Reprogramacion TBI
- Autor KHERAUNOS
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Bussero dijo:
Joder...eso es la leche.
Algo bueno tenía que tener la electrónica que tantas veces nos trae de cabeza con sus complicaciones y fallos...
Buen apunte y buena manera de "pepinizar electronicamente el coche" ;D ;D ;D
U
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Y como un día le de por nevar.... se va el chaval, se va por el barranquillo ;D
Yo el all weather no lo tocaría, ya que está.... pondría la repro en el dynamic y el dynamic de serie en el normal.
Yo el all weather no lo tocaría, ya que está.... pondría la repro en el dynamic y el dynamic de serie en el normal.
Yo de electronica ni papa, pero sinceramente creo que por usar un modo dynamic de serie de por vida para cualquier uso no se compromete la fiabilidad o vida del motor. O no debería. Asi que lo que dice Bussero sería lo suyo.
De hecho, viendo las pruebas de los mito y Giu, cuando realmente andan lo que anuncian y cumplen en prestaciones para la potencia que tienen es con el "dynamic enchufado". En normal van capados. Asi que supongo yo que la fiabilidad de un dynamic de serie, con esa gestion de la electronica no daría ningún problema ni acortaria la vida del motor.
Asi tendriamos el "Dynamic vitaminado" para los mejores momentos.....como en el coche fantasticos con el boton "boost"....
P.D. : kitt nunca tuvo problemas de fiabilidad... ;D
De hecho, viendo las pruebas de los mito y Giu, cuando realmente andan lo que anuncian y cumplen en prestaciones para la potencia que tienen es con el "dynamic enchufado". En normal van capados. Asi que supongo yo que la fiabilidad de un dynamic de serie, con esa gestion de la electronica no daría ningún problema ni acortaria la vida del motor.
Asi tendriamos el "Dynamic vitaminado" para los mejores momentos.....como en el coche fantasticos con el boton "boost"....
P.D. : kitt nunca tuvo problemas de fiabilidad... ;D
Por Dios, no este tipo de hilos!!! A gente como yo, que defendemos llevar los coches lo mas de serie posible, nos mata!!!
Es que poner un motor de 200cv en 220cvs asi como asi, reduciendo consumos y sin comprometer mecánica, tienta a cualquiera!!!
Con los coches con varios modos... No es tan trivial como decir, pongo el normal como dynamic y el dynamic que sea un cohete!!!. Os diría mas sobre el tema, pero estoy en el movil (coñazo para escribir mucho...)
Saludos
Es que poner un motor de 200cv en 220cvs asi como asi, reduciendo consumos y sin comprometer mecánica, tienta a cualquiera!!!
Con los coches con varios modos... No es tan trivial como decir, pongo el normal como dynamic y el dynamic que sea un cohete!!!. Os diría mas sobre el tema, pero estoy en el movil (coñazo para escribir mucho...)
Saludos
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Yo jamás tuve un coche reprogramado y la verdad tampoco me quita el sueño reprogramarlo, y todavía soy bastante reacio a estas cosas eh, pero hay gente que dice que una vez que reprogramas... te arrepientes de no haberlo hecho antes y a partir de ahi reprogramas todos los coches. Pero bueno, esto mismo me dijo un día a mí un chaval algo así como... una vez que pruebas un coche automático... ya no quieres otra cosa. Y por muchos automáticos que probé... todavía no consiguieron convencerme ;D
A lo que iba: A mí para convencerme tendría que probar primero un modelo como mi coche reprogramado y después decidiría. Es que vamos a ver, tengo escuchado que en lo que más se nota y gana reprogramado es en las recuperaciones (porque tienen más par supongo) pero... realmente gana en aceleración? es que yo es una de las cosas donde más me gustaría que se notara, o que por ejemplo, que se notara que llegara todavía con más vida a cerca del corte.
Me gustaría que JoseGQV que tiene le tiene chip Novitec al suyo nos contara sus impresiones, pues yo por lo que puedo ver en vídeos como este http://www.youtube.com/watch?v=wzXsxP4_ydw que es el de un Giulietta QV con el chip Novitec, veo que gana respecto a un QV de serie en aceleración hasta los 140km/h (y no demasiado tampoco), pero a partir de ahí para mí no hay diferencia apenas, es más, creo que incluso de 180 en adelante el mío va mucho mejor que ese (y eso que está de serie) pero claro, ese veo que en ese momento tenía ni 2.000km y el mío ya va por 50.000km. Un día por hacer la prueba, paré en una recta en llano y con cronómetro en mano, y el 0-180 lo hice en 17,73 y sin forzar demasiado, si os fijais es el tiempo que le lleva a ese con chip :
Ah por cierto, y a mí las barras del soplado del turbo si acelero a tope me las llena todas, este... algo tiene ahí que no lo veo muy normal.
