindros. Con la llegada del motor V8, los clientes del Bentley Continental GT crecieron, encontrando buenas prestaciones, más eficiencia y un precio de acceso menor. Pasado el tiempo el motor de doce cilindros se mantiene en catálogo, es su mayor escaparate tecnológico – leer historia del motor W de VW-Audi -, pero ha reducido sensiblemente su cuota de mercado hasta menos del 30% y su justificación sólo se excusa por razones de imagen.

No podemos descartar que el Ferrari GTC4 Lusso V12 desaparezca, siendo un movimiento lógico en favor del F12 Berlinetta​

El problema, o quizás no tanto si responde a un movimiento estudiado por la marca, es que Ferrari no es Bentley y el Ferrari GTC4 Lusso T coquetea en exceso con su hermano mayor con motor V12. El dato de potencia – 80 CV más en el V12 – es casi despreciable en un deportivo que ahora es sólo tracción trasera y además elimina 80 kilogramos de peso. Su aceleración – 3,5 segundos en el 0-100 Km/h – es apenas 0,1 segundos más lenta que en la variante V12, mientras que su eficiencia es mucho mayor… ¿Acaso importante el consumo en este tipo de coches? El consumo, 15,3 l/100 Km en V12 frente a 11,6 l/100 km en V8T, no es un valor tan importante como sí lo es la autonomía, dato que en el caso del V12 quedará sensiblemente penalizado al enfrentarse al nuevo V8 doblemente turboalimentado.

Si nos olvidamos de nuestra afición por el mundo del motor, el movimiento más racional tras la presentación del Ferrari GTC4Lusso T sería el de eliminar su versión V12 y ofrecer el sistema de tracción total 4RM Evo de forma opcional en la versión V8. Seamos sinceros, el cliente del GT de Ferrari será difícil que se convenza con la actual diferencia entre escoger un V8 y un V12. Puestos a buscar prestaciones reales será realmente difícil justificar esa elección, pues con toda lógica será más razonable dar el salto al Ferrari F12 Berlinetta que sí que garantiza un sustancial aumento de prestaciones y sensaciones. Tampoco debemos obviar que el Ferrari F12 Berlinetta afronta su recta final como producto, un fin de ciclo que se beneficiaría de la marcha del GT V12 dejando a la berlinetta como única opción para los que de verdad buscan un doce cilindros.

En definitiva hablamos de un movimiento muy interesante que deja al Ferrari GTC4Lusso (V12) como el GT definitivo, pero con un hermano menor que nada tiene que envidiarle en forma de Ferrari GTC4Lusso T.

 

[Nicola Romeo]

Renault sigue jugando con nosotros y dejando caer que habrá un Renault Clio R.S.16 de 275 CV

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 26 de septiembre de 2016

A falta de unos días, y prácticamente unas horas, para la apertura de puertas del Salón de París, que Renault siga jugando con la posibilidad de lanzar un Renault Clio R.S.16 con el corazón del Renault Mégane RS, con 275 CV de potencia, y cambio manual, como mínimo, nos genera ilusión. Ilusión porque aquel deportivo, lejos de quedar relegado a un prototipo sin más recorrido, podría llegar a los concesionarios para convertirse en uno de los Renault Clio más impresionantes que jamás hayan lucido este nombre.

Y la última acción de Renault no podía ser más atractiva, y divertida. Renault sigue sugiriendo la posibilidad de que veamos el Renault Clio R.S.16 y lo hace con un anuncio en vídeo que nos lleva, desde la hipérbole, a imaginarnos cómo sería nuestra vida conduciendo este deportivo y el Renault R.S.16, su monoplaza en la Fórmula 1.

Y os aseguramos que para hacernos soñar con la oportunidad de conducir un Renault Clio R.S.16 no hacía falta, ni mucho menos, una parodia tan exagerada. Con el hecho de saber cuál es la base de este deportivo hubiera bastado.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QpIRo0Cmiio[/youtube]​

De llegar a los concesionarios, el Renault Clio R.S.16 no solo se convertiría en uno de los deportivos más impresionantes de su categoría, sino también en uno de los Renault Clio más radicales jamás creados, a la altura de aquellos fantásticos Renault Clio V6.

De llegar a los concesionarios, nos tememos que se situaría en un rango de precios prohibitivo, propio de un vehículo muy exclusivo que probablemente se produciría en tiradas limitadas. Desde Pistonheads hablaban de precios (en Francia) en torno a los 45.000€, a un mundo de los 26.050€ de un Clio R.S. y los 32.450€ de un Mégane R.S.

