Restlyling Giulia 2021?
- Autor candi_87
- Fecha de inicio
Si estamos de acuerdo.
Pero si el probador lo dice, no creo que sea por malmeter.
Ponme un solo comentario de alguien en este foro que diga que el motor anda poco.
Que el motor gasta es evidente pues lo hemos comentado varios usuarios, pero esque además gente como Alfonsín lo ha dicho en la prueba del giulia (comprado por la BMW, fataría más), lo reconoce abiertamente el forero que trabaja en la marca, y que dentro de la marca son conscientes y sobre todo porque así lo dice el dato de homologación (por si acaso y por enésima vez, los consumos no los homologan las marcas).
Que el motor suena mal, también evidente, y he tenido otros 3 coches gasolina inyección directa recientemente y ninguno suena así y de ninguno hice el comentario, por tanto es falso que sea por ser inyección directa. Resulta que muchos usuarios lo hemos comentado y resulta que a los de coches.net les da por comentarlo. Imagino que se lo inventen. Vamos a criticar algo por criticar.
Siempre que se muestra en una prueba el sonido de un motor se hace con el capó abierto, aunque eso no quiere decir que con él cerrado también se aprecie. Siempre se hace así. Resulta que por visto solo abren el capó en el giulia.
Acabados, han mejorado la consola pero las calidades y acabados siguen siendo muy flojos para el precio. No hay que irse más lejos que a las puertas, solo tiene buen tacto el plastico superior (que para mi gusto el aspecto de ese y el del salpicadero deja que desear, pero ya es algo personal) a partir de ahí todo plásticos duros.
La imagen que sacan de las plazas traseras donde se ve al aireador trasero es para salir corriendo. Se me fueron los ojos al ajuste donde se parecía un ajuste totalmente irregular, una zona que queda hueco, otras donde se ve ¿pegamento? en una unión. Me dicen que es el de un Dacia y me lo creo. Comparemos con el del serie 3.
Resumen. La prueba no puede ser mejor a favor del giulia. Lo que pasa es que algunos pretenden que mientan por acción u omisión.
Eso en el Giulia está muy mal.
Veo holguras en el lado izquierdo arriba en la foto del bmw. Alomejor es la foto por que en un alemán NO PUEDE SER.
Última edición:
A mí me parece más cutre y casposo el de la izquierda. Sin entrar ya en la calidad del material o ajuste.
El problema, viajo mi punto de vista, sigue teniendo su origen en el que es el “meollo de la cuestión”, que es la imposición de las reglas, en todos los campos, por los fabricantes alemanes.
Quizás sea necesario explicar mi opinión, cuando hablo de la imposición de las reglas, me refiero a que el triunvirato alemán ha conseguido y no de manera casual, sus propósitos, que no solo consisten en mantener sus fabricados prácticamente libres de competencia en condiciones de igualdad, recurriendo incluso a la estafa masiva, sino también en la intervención en los medios para imponer las calificaciones a los conceptos de ”calidad”, “premium”, etc.
Cuando desde los medios más potentes, proclives descaradamente a la industria alemana, se hace pública una prueba o crítica al Giulia, (este es solo un ejemplo), y se citan valores comparativos que determinan, si es o no un producto Premium, usando como herramienta los parámetros que los alemanes imponen, léase, acabado del salpicadero, molduras más o menos brillantes, si son piano, ya no es premium es “excelsum”, sino lleva una tablet de 100.000 pulgadas es obsoleto, etc. y esto nos lleva al absurdo, que solo como ejemplo, voy a citar: el Arteon es un “Premium“ inequívoco, y el Giulia es solo un intento muestra del fracaso por alcanzar este adjetivo calificativo propiedad de la poderosa y manipuladora industria germana.
El Arteon es ”Premium”, aunque la prueba de Km77 lo dejé muy mal, es ”Premium”, aunque se comporte como un barco y balancee más que el columpio del colegio, es “Premium“, porque aunque no tiene un reloj de cuco, tiene un reloj analógico que lo hace muy serio y porque, más que asientos tiene sofás de comedor de lujo, y ademas disponga de Bluetooth trifonico y Wiffi espasmódico, y de unas lucecitas de colores en las salidas de aire a juego con la temperatura del aire.
