Siempre se a achacado la leyenda de Alfa, a los problemas que dieron los 33,75 y 90 (fantasticos coches),que si bien las primeras unidades dieron problemas,los unicos problemas generales eran en realidad,que los recambios tardaban incluso semanas para cualquier pieza ordinaria,eran delicados de tocar por taller normal (herramientas especiales,electronica muy avanzada, etc....),y mas caros de mantener (logico no era ni un 127, ni un 2 cv) basandose en esto tambien Citroen con sus GS,GSA,CX eran delicados, y hoy gozan de muy buena reputacion, con todo esto,hoy dia con la buenisima reputacion de los 147,156,GT (como ejemplos super probados),la fama sigue siendo la misma, entonces hay radica el kit de la cuestion donde cree el foro que es quien mas conoce nuestra marca,que esta el problema para que Alfa no ocupe el lugar que le corresponde,estaria bien dejar algun comentario para que se entienda el punto de vista de cada uno, gracias.
QUE PASA ??
- Autor Miguel Alfa
- Fecha de inicio
La fama poco a poco va cambiando.
Se genero con los carburadores y poblemas de chapa del 33 sobre todo.
A dia de hoy, no es mejor ni peor que el resto en todos los aspectos. Un coche malo puede salir a cualquier marca. Igualmente, los servicios postventa de la mayoria de marcas, suelen ser igual de malas o de racanas...
Y, si exceptuamos el mito y el futuro giulietta, los rangos de motores del resto son pesimos, pues todo suma, y tenemos el resultado que tenemos hoy en dia.
Poco a poco, recuperando el puesto... Pero esta costando, y muchas veces, no por los coches, sino por la publicidad nula o pesima y demas....
Se genero con los carburadores y poblemas de chapa del 33 sobre todo.
A dia de hoy, no es mejor ni peor que el resto en todos los aspectos. Un coche malo puede salir a cualquier marca. Igualmente, los servicios postventa de la mayoria de marcas, suelen ser igual de malas o de racanas...
Y, si exceptuamos el mito y el futuro giulietta, los rangos de motores del resto son pesimos, pues todo suma, y tenemos el resultado que tenemos hoy en dia.
Poco a poco, recuperando el puesto... Pero esta costando, y muchas veces, no por los coches, sino por la publicidad nula o pesima y demas....
Yo también creo que es un poco de todo, ahora, si ALFA tuviera los huevos de ponerle a todos los modelos 5 años de garantía (no puede ser que una marca como KIA de 7 años de garantía y ALFA 2 años) se quitaba esos malos pensamientos de un plumazo. Más gama sería importante también.
Yo creo, que la mala fama del 33 creada por los usuarios que en vez de llevar el coche a la casa, en aquella época se llevaba los coches a talleres de barrio, y claro íban a talleres donde no tenían idea de tocar un coche tan avanzado a su época, y ahí venían todos los problemas.
Cuando creas una mala fama suele costar quitársela.
Por ejemplo, yo tengo un 330xd, y mi próximo coche un 159, y cuando comentas a alguien tu idea de comprarse este coche, le viene esos recuerdo, y ya te ponen en duda. En mi caso no he tenido un Alfa antes por todas esas opiniones. A otros les pasará lo mismo.
Haciendo buenos coches, como creo que se están haciendo, y la nueva cultura de llevar los coches al taller oficial, yo creo que en un espacio corto se solucionará.
Eso sí, ayudaría buen marketing, precios más ajustados, garantía mayor (no sólo 2 años) y talleres con profesionales. El servicio postventa es la clave.
Creo que si cojemos el coche le quitamos el emblema de Alfa y le ponemos el de los aros, o el de la hélice de avión, se venderían como rosquillas, no lo creéis?.
Saludos.
Cuando creas una mala fama suele costar quitársela.
Por ejemplo, yo tengo un 330xd, y mi próximo coche un 159, y cuando comentas a alguien tu idea de comprarse este coche, le viene esos recuerdo, y ya te ponen en duda. En mi caso no he tenido un Alfa antes por todas esas opiniones. A otros les pasará lo mismo.
Haciendo buenos coches, como creo que se están haciendo, y la nueva cultura de llevar los coches al taller oficial, yo creo que en un espacio corto se solucionará.
Eso sí, ayudaría buen marketing, precios más ajustados, garantía mayor (no sólo 2 años) y talleres con profesionales. El servicio postventa es la clave.
Creo que si cojemos el coche le quitamos el emblema de Alfa y le ponemos el de los aros, o el de la hélice de avión, se venderían como rosquillas, no lo creéis?.
Saludos.
Al probema de la fama de Alfa, yo le he dado un nombre: CULTURA DE BAR.