Es posible que en unos días salgamos de dudas, y que entre las sorpresas de Renault esté el esperado Renault Clio R.S.16 definitivo, o al menos Renault se pronuncie al respecto y confirme si algún día podremos ver en la calle un Clio con 275 CV de potencia y cambio manual. Amén.

Fuente: Renault

 

[Nicola Romeo]

El Ford Fiesta ST de cinco puertas vendrá a Europa

27 Septiembre 2016

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Con el lanzamiento del Ford Fiesta ST en Europa nos quedamos con la variante de tres puertas mientras Norteamérica ofrecía exclusivamente la de cinco. Ahora, Ford ha confirmado que comenzará a ofrecer también en Europa el Fiesta ST con carrocería de cinco puertas, al menos mientras llega el futuro Ford Fiesta -que se espera el próximo año- y su variante ST -principios de 2018-.

Aunque gana en practicidad, a nivel mecánico el Fiesta ST de cinco puertas no varía con respecto al modelo actual. Mantiene el mismo 1.6 litros Ecoboost de 182 CV y 240 Nm y, a pesar de que el peso aumenta ligeramente, la capacidad de aceleración se mantiene con respecto al tres puertas: 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Aunque sobre la velocidad punta del modelo Ford no ha mencionado nada, se espera sea similar a los 223 km/h del tres puertas.

Según Ford, el Fiesta ST de cinco puertas podría suponer hasta el 25% de las ventas del ST en toda Europa, así que lo sorprendente es que no hayan ofrecido esta carrocería mucho antes. La única mala noticia de todo esto es que el Ford Fiesta ST200, que recordemos es la versión más deportiva de la gama con 200 CV, una puesta a punto específica y unas prestaciones ligeramente superiores (dos décimas menos de 0 a 100 km/h, por ejemplo), sólo estará disponible en tres puertas.

 

[Nicola Romeo]

DS 5 Commande Spéciale: este el DS 5 que surge cuando una clienta se pone especialmente caprichosa

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 27 de septiembre de 2016

Los departamentos de personalización son ya norma entre las firmas premium. BMW con BMW Individual, Porsche y Audi con los departamentos Exclusive… y DS, la prima premium de Citroën y Peugeot, no quiere quedarse atrás en su carrera por hacerse un hueco entre el eje alemán y las opciones japonesas (Lexus e Infiniti) presentándonos ahora el primer DS 5 hecho a medida.

Un nuevo tono de pintura, un nuevo acabado para su tapicería y… ¡¿alfombrillas verdes?!

Este DS 5, el protagonista de las fotos que acompañan a este artículo, es el resultado del pedido de una clienta de la marca, “la señora L” (tal y como la llaman en DS) y 4 meses de trabajo por parte de DS para confeccionar esta exclusiva unidad.

¿Qué tiene de especial? El DS 5 Commande Spéciale cuenta con un nuevo colo negro, el Stardust Black, un tono creado para esta clienta, con un toque de purpurina y en perfecta sintonía con un interior de cuero también negro, eso sí, con un nuevo diseño en el que destaca el trenzado central del asiento.

Este trenzado se ha extendido también a los guarnecidos de las puertas, al reposabrazos central…

Curiosamente este sobrio acabado, este “todo negro”, queda roto por unas alfombrillas de gran grosor acabadas en verde, color que también se extiende por el interior de la guantera y en la carcasa de las llaves.

Además DS ha puesto la guinda final a esta petición con una bandeja del maletero acabada en cuero, incorporando además un “porta trajes” y un conjunto de maletas de cuero, hechas con piel de ternero y cosidas a mano, dándole además un toque verde al forro interior.

¿El precio de esta creación única? DS no lo ha revelado pero sí nos ha invitado a conocerlo en el próximo Salón de París.

Imagina el valor de esta unidad. Ya no sólo por el hecho de ser único, sino por ser la primera unidad hecha a medida por “la nueva” DS y por estar expuesta en el Salón de París 2016…

 

[Nicola Romeo]

¿Habrá un Citroën C3 deportivo o volveremos a verlo bajo la insignia de DS?

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 27 de septiembre de 2016

Citroën ha renovado al Citroën C3, un Citroën C3 2017 que ahora luce en perfecta sintonía con la imagen proyectada por el Citroën C4 Cactus, haciendo evidente el rumbo estético (y la filosofía) que seguirá la marca de los chevrones en venideros lanzamientos. Este nuevo C3 ha llegado además en compañía de la versión de competición, del Citroën C3 WRC, una versión que, desde su conceptualidad, nos hace pensar ya en si habrá una versión deportiva o no “de calle” de este coche.