El Giulia no tiene mucho de todo eso pero tiene el mejor chasis del segmento, con diferencia, un comportamiento impecable, unas buenas mecánicas y una carrocería que corta la respiración...... pero estas características..... ehhhhh..... hummmmmm.... no, no son premium..... es un coche italiano.... se estropea mucho, no, no está a la altura...... que pena.... con lo bonito que es.....
El quiera que saque conclusiones.... ¿hablamos de coches, o hablamos de la revista El mueble moderno, o de Casas de ensueño?
Pero es que esto, con lo que puedo estar de acuerdo, no es una "imposición" del trío alemán. "Es el mercado, amigo"...como diría una cita célebre.
No acabo de ver que sea algo que hayan impuesto, sino más bien que el consumidor final...es lo que demanda. Sofás, equipos multimedia top, salpicaderos forrados de piel de prepucio de cocodrilo (sic), y un largo etcétera... El consumidor "premium", es lo que quiere mayormente: poder enseñar su chalet (guay)....luego ya si es de paja (que no se ve...), es otro tema.
Y alfa (en mi opinión), se equivoca si no sigue dicha tendencia....pero a la vez acierta si se centra en lo que quieren los amantes del motor. Así que es un tema muy complejo lo de acertar con el target que quiere Alfa.
Son los tiempos que nos han tocado vivir...
¿Esto es sonar a diésel? (200 con escape de serie, arranque en frío)
Porque lo que se escucha es esto, que yo no salgo circulando con el capot abierto
Porque lo que se escucha es esto, que yo no salgo circulando con el capot abierto
Qué obsesión con los acabados.
Los BMW serie 3 tienen un acabado excelente. O eso me parece.
El Giulia anda algo por debajo en algunos puntos. Pero no tanto en materiales y ajustes como en el tacto de algunos mandos. Cuando probé el Giulia, llevé conmigo a un amigo que es un friki de los botoncillos. Y me hizo notar que algunos mandos no eran tan finos como los de BMW. Tiene un BMW. También me dijo que, si no te importa eso y tienes el dinero, "cómpratelo de cabeza". Lo mismo que se quedó sorprendido al comprobar que algunas piezas a a vista eran de aluminio real.
Pero es que el Lexus IS que se vendía hasta hace cuatro días empeora al BMW pero también al Giulia.
Y nadie dice ni media.
Sucedía también con el techo del maletero: he leído criticar que en el Giulia iba sin tapizar. Pero es que va sin tapizar en todas las marcas.
En mi opinión hay cosas que en AR generan incredulidad entre los probadores, sometiéndolas a mayor escrutinio, y que, sin embargo, en otras marcas, dan por supuestas.
En cambio, no he oído jamás señalar que, en su momento, era el modelo D más ligero y más seguro en NCAP. Y no siempre se ha dicho que es el de mejor comportamiento y, de lejos mejor dirección. El alguna prueba se ha llegado a poner el comportamiento del Mazda 6 por encima del del Giulia.
Creo que Grande, en esa prueba, y dentro de su enfoque, muy destinado al consumidor medio, es honesto y no dice nada que no digamos los propietarios de un Giulia.
Por otra parte, coincido con JFRYUN en que los alemanes han conseguido establecer un "canon" basado en en tacto fiabilidad y calidad aparente de fabricación. Y es que en los años 80, Mercedes o BMW, incluso Opel o Ford, estaban a años luz de la de Renault o Fiat. Comparemos un 132 un R20/30 con un BMW 520 de la época, por ejemplo. Audi iba algo rezagada -aquellos primeros 80 y 100- pero el rediseño de 1987 -creo- dejó un interior soberbio.
