Reprogramación By Robertop

[JTD_MULTIJET]

Sí se nota sí, me he quedao alucinao con los tiempos, la verdad que no me esperaba tanto, pero donde más se nota es 5ª cómo te he dicho esta tarde.
Por cierto se me a pegado un ibiza FR al culo y no a sido capaz de seguirme ;D.
Gracias por todo .

 

[BLAYA]

El mío nada de humos pero será por el FAP.

El mío tambien lleva FAP...y la verdad ahora "de casa" no suelta nada de nada, ni haciendo burradas irrecomendables. Es un 210 Cv, Q4 Ti...
La duda es con los kms si te cargas el dichoso Filtro.
y la otra es si mi embrague, por ser 4x4 me lo merendará enseguida debido a no aliviar la mecanica con derrapadas...
que opinais!!!???
saludos!

 

[lozano147]

roberto! tu crees ke con mi centralita sabrias mejorarle algo? me gustaria ke pudieras mejorar lo maximo que de mi centralita!

 

[JTD_MULTIJET]

No tienes porque cargarte el FAP siempre que funcione correctamente y haga sus autolimpiezas correspondientes, respecto al embrague me imagino que llevará uno bien "gordo" para aguantar el par de ese motor.

 

[robertop]

Me alegro JTD_multijet que notases diferencia. Ya te dije que no me gusta hablar de ningún reprogramador y que simplemente probases la repro. ;D ;D
Es una repro normal para tu coche.
La presión máxima del turbo no está modificada pero si el mapeado para que sople algo más constante de cómo lo hacía.
¿Qué presión te está dando? Me imagino que en pico máximo lo mismo pero en otros regímenes de motor tiene que haber diferencia.
El par lo dejé exactamente como lo tenías por lo que no debe de patinar aunque lo tienes "diferente" a cómo te lo pondría yo.
Un saludo y de nuevo me alegro que esté contento.

 

[robertop]

roberto! tu crees ke con mi centralita sabrias mejorarle algo? me gustaria ke pudieras mejorar lo maximo que de mi centralita!

Si realmente tienes 165cv ( que lo dudo ) déjalo así.
Saludos

 

[JTD_MULTIJET]

Me esta dando el mismo soplado máximo 1,45 pero se nota más tiron en cualquier marcha, sobre todo lo he notado en 5ª.
¿Pues si esto es una repro normalita, la que llevaba debía de ser un poco flojilla entonces, no?
El embrague no me a patinado en ninguna marcha después de hacer varias pruebas.
No te quepa duda que aconsejaré tus repros a todos los alfistas en las kedadas .
Un saludo Roberto .

 

[robertop]

Me esta dando el mismo soplado máximo 1,45 pero se nota más tiron en cualquier marcha, sobre todo lo he notado en 5ª.
¿Pues si esto es una repro normalita, la que llevaba debía de ser un poco flojilla entonces, no?
El embrague no me a patinado en ninguna marcha después de hacer varias pruebas.
No te quepa duda que aconsejaré tus repros a todos los alfistas en las kedadas .
Un saludo Roberto .

Lo que sí me interesa es si se ha reducido el lag porque he tocado algo la geometría del turbo.
Saludos

 

[JTD_MULTIJET]

Me esta dando el mismo soplado máximo 1,45 pero se nota más tiron en cualquier marcha, sobre todo lo he notado en 5ª.
¿Pues si esto es una repro normalita, la que llevaba debía de ser un poco flojilla entonces, no?
El embrague no me a patinado en ninguna marcha después de hacer varias pruebas.
No te quepa duda que aconsejaré tus repros a todos los alfistas en las kedadas .
Un saludo Roberto .

Lo que sí me interesa es si se ha reducido el lag porque he tocado algo la geometría del turbo.
Saludos

Se a reducido un poco pero todavía se sigue notando algo, me imagino que por el turbo de nuestros coches es dificil eliminarlo, me dijo fraggel que con un tubo de admisión de acero inox desaparece del todo.

 

[syker90]

a todo esto q es el lag??
llamarme ignorante

 

[robertop]

a todo esto q es el lag??
llamarme ignorante

Tiempo que tarda en responder el turbo ( cargar ) desde que pisas hasta que lo hace. Generalmente 0.7 décimas de segundo.

 

[Fraggel]

Se a reducido un poco pero todavía se sigue notando algo, me imagino que por el turbo de nuestros coches es dificil eliminarlo, me dijo fraggel que con un tubo de admisión de acero inox desaparece del todo.