Esos pasos de rueda ensanchados, ese splitter delantero, el descomunal alerón trasero, las llantas “racing”…

La firma francesa aún no se ha pronunciado sobre la llegada de un posible Citroën C3 deportivo, tampoco lo han hecho siquiera ninguna de las fuentes habituales de rumores, pero inevitablemente no podemos evitar “soñar” ya con un Citroën C3 superando la barrera de los 200 caballos, cargado de aditivos deportivos…

Pero… ¿es esto posible?

Desde luego esta idea no parece encajar con la nueva vocación de Citroën dentro de PSA buscando ser la alternativa innovadora, práctica, racional, una suerte de “Skoda” entre Peugeot y DS, tiene más sentido esperar a un próximo DS3 deportivo, tal y como ocurría con la anterior generación, con una Citroën sin C3 deportivo pero sí con un DS3 Performance.

Ahora bien, también resulta realmente tentadora la oportunidad de sacarle partido a lo aprendido en competición y a la imagen proyectada de la marca gracias a su participación en el WRC.

Quizá en el Salón de París, donde se presenta al público tanto el nuevo C3 como el Citroën C3 WRC Concept, tengamos más noticias al respecto.

 

[Nicola Romeo]

La actualización del Renault ZOE será con baterías de 41 kWh para llegar a los 400 kms de autonomía NEDC

hace 13 horas

JAIME RAMOS
@jaimeramoslucas

La semana pasada conocíamos que Renault preparaba una actualización con el Renault ZOE de cara al Salón de París 2016 que afectaría a sus baterías y le llevaría a alcanzar los 320 kilómetros de autonomía. Pues bien, la compañía se ha adelantado a anunciar algunos de los detalles esenciales de esa próxima versión en Holanda.

Han anunciado un Renault ZOE ZE 40 con 400 kilómetros de autonomía NEDC, lo que según Renault en los Países Bajos se correspondería aproximadamente con 300 kilómetros en condiciones de conducción reales. Esta estimación parte de las nuevas baterías de 41 kWh que se ofrecerán para el acabado Life, y que además permitiría la opción de comprar las baterías (al menos así lo indican en Holanda). De hecho, también se han filtrado los precios de las diferentes versiones del Renault ZOE en este país.

Vayamos por parte, porque la potencia de la motorización del Renault ZOE también se verá afectada. Basada en el último propulsor lanzado por el fabricante, el R240, alcanzará ahora los 65 kW (88 CV). Con respecto a las baterías, hay que decir que vienen provistas por LG Chem como ya sabíamos, y que mantendrán más o menos el mismo volumen y masa que la anterior versión del ZOE de 22 kWh capaz de 240 kilómetros de autonomía NEDC.

Su precios quedarán así en los Países Bajos:

• Renault ZOE Entry con alquiler de baterías: 21.490 euros.

• Renault ZOE Entry con baterías compradas: 29.390 euros.

• Renault ZOE Life con alquiler de baterías: 23.990 euros.

• Renault ZOE Life con baterías compradas: 31.890 euros.

Estas cantidades resultan muy aclaratorias para conocer cómo se moverán finalmente los precios de esta nueva versión del ZOE en Europa. Además, indican que la actualización de 22 a 41 kWh costará 1.500 euros para esa versión Life, a la que acompañarán las otras y superiores conocidas como Intens y Bose.

La autonomía del ZOE se situará en un terreno intermedio entre el próximo Chevrolet Bolt-Opel Ampera-e de 383 kilómetros EPA y última actualización del BMW i3 que le lleva hasta los 300 kilómetros NEDC. Muy pronto conoceremos más detalles e imágenes de esta actualización en el momento en que Renault lance su comunicado oficial para el Salón de París.

Vía | Inside EVs

 

[Nicola Romeo]

Renault anuncia TREZOR, ¿pero será tan espectacular como el Renault Dezir?

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 28 de septiembre de 2016

Renault acaba de anunciar el nombre de su nuevo prototipo, el Renault TREZOR. De momento sabemos muy poco, prácticamente nada, acerca de este prototipo que mañana se desvelará en el Salón de París y que según la propia marca definirá “un nuevo capítulo en la historia del diseño de Renault”. Palabras mayores. Lo más interesante, de momento, es la importancia que Renault le ha concedido a esta nueva obra diseñada por el equipo de Laurens van den Acker. Y otro dato más, el hecho de que para Renault vaya a ser tan importante como lo fuera el prototipo Renault DeZir Concept de 2010 (el prototipo que ilustra esta entrada), que ha marcado la línea estética a seguir por Renault hasta la fecha, incluidos los últimos productos de la casa: Renault Mégane, Renault Talisman, Renault Scénic, entre otros.