Ahora las distancias ya no son añoslucisticas, pero se sigue mirando eso con lupa. AR, que no se caracterizaba por sus ajustes excelsos -la excelencia iba por otro lado en la marca, pero en cosas que empezaron a considerarse de frikis, como comportamiento o prestaciones- no es la excepción, sino casi el epítome. Y por ello se la mira con lupa. como no creyèndose que pudiera hacer una Giulia, cuando lleva haciendo coches irreprochables desde hace, al menos, 25 años, cuando el 156. Y si no se le pueden sacar fallos, pues se dice del maletero o de lo que sea...
Los BMW serie 3 tienen un acabado excelente. O eso me parece.
El Giulia anda algo por debajo en algunos puntos. Pero no tanto en materiales y ajustes como en el tacto de algunos mandos. Cuando probé el Giulia, llevé conmigo a un amigo que es un friki de los botoncillos. Y me hizo notar que algunos mandos no eran tan finos como los de BMW. Tiene un BMW. También me dijo que, si no te importa eso y tienes el dinero, "cómpratelo de cabeza". Lo mismo que se quedó sorprendido al comprobar que algunas piezas a a vista eran de aluminio real.
Pero es que el Lexus IS que se vendía hasta hace cuatro días empeora al BMW pero también al Giulia.
Y nadie dice ni media.
Sucedía también con el techo del maletero: he leído criticar que en el Giulia iba sin tapizar. Pero es que va sin tapizar en todas las marcas.
En mi opinión hay cosas que en AR generan incredulidad entre los probadores, sometiéndolas a mayor escrutinio, y que, sin embargo, en otras marcas, dan por supuestas.
En cambio, no he oído jamás señalar que, en su momento, era el modelo D más ligero y más seguro en NCAP. Y no siempre se ha dicho que es el de mejor comportamiento y, de lejos mejor dirección. El alguna prueba se ha llegado a poner el comportamiento del Mazda 6 por encima del del Giulia.
Creo que Grande, en esa prueba, y dentro de su enfoque, muy destinado al consumidor medio, es honesto y no dice nada que no digamos los propietarios de un Giulia.
Por otra parte, coincido con JFRYUN en que los alemanes han conseguido establecer un "canon" basado en en tacto fiabilidad y calidad aparente de fabricación. Y es que en los años 80, Mercedes o BMW, incluso Opel o Ford, estaban a años luz de la de Renault o Fiat. Comparemos un 132 un R20/30 con un BMW 520 de la época, por ejemplo. Audi iba algo rezagada -aquellos primeros 80 y 100- pero el rediseño de 1987 -creo- dejó un interior soberbio.
Ahora las distancias ya no son añoslucisticas, pero se sigue mirando eso con lupa. AR, que no se caracterizaba por sus ajustes excelsos -la excelencia iba por otro lado en la marca, pero en cosas que empezaron a considerarse de frikis, como comportamiento o prestaciones- no es la excepción, sino casi el epítome. Y por ello se la mira con lupa. como no creyèndose que pudiera hacer una Giulia, cuando lleva haciendo coches irreprochables desde hace, al menos, 25 años, cuando el 156. Y si no se le pueden sacar fallos, pues se dice del maletero o de lo que sea...
Directo al campo de RE (Reeducación Automovilística) por desdeñar a un teutón.
Lo increíble es que en muchas pruebas de Alfa, se empiece hablando de la mala fama de los ´80....
Año 2021, 4 décadas después, el periodista del vídeo ni habría nacido, pero suelta la coletilla de la fiabilidad.
Año 2021, 4 décadas después, el periodista del vídeo ni habría nacido, pero suelta la coletilla de la fiabilidad.
Artículo interesante
www.autocar.co.uk
Inside the industry: These premium brands are in trouble | Autocar
Jaguar currently has a goal with no visible plan as Alfa Romeo falls under Stellantis scrutiny
www.autocar.co.uk
Sin punto de comparación, el del Alfa es diseño, el del BMW, puro cuadriculado teutón que no transmite nada, además de que no deja de ser curioso establecer la comparación con la parte trasera de un BMW con control de climatización y, aunque también la haya en el Alfa, utilice una foto del Alfa en la que la que no lo lleva, y por supuesto desajustada, la mía no está así.