Alguen invita a JoseGQV a pasarse por aqui y que nos comente?
Ah, y aquí otro, el de Savalli, que supuestamente tiene 260cv y... va como uno de serie, este se ve que tiene 4.000 y pico km, pero el 0-180 lo hace en 19s!!! y el 0-200 en 26,4, eso es el tiempo de uno de serie y poco rodado!
0-220 km/h Alfa Romeo Giulietta QV Savali 260 NICE! Acceleration
A lo que iba: A mí para convencerme tendría que probar primero un modelo como mi coche reprogramado y después decidiría. Es que vamos a ver, tengo escuchado que en lo que más se nota y gana reprogramado es en las recuperaciones (porque tienen más par supongo) pero... realmente gana en aceleración? es que yo es una de las cosas donde más me gustaría que se notara, o que por ejemplo, que se notara que llegara todavía con más vida a cerca del corte.
Me gustaría que JoseGQV que tiene le tiene chip Novitec al suyo nos contara sus impresiones, pues yo por lo que puedo ver en vídeos como este http://www.youtube.com/watch?v=wzXsxP4_ydw que es el de un Giulietta QV con el chip Novitec, veo que gana respecto a un QV de serie en aceleración hasta los 140km/h (y no demasiado tampoco), pero a partir de ahí para mí no hay diferencia apenas, es más, creo que incluso de 180 en adelante el mío va mucho mejor que ese (y eso que está de serie) pero claro, ese veo que en ese momento tenía ni 2.000km y el mío ya va por 50.000km. Un día por hacer la prueba, paré en una recta en llano y con cronómetro en mano, y el 0-180 lo hice en 17,73 y sin forzar demasiado, si os fijais es el tiempo que le lleva a ese con chip :
Ah por cierto, y a mí las barras del soplado del turbo si acelero a tope me las llena todas, este... algo tiene ahí que no lo veo muy normal. Alguen invita a JoseGQV a pasarse por aqui y que nos comente?
Ah, y aquí otro, el de Savalli, que supuestamente tiene 260cv y... va como uno de serie, este se ve que tiene 4.000 y pico km, pero el 0-180 lo hace en 19s!!! y el 0-200 en 26,4, eso es el tiempo de uno de serie y poco rodado!
0-220 km/h Alfa Romeo Giulietta QV Savali 260 NICE! Acceleration
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Pues monta una empresa de reprogramaciones y ofreces los programas de serie del coche. Me parece correcto.
17,73 a 180 con un Giu Qv de serie ??? ??? ??? ??? ???
El Giulietta QV fulmina en adelantamientos al 147GTA y demás bussos, por cuestiones de par motor, pero en aceleraciones cualquier 3.2 (147, 156 y GT) es alrededor de minimo 0.5 a 1 segundo mas rapido en el kilometro.
El 0-180 del GT 3.2 de promedio es 19,5-20 y el del 147 unas 3 decimas mas rapido.
El 0-200 de un busso 3.2 está entre 24 y 27 segundos segun el modelo y la fuente citada.
En todas los sitios un 147 GTA que es el mas rapido hace 1 kms entre 26 y 26,5 rondando los 200.
El giulietta QV es mas lento acelerando que cualquier busso. En cualquier prueba ronda los 27 segundos y algo en el km a unos 190 como mucho. Si tu Giulietta hace realmente 17,73 a 180......a 200 por hora los haria en 24 o menos seguro y probablemente haría el kilometro dentro del segundo 25 proximo al 26. Algo imposible a no ser que tenga al menos 260 o 270 cv como minimo minimo.
Mirate unas cuantas revistas vas a ver..
El Giulietta QV fulmina en adelantamientos al 147GTA y demás bussos, por cuestiones de par motor, pero en aceleraciones cualquier 3.2 (147, 156 y GT) es alrededor de minimo 0.5 a 1 segundo mas rapido en el kilometro.
El 0-180 del GT 3.2 de promedio es 19,5-20 y el del 147 unas 3 decimas mas rapido.
El 0-200 de un busso 3.2 está entre 24 y 27 segundos segun el modelo y la fuente citada.
En todas los sitios un 147 GTA que es el mas rapido hace 1 kms entre 26 y 26,5 rondando los 200.
El giulietta QV es mas lento acelerando que cualquier busso. En cualquier prueba ronda los 27 segundos y algo en el km a unos 190 como mucho. Si tu Giulietta hace realmente 17,73 a 180......a 200 por hora los haria en 24 o menos seguro y probablemente haría el kilometro dentro del segundo 25 proximo al 26. Algo imposible a no ser que tenga al menos 260 o 270 cv como minimo minimo.
Mirate unas cuantas revistas vas a ver..