Renault da por finalizada la renovación de su gama de productos, llevada a cabo entre los años 2012 y 2016, y marcada por el rumbo estético que definió en su día el DeZir Concept. Dicho lo cual, ahora será el Renault TREZOR el que defina el nuevo rumbo de la marca, y de los lanzamientos que iremos viendo en los próximos años.

Respecto a su nombre, Renault habría querido jugar con la palabra tesoro – trésor, en francés – para definir a su nuevo prototipo como un “objeto precioso que ha de ser descubierto y explorado”. No son nuestras palabras, son las de Renault. La sustitución de la ese por una zeta responde únicamente al hecho de que este prototipo sea eléctrico, o como Renault prefiere decirlo, “Zero Emission Powertrain”.

La única imagen que hemos visto, de momento, del Renault TREZOR, es la que ves más arriba. Mañana veremos el resto y por fin sabremos si, de verdad, es tan espectacular como el Renault DeZir Concept cuya galería puedes disfrutar más abajo.

 

[Nicola Romeo]

¡Filtrado! Saluda al Renault Trezor, el nuevo superdeportivo francés

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 28 de septiembre de 2016

Renault nos había prometido una importante novedad para el Salón de París y no, no hablamos del Renault Koleos ni del Renault Alaskan. La firma francesa quiere enseñarnos en este Salón de París 2016 como será su futuro, de donde beberán los próximos lanzamientos de la marca y para ello ha creado al Renault Trezor, el relevo generacional de aquel Renault Dezir que nos señaló el camino para el Renault Clio, para el Renault Scénic, para el Renault Mégane… que ahora disfrutamos.

Sólo quedan unas pocas horas para conocer oficialmente todos los detalles del Renault Trezor:

Mientras esperamos impacientes la llegada de detalles oficiales, cuando sólo restan unas pocas horas para su debut bajo los focos del Salón de París, ha sucedido lo que ya viene siendo una norma en este sector: se han filtrado las primeras imágenes.

Esta filtración llega de la mano de la portada de L’Automobile Magazine, una publicación francesa que nos ha mostrado en todo su esplendor el aspecto del deportivo conceptual de Renault. Un deportivo que, sea dicho de paso, es realmente espectacular.

Esos gigantescos pasos de rueda, esas estrechas ópticas, la elegante caída del techo…

Esperamos conocer pronto más detalles, seguramente ya oficiales de la mano del comunicado de rigor de Renault. Desde luego si nos dejamos convencer por este concept el futuro de Renault pinta realmente bien.

 

[Nicola Romeo]

¡Filtrado! Estas son las primeras imágenes del nuevo Land Rover Discovery 2017

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 28 de septiembre de 2016

El Land Rover Discovery es uno de los lanzamientos más importantes del año para Jaguar-Land Rover. El todoterreno con el que renuevan el vetusto Discovery LR4, cuya pesadísima plataforma lleva ya más de 10 años en el mercado. Construido usando ingentes cantidades de aluminio, será mucho más ligero, mucho más eficiente… y mucho más SUV. Con todo, Land Rover afirma que sigue siendo un todoterreno y las imágenes filtradas confirman su actitud campera. Veamos qué podemos averiguar a partir de ellas.

Tendrá un sistema de plegado de asientos por control remoto, mediante una aplicación móvil.​

Estéticamente, está claro el paralelismo con los actuales lanzamientos de la marca, especialmente con los Range Rover Evoque y Land Rover Discovery Sport, el reemplazo directo del Land Rover Freelander. Me llaman la atención algunos detalles, como su característico pilar C y el hecho de que su matrícula esté a un lado del portón trasero – una seña de identidad que ha acompañado al Discovery desde su lanzamiento a principios de los años 90 – y su techo, ligeramente sobreelevado a partir de la mitad trasera del coche.

Vadeos, pendientes pronunciadas… Land Rover afirma que este SUV no se amilana ante los terrenos difíciles. Será capaz de acarrear a siete pasajeros, y a nivel de conectividad será un portento: dispone de nueve puertos USB, cuatro soportes para táblets y la versión más avanzada jamás instalada en un Land Rover del sistema de infoentretenimiento de Jaguar-Land Rover. A nivel de motorizaciones, debería emplear motores 2.0 Ingenium – tanto diésel como gasolina – así como posibles 3.0 V6 turbodiésel.

A las 7 y media de la tarde se presentará oficialmente y tendremos todos los detalles.