En cuanto a esto del tubo de acero y el turbo lag, yo en mi coche en conjunto con la repro creo que el turbo lag está ahora mismo al mínimo que puede.
Pero lo bueno de mi coche es que el turbo 1749 carga como a las 1500, por eso reduciendolo todo lo posible, sale el coche disparado desde muy abajo porque sopla a las 1500 "casi a tope".
lo que pasa es que el turbo del 159 por ejemplo, creo que es un ¿2052? roberto corrigeme si me equivoko, con esa entrada de 20 tarda más en cargar, estira más y sopla más que el 1749 pero tarda más en cargar, si a eso le sumas que comparando el GT con el 159 el 159 tiene más peso e igual motor, de serie hasta las 2000rpm el turbo casi ni lo notas, con la repro consigue que cargue un pelín antes de esas 2000rpm, pero el tubo de acero inox para la admisión, si el turbo tiene programado que cargue a las 1800rpm con el tubo y la repro conseguirás que a estas rpm el turbo "casi a tope" y cargue antes por decirlo de alguna manera, pero si se quiere que cargue antes de las 1800rpm ninguna de estas dos cosas lo va a solucionar (bueno creo que con la repro sí, pero eso si que no es nada bueno)
Espero haberme explicado y no haber dicho ninguna burrada

Saludos

 

[juanjoJTD]

tambien me comento eso robertop, lo que mas me fastidia es el turbolag, se supone que aunas 1800 carga lo ideal seria por debajo pero en el 2.4 no es recomentable, ya tnego ganas de probar la repro a ver como se nota

 

[Fraggel]

tambien me comento eso robertop, lo que mas me fastidia es el turbolag, se supone que aunas 1800 carga lo ideal seria por debajo pero en el 2.4 no es recomentable, ya tnego ganas de probar la repro a ver como se nota

Ya queda menos para el sábado.
Una cosa necesitaremos por lo menos 2 horas tenedlo en cuenta

 

[juanjoJTD]

ya me lo imaginaba me digiste que entre 45-60 minutos para el mio, asique con el punto sera igual, buscamos un sitio al lado de un bar y arreglado mientras el ordenador trabaja, nostros hacemos unas rondas de botijos, o tienes que estar pendiente del pc?

 

[Fraggel]

Más o menos pendiente,
Más que nada porque tiene que tener el contacto dado, podemos estar al lado del coche, pero sin irnos muy lejos porque el coche se queda con una ventanilla bajada, abierto y con el contacto puesto...
Así que tampoco creo que debamos irnos muy lejos del coche... ;D

 

[juanjoJTD]

Más o menos pendiente,
Más que nada porque tiene que tener el contacto dado, podemos estar al lado del coche, pero sin irnos muy lejos porque el coche se queda con una ventanilla bajada, abierto y con el contacto puesto...
Así que tampoco creo que debamos irnos muy lejos del coche... ;D

eso se soluciona con una nevera, hielo y zumo de cebada

 

[Fraggel]

eso se soluciona con una nevera, hielo y zumo de cebada

Pues sí totalmente solucionado con eso
Esta vez ya que son dos coches, imagino que habrá que buscar sitio en la calle para dejar el coche, pues en mi garage solo entra un coche (uno de los dos vuestros) y mientras mi coche se puede quedar en otra plaza o en el pasillo del garage, pero el otro coche va a estar complicado dejarlo dentro del parking, ya vereis por qué

Bueno lo meditaré a ver que se puede hacer

 

[JTD_MULTIJET]

No veas si tienes curro Fraggel jejeje, por cierto lo del lag yo creo que en estos coches no se pueden bajar más es lo que tienen estos turbos,por ejemplo el 120d de un colega mío no tiene nada de lag, le pisas en 5ª o 6ª y sale cómo un tiro al instante en que pisas el acelerador pero vamos con lo que estira mi 159 estoy contentísimo, creo que ahora mismo mi motor tiene un régimen muy amplio de utilización .
Saludos.

 

[Fraggel]

Una cosa que no se si se está teniendo en cuenta, que al menos para mí me parece algo a tener en cuenta a la hora de hacer que el coche ande más o de comparar con otros coches de otras marcas dentro del mismo rango de motor etc, es el estilo de conducción que expresa un alfa, por lo que he podido comprobar un alfa está diseñado para andar así, ser algo más fofo en bajas etc.
Y en base a que Alfa tiene esta idea de que sus coches tiene que transmitir este espíritu deportivo, agil, y de progresión, en base a esto es como monta y crea los motores.

Por ejemplo si tu a un 159 le montas un turbo más pequeño o de distinta manera un 1756 o un 1752 (aunque no todo es el turbo solo), o con distinta geometría por ejemplo conseguirás que reaccione mucho mejor en bajas vueltas, pero con esto cambiarías el espiritu de alfa. ya que perderías altas vueltas, sería más nervioso el coche y me parece que no es la idea de conducción que tiene la marca Alfa.

Quizá sea una tontería pero para mí influye más esto que el resto de cosas en el comportamiento del coche en comparación por ejemplo con el 120d que comenta el compañero JTD_Multijet

Un claro ejemplo es comparar cualquier ferrari y un dodge viper.
Con diferencia el dodge viper acelera mucho mejor que muchos ferraris que pueden ser de la misma gama, pero ahí entra en juego el espíritu que quiere transmitir cada empresa