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El 0-200 el que más rápido lo hace es el 156 GTA por aerodinámica.
Sobre que un coche de 235 cvs no pueda hacer el 0-100 en menos tiempo que los GTA no tiene por qué ser así, porque un coche turbo tiene la curva de potencia mucho más llena que un atmosférico como es el GTA. No digo que el QV lo haga más rápido, sino que ese argumento es equivocado.
Lo que está claro es que un coche reprogramado mejora clarísimamente las prestaciones, querer negar eso a estas alturas no tiene ningún sentido. Es negar una evidencia.
Ese QV del video hace el 0-100 en 6 clavados y el de serie lo hace en más de 7 en todas las pruebas que he visto.
EDITO: no había prestado atención a lo de los 17 sg en el 0-180 del Giulietta. Y "sin forzar" ;D
calculo que coches de 300cvs para arriba hagan ese tiempo.
Sobre que un coche de 235 cvs no pueda hacer el 0-100 en menos tiempo que los GTA no tiene por qué ser así, porque un coche turbo tiene la curva de potencia mucho más llena que un atmosférico como es el GTA. No digo que el QV lo haga más rápido, sino que ese argumento es equivocado.
Lo que está claro es que un coche reprogramado mejora clarísimamente las prestaciones, querer negar eso a estas alturas no tiene ningún sentido. Es negar una evidencia.
Ese QV del video hace el 0-100 en 6 clavados y el de serie lo hace en más de 7 en todas las pruebas que he visto.
EDITO: no había prestado atención a lo de los 17 sg en el 0-180 del Giulietta. Y "sin forzar" ;D
calculo que coches de 300cvs para arriba hagan ese tiempo.
Megane R.S. 250 cv: 0-180: 18,4 s. 0-200: 23,8s. 1 km: 26,2s. a 206 kmh
Golf R: 270cv: 0-180: 17,1s. 0-200: 22,5 s. 1 km: 25,2 a 209 kmh
Lo dicho tu QV se situaría en un termino medio entre estos dos, lo que resulta imposible con 235 cv. A ver si lo tienes vitaminado y no lo sabes.
Golf R: 270cv: 0-180: 17,1s. 0-200: 22,5 s. 1 km: 25,2 a 209 kmh
Lo dicho tu QV se situaría en un termino medio entre estos dos, lo que resulta imposible con 235 cv. A ver si lo tienes vitaminado y no lo sabes.
Bussero dijo:
Vamos a ver. No estoy diciendo eso
Estoy hablando del caso del QV por que lo he visto en mil y una pruebas. Evidentemente si te da 200 cv desde 1000 revoluciones y 235 de potencia final, es probable que acelere mas que uno de 250 o 260. Para nada es el caso
De todas formas, buscad una prueba no un video donde un QV acelere en ese rango de tiempo, que los videos del youtube tiene la misma credibilidad que mas de uno o dos politicos españoles.
Además que es altamente incoherente que acelere a 100 en 6 segundos y 26 el 200. Eso o, levanta una pared de hormigón a esa velocidad. Por supuesta además del consabido error de velocimetro a parte.
El tema de la aerodinamica del 156 a mi no me vale, porque no explica que el 147 sea mas rapido siempre. Y siempre es siempre, no a veces. En todas las pruebas el 156 es más lento que el 147, digas lo que digas de la aerodinámica. Vamos, que eso o hay un complot internacional para darle la vuelta a los datos
Te hablo de datos. Buscalos
PD: Se te olvida mencionar que el 156 es mas pesado que el 147 e incluso que el GT. Eso afecta mas que la aerodinamica
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Usuario eliminado 7627
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Mira, el 156 (1485) y el 147 (1435) se llevan 50 kilos entre ellos, pero aunque se llevasen 100 kilos, para llegar a 200 influye mucho más la aerodinámica que el peso. Pero muchísimo más.
Haz la prueba a 140 km/h. Un 156GTA, un GT V6 y un 147GTA.
Ya a esa velocidad se llevan 1-1,5 litros de diferencia en el consumo a favor del 156 lo que deja muy a las claras la importancia de la aerodinámica a esas velocidades. Pues imagínate hasta 200.
De hecho el 156 anuncia 250 de velocidad máxima y el 147 anuncia 246. Pero lo más importante es que según la marca, el 156 hace los 1000 metros más rápido.
Haz la prueba a 140 km/h. Un 156GTA, un GT V6 y un 147GTA.
Ya a esa velocidad se llevan 1-1,5 litros de diferencia en el consumo a favor del 156 lo que deja muy a las claras la importancia de la aerodinámica a esas velocidades. Pues imagínate hasta 200.
De hecho el 156 anuncia 250 de velocidad máxima y el 147 anuncia 246. Pero lo más importante es que según la marca, el 156 hace los 1000 metros más rápido.