Fuente: CarAdvice

 

[Nicola Romeo]

¡Bombazo! Es oficial: Mercedes-AMG tendrá un hiperdeportivo, su “Fórmula 1” de calle

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 28 de septiembre de 2016

Mercedes-Benz quiere volver a ser sinónimo de las más altísimas prestaciones que puedan alcanzarse sobre cuatro ruedas, y fuera de los circuitos. Tal vez por eso, y por sus éxitos en la Fórmula 1, acaben de confirmarnos algo grande. Algo realmente grande. Durante mucho tiempo se había rumoreado acerca de un superdeportivo o, mejor dicho, un hiperdeportivo, en la línea de Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder, o McLaren P1. O incluso por encima. Pero hasta ahora no habíamos tenido la confirmación oficial. Mercedes-AMG confirmaba hoy mismo, en la víspera del Salón de París, que están trabajando en un superdeportivo con tecnología de Fórmula 1. Y para anticiparlo nos mostraban el boceto, la silueta, que ves en estas imágenes.

De momento tenemos muy pocos detalles al respecto. Mercedes-AMG ha anunciado que están desarrollando este deportivo bajo una frase que quizás no nos diga demasiado (o sí). Hablan del superdeportivo más eficiente del mercado. Pero también de las prestaciones más altas a las que pueda aspirar un deportivo y tecnología similar a la empleada en sus monoplazas de Fórmula 1.

Y eso significa que, como el Ferrari LaFerrari, el Porsche 918 Spyder, y el McLaren P1, será híbrido.

No tenemos más detalles acerca de su lanzamiento, ni la hoja de ruta a seguir por los Affalterbach. Pero si hacemos un poco de memoria nos encontramos con que Mercedes-AMG nacía en 1967, hace ahora exactamente 49 años, muy cerca de Stuttgart y de la mano de antiguos ingenieros de Mercedes-Benz. Con lo cual no sería demasiado atrevido imaginar que este podría ser una sorpresa, un regalo perfecto para celebrar su 50 aniversario.

Tirando, ahora sí, de rumores, se ha hablado de que este podría equipar el mismo motor de seis cilindros en uve empleado en la Fórmula 1, sistemas de recuperación de energía y motores eléctricos, para superar con creces los 1.000 CV de potencia.

Pero mucho nos tememos que para conocer algo más aún habrá que esperar.

¿Estaremos ante el Mercedes CLK GTR del Siglo XXI?

Fuente: Mercedes-AMG

 

[Nicola Romeo]

Renault Trezor, una nueva filtración: ¡su volante tiene pantallas táctiles!

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 28 de septiembre de 2016

Falta poco, muy muy poco, para que Renault nos revele en el Salón de París todos los detalles de su nuevo modelo conceptual, de un Renault Trezor que más allá de ser un ejercicio de diseño y de innovación se encargará de fijar el rumbo de los futuros modelos de la marca durante los próximos años. Lo hemos visto en un par de imágenes filtradas y ahora nos llega una nueva foto y un vídeo oficial antes de su debut.

La nueva fotografía vuelve a mostrarnos su sugerente frontal, un frontal realmente alargado, con unas finas ópticas delanteras, con unas luces diurnas que nos recuerdan a las empleadas por el nuevo Renault Mégane, esos curvados pasos de rueda y un habitáculo contorneado por una luneta sin pilares delanteros.

Obviamente seguimos sin contar con detalles mecánicos. La tendencia, el diseño futurista y la ausencia de una parrilla convencional, con las tomas dedicadas a la refrigeración de los frenos como único conducto de entrada aire, nos hacen pensar lógicamente en que bajo la plateada piel de este concept hay una mecánica eléctrica.

Además de esta imagen Renault ha revelado un vídeo en el que a pesar de no ver todavía al coche de manera oficial si nos revela importantes detalles, sobre todo de su habitáculo.

En este vídeo, que puedes ver más abajo, de poco más de 10 segundos aparece lo que parece ser el controlador de su sistema multimedia y lo que resulta aún más interesante: un volante en el que aparecen tres pantallas, sustituyendo los clásicos botones y ruletas por superficies táctiles.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=srQgzxdC-jw[/youtube]​

 

[Nicola Romeo]

Sigue en directo la presentación del Peugeot 3008 y el 5008 en el Salón de París (vídeo-streaming)

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 28 de septiembre de 2016

Peugeot acude con fuerza al Salón de París. Y lo hace habiendo transformado dos monovolúmenes en SUV. La idea, aunque pueda sorprendernos, tiene sentido. Los SUV y los crossover se han convertido, en cierta medida, en la alternativa para muchos clientes al crossover. Son amplios y espaciosos, prácticos y, sobre todo, atractivos visualmente. Y esa es la razón, y no otra, por la cual Peugeot 3008 y Peugeot 5008 afrontan con optimismo una nueva era. Su presentación en el Salón de París podrá seguirse, hoy 28 de septiembre, desde el vídeo streaming adjunto a partir de las 22:15.