Pero nada, no hay problema, a mi nadie me obligo a comprar un Giulia, pero también tengo que decir que, de haber encontrado algo mejor que el Giulia, lo hubiera comprado, y hoy no tendría un Alfa.
Lo que no acabo de entender muy bien es que alguien compre un Alfa cuando después de haber hecho comparativas, y de haberlas valorado, considera que es peor que sus competidores, lo que tendría sentido sería que comprar el que es superior, pero dado que todo es tan subjetivo como queramos aceptar y que cada uno es muy dueño de sus decisiones.
No estoy de acuerdo en lo básico, en los mercados no hay decision que no sea dirigida, no hay que ser tan ingenuos para caer en la falacia de la inexistencia del manejo de las decisiones del consumidor. Esto es algo muy común en la política “sucia” de prácticamente todas las grandes empresas, que modifican las necesidades, el gusto, y la aceptación del producto a voluntad del fabricante, que esto es ya muy viejo, ni siquiera es de este siglo, empezó ya en el XIX, casi al mismo tiempo del inicio de la revolución industrial.
Sí y no.
Los mercados "obligan" al consumidor final y les marcan sus decisiones, sí.
Pero no siempre las decisiones del consumidor final han sido motivadas por una "dirección" de los mercados.
Los SUV son un claro ejemplo. No se desarrollaron como el futuro de la automoción con el fin de marcar la decisión de compra del consumidor, sino que fue el consumidor final quien los ha demandado por X circunstancias.
Al final el consumidor es más inteligente de lo que nos creemos.
¿Esto es sonar a diésel? (200 con escape de serie, arranque en frío)
Porque lo que se escucha es esto, que yo no salgo circulando con el capot abierto
Acabo de aparcar en mi garaje, motor bien calentito, y además de sonar mucho mejor que en frío, el escape, a pesar de sonar bajito, suena de maravilla. Y de serie. Suena poco pero ni mucho menos mal.
No le veo el problema. El chaval lo ha hecho para decir, que no tiene sentido seguir cuestionando la fiabilidad de la marca, la cual es uno de los principales problemas, por no decir el principal, por el cual se vende pocos alfas. Vamos, que ha defendido a la marca frente al cuñado medio de este mundillo........
Y también se la ha jugado con ese comentario, ya que alfa sigue posicionándose en los mas bajos estratos de las diferentes encuestas (de dudosa cuestión, en mi opinión) de fiabilidad y satisfacción del cliente.
Me juego la mano que mas de un tali-aleman, tali-vag, etc........, ha puesto en duda esa afirmación aferrándose a lo dictado en muchas encuestas. Encuestas muy promovidas por personajes como Cuñalero, el cual tiene seguidores muy fieles y que dan como verdad absoluta lo que dice su amado Dios de la automoción....... Ya me entendéis
Mis diez a este tipo de coches.net. Le ha echado un par de huevos y creo que es una buena prueba. Me la vi con mucho gusto porque me gusta ese canal y adoro ese coche
.
Y que han metido llantas de 19 si o si. Pon 18 de igual medida y bajas 1.500 de golpe.
Si, es muy cuirioso, un conocido YouTuber estaba hablando el otro día sobre la tabla de fiabilidad del mercado inglés , le sigo habitualmente y me vi el vídeo. Hablaba yo creo que era de los 30/40 primero puestos … que si fíjate , que mal BMW, y peor Audi , a Landa rover y Jaguar las destrozaban , obviamente los primeros puestos copados por marcas Japón y de repente me fijo en la lista y ahí , en el puesto 11 … tachan! Alfa Romeo…. Chico, ni la más mínima mención al estupendo puesto de la marca en este ranking. Cero , nulla, silencio absoluto.
No existe , los consumidores no determinamos nada , las corrientes , los conceptos y los gustos del público mayoritario , se imponen.