Restaurando el Alfa 75 V6
- Autor 156QV
- Fecha de inicio
Dennis dijo:
Yo soy muy maniatico con los asientos, no dejo fumar en mis coches y me molestarian mucho bujeros por colillas o cigarros, tampoco me gusta verlos gastados o sucios, yo hice cambiar los asientos rotos y de mala calidad de hilo que habia en el alfa 75 por los de terciopelo de versiones posteriores y mucho mejores.
Los originales eran blancos con puntitos negros y con refuerzos en cuero en orejeras de asiento y de respaldo, quiza a pablo le hubieran gustado más esos por ser originales, pero eran mas feos y menos vistosos, estaban rotos y descosidos por ciertas zonas y no creo que hubieran aguantado más trotes que le di yo, mi hermano, el pequeño y mi padre.
Si bien el coche estuvo aparcado en el exterior 6 o 7 años antes estuvo en un garage cerrado, y si bien el tiempo ha hecho mella en ciertas cosas al menos nosotros lo cuidamos bien y cambiamos todo lo que se tenia que cambiar y no haciamos cosas raras como el tipo que tuvo mi actual alfa 33.
Cambiamos todo el conjunto de escapes, que valió su pasta, juntas de la barra de transmisión, volante, distribución, frenos, limpieza de inyectores, bujias, aceites, filtros, y creo que Pablo lo ha visto y lo sabe, por tanto y por mi manera de ser no me hubiera gustado engañar a nadie, nunca lo he hecho y espero no hacerlo nunca, al menos conscientemente.
Un saludo.
JaumeAlfa dijo:
Lo único que esta mal de todo eso es cambiar las golden lodge
:
La verdad es que estos asientos son bonitos y el terciopelo aun está en buen estado, solo quiere una limpieza. Ahora ya le di la base a la tapicera y a ver si me lo puede hacer esta semana.
Lo del escape es totalmente cierto que aun tienen las pegatinas de cuando eran nuevos, pena de unos csc... ;D ;D
156QV dijo:JaumeAlfa dijo:Que csc ni que leches, a ver si no suena bien asi con esos. :
Disfruta del busso, pocos coches te van a dar ese sonido y en versión original. ;D ;D ;D
suena bien pero estan picados asique hay que aprovechar ;D ;D
Sabéis si poniéndole colectores de INOX aumenta algo la potencia o es un bulo?
156QV dijo:JaumeAlfa dijo:Que csc ni que leches, a ver si no suena bien asi con esos. :
Disfruta del busso, pocos coches te van a dar ese sonido y en versión original. ;D ;D ;D
suena bien pero estan picados asique hay que aprovechar ;D ;D
Están picados, están picados, :
, y si tuvieran un escarabaixo pegado y frito tambien se los harias cambiar. ;D ;D
alfanacleto dijo:
Es que no tengo ni idea. Yo se que los venden en paginas Alemanas e Inglesas para clásicos, pero no tengo ni idea.
https://www.okp.de/xtc2/105/115-Bertone/30-Auspuffanlagen/Vorne/Sport-Faecherkruemmer-42mm-1600-2000-Nord-o-TUeV::23856.html?language=de
Supongo que se limitan al sonido, pero si un escape es más libre (segun tengo entendido) cuantos menos filtros y silenciadores mejor sacan los gases y por tanto ganan en potencia unos caballejos que supongo que antes estaban amarrados.
Ejemplo alfa 75 3.0 V6, sin catalizador 192 cv, catalizado 188.
Ejemplo alfa 75 3.0 V6, sin catalizador 192 cv, catalizado 188.
JaumeAlfa dijo:
Ejemplo alfa 75 3.0 V6, sin catalizador 192 cv, catalizado 188.
Creo q eso no es cierto, los 192 eran catalizador y quedaban más o menos con la misma potencia q los 188
ar_156 dijo:
A wikipedia me remito, con catalizadores perdieron caballos.
Motorizaciones
Contaba con los siguientes motores:
1.6 (1570 cc, 110 CV)
1.8 (1779 cc, 120 CV)
2.0 (1962 cc, 130 CV)
2.5i V6 Quadrifoglio Verde (2492 cc, 156 CV)
1.8 Turbo (155 CV)
2.0 TD (1995 cc, 90 CV)
Serie II (1988-1992)
Contaba con los siguientes motores:
1.6 cat (1570 cc, 103 CV)
1.8 cat (1779 cc, 118 CV)
1.8 Turbo (1779 cc, 155 CV)
2.0 TS (1962 cc, 148 CV)
3.0 V6 América (2959 cc, 192 CV)
2.4 TD (2393 cc. 113 CV)