El Peugeot 3008 se convirtió, sin duda, en un producto atractivo por preservar esa dualidad entre crossover y monovolumen, capaz de atraer a clientes que buscaban un automóvil de cualquiera de estas dos categorías. Con la nueva generación está claro que Peugeot ha apostado con fuerza por la primera opción, la del crossover, con un producto con un diseño mucho más atrevido y campero, más SUV. Ver las 5 claves del Peugeot 3008 2016.

El Peugeot 5008, por su parte, pasará de ser un gran monovolumen a convertirse en un gran todocamino, espacioso, pero también alto y robusto, con aspecto de todoterreno. Más información acerca del Peugeot 5008 2017.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-V-kocAnECw[/youtube]​

Fuente: Peugeot

 

[Nicola Romeo]

Mucho cuidado, ultradeportivos: Mercedes-AMG ha confirmado un supercoche híbrido con motor central

hace 13 horas

JESÚS MARTÍN
@JesusMartin626

Tras algunos años de aparente aburrimiento, el mercado de los superdeportivos parece estar viviendo una segunda juventud impulsados (nunca mejor dicho) por las tecnologías heredadas de la competición. En este tiempo echábamos de menos a una marca que estaba relativamente ausente en el segmento de los coches de muy altas prestaciones, pero no estaban dormidos en los laureles sino que en Mercedes-AMG estaban trabajando en silencio.

La filial deportiva de Mercedes-Benz, a través de Thomas Weber (responsable de investigación y desarrollo), ha confirmado que en 2017 la marca de la estrella lanzará un deportivo con motor central que aprovecharía los conocimientos sobre motores híbridos acumulados en la Fórmula 1. Será, en palabras del propio Weber, el Mercedes-AMG más eficiente, efectivo y espectacular de todos los tiempos.

Sin concesiones: motor trasero, híbrido y muy radical

EL DEPORTIVO MÁS RADICAL DE MERCEDES-AMG SERÁ EL PUNTO DE INICIO PARA UNA NUEVA GENERACIÓN DE 10 NUEVOS AMG​

Y dirás, no con poca razón, "vaya, ya era

Y dirás, no con poca razón, "vaya, ya era hora que alguien plantase cara a las tres Marías" (por los McLaren P1, Ferrari LaFerrari y Porsche 918 Spyder), pero al mismo tiempo te estarías equivocando porque en Mercedes-Benz están apuntando aún más alto. Tan alto como ese bombazo que cayó hace no demasiado en forma del prometedor AM-RB 001, sí, el que costará entre dos y tres millones de euros.

Además de demostrar de lo que son capaces los alemanes con este futuro superdeportivo, quieren estrenar tecnologías eficientes que hagan a un coche de altísimas prestaciones un vehículo respetuoso con el medio ambiente. También será la plataforma de desarrollo para soluciones que se incluirán en una nueva generación de 10 nuevos Mercedes-AMG que comenzarán a llegar el año que viene.

Aunque se vienen escuchando muchos rumores desde hace meses, aún no hay ninguna información oficial ni detalles técnicos sobre el próximo superdeportivo alemán de referencia. Quizá lleve un 1.6 litros turbo similar al que emplean en la Fórmula 1, pero lo que sí parece bastante encarrilado es el empleo de un chasis monocasco de fibra de carbono similar al que se utiliza en el Mercedes F1 W07.

Y sobre el precio aún es demasiado pronto para especular, pero hay muchas papeletas para que viendo hacia dónde están apuntando la cifra sea próxima a los tres millones de euros.

 

[Nicola Romeo]

Así es el nuevo Land Rover Discovery, reinventado con tecnología, eficiencia y siete plazas

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 28 de septiembre de 2016

El nuevo Land Rover Discovery acaba de ser presentado en el marco del Salón de París. Se trata de un todocamino grande, de 4,97 metros de longitud y siete plazas. Es tan grande como un Range Rover, pero está construido sobre una plataforma completamente nueva, completamente diferente. Gracias al uso de aluminio, es hasta 480 kilos más ligero que su predecesor, que llegaba a superar las 2,6 toneladas. Estrena una nueva generación de motores Ingenium, y Land Rover afirma que es el SUV más espacioso y práctico del segmento.

El primer Land Rover Discovery fue lanzado al mercado en 1989, y pronto se convirtió en el superventas de la marca.​

Lo que desde el primer momento queda claro es que ha habido un respeto a la tradición estilística de la familia Discovery. La mitad trasera del techo está ligeramente elevada, y la placa de matrícula trasera está a un lado del coche. La forma del pilar C nos recuerda a los Land Rover Discovery de cuarta generación, así como a los Land Rover Discovery Sport. Con iluminación LED y un diseño en línea con los actuales cánones de la marca, el Land Rover desembarca en un mercado muy competitivo, con una propuesta abiertamente premium.

