Dudi dijo:
Retomando el tema delas comparaciones, al final hay poca imparcialidad tanto por un Alfista como por un Forastero, creo que cada uno tenemos una experiencia con nuestros coches o los de nuestros allegados.
Por ejemplo, un amiguete tenía un A3 TDI del 97 110cv (un tiro) y lo vendió en 2010 aburrido de él con 300.000km y todo de serie, otro con el mismo motor en un Toledo del 2000 aún sigue rulando su mujer con él (400.000km), mi Jefe un A6 3.0 TDI del 2006 con casi 500.000km y ahora empieza a dar por culo el tiptronic, otro acaba de dar su León tdi 110cv del 2000 para pillar un monovolumen con 375.000km pero es cierto que el último año y pico el turbo, alternador y el clima estaban KO, y los motores de los elevalunas y el cauda los cambió mil veces.... Mi 147 lo vendí con casi 200.000km y la distribución de serie pero tuve que cambiar dos veces el embrague (kk de la vaca) y tres veces el tubo de admisión, el 159 ya llevo un embrague y dos veces el cableado del maletero con 230.000km....
Tampoco considero que me haya salido malo ninguno de los dos pero viendo estos ejemplos creo que la fiabilidad no es su punto más característico.
Salu2
Bueno, a veces no se si nos paramos a pensar en las cosas o si miramos lo que hay escrito por ahí.
Si las cosas de nuestros coches fallaran y todo se pudiera achacar a la marca o al coche seria todo muy fácil, pero hay muchos elementos externos que fallan, que no son como antes, que han cambiado y no todo funciona igual.
Compré mi 156 y cuando la gente hablaba de embrague bimasa no tenia ni futa idea de que era eso, nunca coche mio habia llevado eso y te caes de culo cuando te dicen que vale más de 1000 euros su cambio, cuando comprar una prensa y disco de otros coches valia 4 duros o por lo menos no te arruina.
Y te dice gente que los bimasa duran por lo normal de 120 a 140 mil kms, ahi la hemos kagao.
Y despues ves gente que lo han fundido a 80.000 kms o menos y aqui nos quejamos como es normal por el desastre este del bimasa y uno va sabiendo que es el invento este con el tiempo.
Mi coche lleva 135.000 kms y creo que hace tiempo que el bimasa flojea, de haber sabido antes como iba no le habria metido los achuchones y dejadas de embrague con salida con patada con el coche.
Pero lo he hecho algunas veces, otros conducen como si el motor jtd fuera un deportivo y duran las gomas y embragues y palieres y transmisiones 3 telediarios con las subsiguientes quejas.
Nuestros jtd actuales tienen un par brutal, ya de serie y eso jode transmisiones, embrague y lo que se ponga por enmedio.
Por poner un ejemplo mi dedra 1.9 td de teoricos 92 cv tiene un par de 20mkg, no lleva bimasa y los embragues le van a durar lo que quiera su amo.
El alfa 156 jtd 1.9 115cv ya se mete en 31.5 mkg de par y es mucho muchisimo partiendo de ser el motor diesel menos potente.
Y esto no es exclusivo de alfa romeo lo de la destrucción de bimasas, en todas las marcas puede pasar y pasa.
Hay foreros a los que les dura cientos de miles de kms y a otros que les casca en 4 dias pero desde luego necesitan unos mimos diferentes para que duren.
En cuanto a los tubos de admisión del jtd pues cascan, cascan por que ahi hay mucha presión de soplado y los acaba rompiendo, tampoco es tipico de los alfa y en todas partes pasa pero evidentemente en el ahorro de costes se jode todo, antes en td antiguos en muchos eran tubos metalicos y ahora son mierdas de goma que petan.
En mi lancia dedra td otra vez ;D este es metalico de acero y fuerte y en el alfa 156 ya han petado 3 y voy por el cuarto.
Y en cuanto a romper distribuciones esto añado yo antes ningun coche movia la bomba de agua con la correa de distribución, ejemplo el alfa 33 y ahora en dia todos lo hacen y al clavar la bomba del agua rompen la distribución como es logico y buscado por la putta mala leche de todos los fabricantes de coches que han adoptado este maldito sistema de ahorro de costes y putada para el que rompe por eso.
En cuanto a elevalunas que se estropean pues si dejamos el coche fuera en la calle los cables del elevalunas acaban siendo unas tiras anchas y oxidadas que dan asco y rompen, lo he visto y si se hicieran con cables inoxidables no pasaria nunca pero otra vez se hacen elementos baratos y hechos para que se rompan y tengan que cambiarse todos enteros y no se puedan reparar por estar cerrados y no pueden abrirse ni toquetearse, pero me dijo el mecanico que hoy en dia en todos los coches y marcas les pasa y tiene que cambiar muchisimos.
No podemos comparar nuestros coches con coches de hace 20 o 25 años por que no eran lo mismo, ni las potencias ni los motores ni toda la porqueria de cosas que les hacen poner.
Tampoco muchos coches ni llevaban aire climatizado ni navegador ni sensores de parking ni llevaban todos los componentes de hoy en dia y que dan más fallos desde luego.
Y si hablamos de fallos electronicos y nos pensamos que las otras marcas no los tienen pues nos equivocamos bastante, por que tienen y muchos y algunos la lista de fallos que tienen es bestial, mientras que los italianos, japoneses, koreanos y franceses en este aspecto van pero que mucho mejor.
Aqui dejo las listas de fallos que dan en el catalogo Ecu españa hasta 2015.
Alfa pocos fallos da en electronica.
Audi tiene elementos que han dado muchos fallos.
Bmw algo mejor que audi.
Citroen bastante bien.
Fiat poca cosa.
Ford tiene algun desastre.
Mercedes un putto desastre.
Mitsubishi, este tiene bastante fallo.
Opel otro putto desastre.
Peugeot no se libra.
Renault bastante bien.
Seat otro putto desastre.
Skoda otro putto desastre.
Volvo algo tiene.
Volkswagen otro putto desastre.
Y esto es el catalogo de averias que dan estos elementos y estas marcas y registrados, no comentarios de este, ese y aquel.
Y aqui lo podeis hojear para ver lo que hay, por si teneis curiosidad.
https://ecu-espana.es/cms/files/2014_cataloque_issue_2__compressed_protected_.pdf
Un saludo.