Lujoso y tecnológico

Su habitáculo ha sido una de las zonas más trabajadas por la marca británica. Puede albergar cómodamente a 7 adultos, que entran con facilidad gracias a la función de arrodillamiento de la suspensión de aire del Land Rover Discovery, que reduce en 40 mm la altura del coche al suelo. En el interior, los pasajeros disponen de nueve tomas USB, seis tomas de corriente de 12 voltios y espacio para almacenar cuatro tablets de gran tamaño. Se acabaron las peleas por el cargador entre los niños, definitivamente.

Entre maletero y huecos portaobjetos, el volumen máximo de carga del Land Rover Discovery llega a los 2.500 litros.​

Posee un hotspot WiFi al que es posible conectar hasta 8 dispositivos y la integración con Android e iOS es completa gracias al sistema InTouch Pro de infoentretenimiento, que pronto detallaremos en otro artículo. La Activity Key que estrenase el Jaguar F-PACE también estará disponible en el Land Rover Discovery. El interior posee un aspecto premium, y en las imágenes se puede comprobar. Un diseño similar al de los Range Rover, con materiales de alta calidad, asientos de cuero y enormes posibilidades de personalización.

Su capacidad de carga impresiona: con la tercera fila en posición queda un espacio de 300 litros de volumen, que aumenta hasta los 1.231 litros si abatimos la tercera fila. Con las dos filas abatidas, el espacio aumenta hasta los increíbles 2,5 metros cúbicos de volumen. El portón del maletero guarda un secreto, su parte inferior se convierte en un asiento, capaz de soportar el peso de tres adultos. Es de accionamiento eléctrico y el asiento tiene una profundidad de 285 mm: ideal para las excursiones al campo.

Un verdadero 4×4 con motores de última generación

Puede remolcar hasta 3.500 kilos de peso según versiones, cifra líder en el segmento.

El Land Rover Discovery presume de ser un todoterreno con todas las de la ley. Tres de sus cuatro versiones poseen caja de cambios automática con reductora, y anuncian capacidades todoterreno superiores a las de su predecesor. Sin ir más lejos, son capaces de vadear ríos de hasta 900 mm de profundidad – 20 cm más que su predecesor – y su altura libre al suelo es de hasta 28,3 centímetros, comparable a todoterrenos como el Jeep Wrangler. Su suspensión de aire es regulable en altura y dureza.

Por supuesto, el selector de modos de conducción offroad Terrain Response ha evolucionado. Tiene función de descenso de pendientes y función “crawl”, un modo en el que el vehículo mantiene la velocidad más baja posible, dejando que el conductor se encargue únicamente de las maniobras. En lo tocante a motorizaciones, la oferta mecánica del Land Rover Discovery se compone de los siguientes motores:

• Ingenium TD4 180 CV, 430 Nm de par motor, 6,0 l/100 km
• Ingenium SD4 240 CV, 500 Nm de par motor, 6,3 l/100 km
• TDV6 258 CV, 600 Nm de par motor, 7,2 l/100 km
• Si6 340 CV, 450 Nm de par motor, 10,9 l/100 km

Todos los motores se asocian a cajas de cambio automáticas ZF de ocho relaciones y tracción integral. Salvo el motor diésel de 180 CV y cuatro cilindros, todos ellos disponen de reductora. Por el momento, la caja de cambios TRANSCEND tendrá que esperar. El nuevo Land Rover Discovery ya está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Land Rover desde y las primeras unidades llegarán a España en la primavera de 2017.

Galería de fotos: Así es el nuevo Land Rover Discovery, reinventado con tecnología, eficiencia y siete plazas

 

[Nicola Romeo]

Salón de París 2016: montones de novedades, a un solo clic de distancia

hace 11 horas

JOSEP CAMÓS
@josepcamos

El Salón de París 2016 está a punto de abrir sus puertas, dos días para la prensa y luego para el público general, y no queremos que se te pase ninguna primicia. Por eso, hemos reunido todas las novedades del Mondial de l'Automobile 2016 para que las puedas ver fácilmente. Las tienes a un solo clic de distancia. Entre otros, verás:

• Alfa Romeo Giulia Veloce

• Audi RS3 Sedan

• Audi A5

• Audi S5

• Audi A5 Sportback

• Audi Q5

• BMW 750d xDrive

• BMW Serie 3 GT

• BMW i8 Protonic Silver Edition

• BMW X2 Concept

• Citroën C3

• Citroën C3 WRC Concept

• Citroën CXperience Concept

• Dacia Sandero

• Dacia Logan

• Ferrari LaFerrari Aperta

• Fiat Panda

• Honda Civic Hatchback

• Honda Civic Type R Concept

• Hyundai i10

• Hyundai i30

• Hyundai RN30

• Kia Rio

• Kia Soul 200 CV

• Land Rover Discovery

• Lexus UX Concept

• Maserati Quattroporte

• Mercedes-Benz Vision Van Concept

• Mercedes-Benz Concept Eléctrico (EQ)

• Mercedes-AMG GLC 43 Coupé

• Mercedes-Benz Clase E All-Terrain

• Mercedes-AMG GT C

• Mercedes-AMG GT R

• Mercedes-Benz Clase E Estate

• MINI Clubman JCW

• MINI Countryman

• Mitsubishi GT-PHEV Concept

• Mitsubishi Ground Tourer Concept

• Nissan Micra

• Opel Ampera-e

• Opel Karl Rocks

• Opel Zafira

• Peugeot 3008

• Peugeot 5008

• Peugeot 3008 GT

• Porsche Macan Turbo Performance

• Porsche Panamera Sport Turismo

• Porsche Panamera 4 E-Hybrid

• Range Rover Sport

• Renault Alaskan

• Renault Clio

• Renault Trezor

• SsangYong LIV-2 Concept

• Škoda Kodiaq

• smart Electric Drive 2017

• Suzuki Ignis

• Suzuki S-Cross

• Toyota C-HR

• Toyota GT-86

• Toyota FCV Plus Concept

• Volkswagen ID

Nota

Esta lista está sometida a evolución en función de las informaciones que nos van llegando. Puedes consultar el desarrollo de las novedades del Salón de París 2016 en Twitter (@motorpasion) y en nuestra página de Facebook. No es necesario estar registrado en estas redes sociales para acceder a nuestros contenidos.

¿Perdido en el Salón de París 2016? ¡Ahí va un mapa!

 

[Nicola Romeo]

¡Brutal! El nuevo Honda Civic Type-R desvelado en 8 fotos: más bestia que nunca

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 29 de septiembre de 2016

¿Sorprendidos? Apenas ha pasado un año desde que os ofreciéramos esta, nuestra prueba del Honda Civic Type-R, y mucho menos desde que este Honda tan deportivo llegase a los concesionarios. Y ya estamos contemplando, y admirando, el diseño de la nueva generación de Honda Civic Type-R, la que llegará a los concesionarios en 2017. La versión más potente y deportiva del Honda Civic regresa. Un Type-R aún más musculoso, agresivo y, por qué no decirlo, japonés.

Lo que ves en estas imágenes es, en realidad, el Honda Civic Type-R Prototype. En cualquier caso su nombre no ha de confundirnos. Este coche es de momento un prototipo que, por suerte, apenas cambiará con respecto a estas imágenes cuando el próximo año se presente su versión definitiva y lista para llegar a los concesionarios.

Al menos eso es lo que nos cuenta Honda que lo revelará hoy mismo en el Salón de París.

La nueva generación de Honda Civic ya está lista para su aterrizaje en los concesionarios. Las primeras unidades ya han comenzado a salir de la fábrica del Honda Civic, en Swindon, Inglaterra, y en las últimas semanas ya hemos ido desgranando algunas de sus novedades más importantes. Novedades como el hecho de que su gama de motores, a partir de ahora, vaya a ser turbo en todos los casos.

¿Qué sabemos del nuevo Honda Civic Type-R?

El nuevo Honda Civic Type-R gozará de un diseño tan atrevido como el de este Prototype, con pasos de rueda ensanchados, defensas más agresivas, una gran parrilla frontal, extensiones de bajos, etcétera…

Entre los detalles más característicos, seguiremos encontrándonos con un buen difusor trasero en el que ahora lucirán tres salidas de escape, con la central más pequeña que las laterales, una solución atípica y sorprendente en un deportivo de su categoría. Tampoco faltará su característico e inmenso alerón, y un capó abultado con una entrada de aire.

El nuevo Honda Civic Type-R se asentará sobre llantas de 20″.

Honda asegura que la fibra de carbono tomará un papel muy importante en este nuevo Honda Civic Type-R, siendo el material utilizado en muchos componentes, en revestimientos interiores y exteriores.

Como el Honda Civic convencional, el Honda Civic Type-R también se producirá en la fábrica de Honda en Swindon, Inglaterra. Como hecho inédito, este Type-R sí que será exportado a los Estados Unidos.

Su presentación, con su aspecto definitivo, tendrá lugar el año que viene. Honda también confirma que el lanzamiento del nuevo Honda Civic Type-R se producirá en la segunda mitad de 2017.

Fuente: Honda