Es decir, juntarse cuatro ingnosates sobre una materia y hablar de esta, a ser posible entre cañas, para hacerse mas los sabios y retoalimentarse mutuamente con toterias probadas con la falsa experiencia vivida con el tipico amigo del primo del hemarno del vecino del pueblo, despues ya solo queda que los cuatro ignorantes se junten on otros cuatro similares en los otros bares del bario y crear asi, el boca a "bota"
Es decir, juntarse cuatro ingnosates sobre una materia y hablar de esta, a ser posible entre cañas, para hacerse mas los sabios y retoalimentarse mutuamente con toterias probadas con la falsa experiencia vivida con el tipico amigo del primo del hemarno del vecino del pueblo, despues ya solo queda que los cuatro ignorantes se junten on otros cuatro similares en los otros bares del bario y crear asi, el boca a "bota"
S
syker90
Visitante
la opcion postventa no deberia estar ahí ya que es una consecuencia de la mala fama de alfa no lo que produce esa mala fama.
opskier dijo:
No acabo de comprender que estas tres marcas tan dispares y que no tienen absoltamente nada en común entre ellas, tengan que ser el espejo en que se mire Alfa Romeo. Con la excepción hecha de Mercedes Benz, marca con más antigua reputación que la nuestra en la fabricación de coches de prestigio, y que tradicionalmente ha estado en un rango de precios similar o en muchas ocasiones superior al de la marca del Biscione, más bien ha sido al contrario; parece que se nos olvide que fue BMW, quien tras recuperar su cuota de mercado fabricando sus propias versiones de la Isetta italiana, y con el posterior lanzamiento de su utilitario 700, siempre aprovechando mecánicas de origen motociclístico, empezó a comercializar sus berlinas de configuración clásica, para, sin prisas pero sin pausas, ir aproximándose al sector comercial y nivel de precios de Alfa Romeo. El caso de Audi es totalmente distinto y mucho más reciente todavía si cabe; no es más que una operación de marketing orquestada por Volkswagen tras la compra de diversas marcas alemanas; inicialmente, no fueron más que las antiguas berlinas DKW de tracción delantera, que tras "injertarles" un cuatro cilindros y cuatro tiempos concebido con tecnología NSU (Volkswagen, de hecho, nunca pasó de su tetracilíndrico bóxer refrigerado por aire e ínfimo rendimiento colgando por detrás del eje trasero), fueron "bautizadas" con el nombre de una prestigiosa y desaparecida marca, cuyos derechos de explotación le cayeron del cielo junto a todo el paquete, y que evidentemente poco o nada tenía que ver con el fabricante alemán de coches utilitarios. Considero que es Alfa Romeo la que, con sus subidas y bajadas, siempre se ha mantenido ahí, y que han sido los recién llegados quiénes se han ido incorporando a su mismo o similares segmentos comerciales de un día para otro; por lo visto, está demostrado que son más listos que nosotros.
Saludos.
Sandunga dijo:
No estoy de acuerdo, la post-venta hoy en día es una puta mierda. UN propietario con problemas en Alfa es un propietario desesperado. Eso no ayuda a quitar la fama sino a que siga viva.
Si señor deacuerdo al 100000000000 x 100, saludos.OrazioSatta dijo:opskier dijo:
No acabo de comprender que estas tres marcas tan dispares y que no tienen absoltamente nada en común entre ellas, tengan que ser el espejo en que se mire Alfa Romeo. Con la excepción hecha de Mercedes Benz, marca con más antigua reputación que la nuestra en la fabricación de coches de prestigio, y que tradicionalmente ha estado en un rango de precios similar o en muchas ocasiones superior al de la marca del Biscione, más bien ha sido al contrario; parece que se nos olvide que fue BMW, quien tras recuperar su cuota de mercado fabricando sus propias versiones de la Isetta italiana, y con el posterior lanzamiento de su utilitario 700, siempre aprovechando mecánicas de origen motociclístico, empezó a comercializar sus berlinas de configuración clásica, para, sin prisas pero sin pausas, ir aproximándose al sector comercial y nivel de precios de Alfa Romeo. El caso de Audi es totalmente distinto y mucho más reciente todavía si cabe; no es más que una operación de marketing orquestada por Volkswagen tras la compra de diversas marcas alemanas; inicialmente, no fueron más que las antiguas berlinas DKW de tracción delantera, que tras "injertarles" un cuatro cilindros y cuatro tiempos concebido con tecnología NSU (Volkswagen, de hecho, nunca pasó de su tetracilíndrico bóxer refrigerado por aire e ínfimo rendimiento colgando por detrás del eje trasero), fueron "bautizadas" con el nombre de una prestigiosa y desaparecida marca, cuyos derechos de explotación le cayeron del cielo junto a todo el paquete, y que evidentemente poco o nada tenía que ver con el fabricante alemán de coches utilitarios. Considero que es Alfa Romeo la que, con sus subidas y bajadas, siempre se ha mantenido ahí, y que han sido los recién llegados quiénes se han ido incorporando a su mismo o similares segmentos comerciales de un día para otro; por lo visto, está demostrado que son más listos que nosotros.
Saludos.
S
syker90
Visitante
perdon se me fue la olla estaba pensando en reventa no en postventa jajajaja . tienes razon retiro lo dixoZhio dijo:
Yo creo que se junta un poco el hambre con las ganas de comer. Constantemente Alfa quiere parecerse a Audi y BMW, pero para que un 159 se parezca a un A4 o un Serie3 necesita algo más que unos salpicaderos bonitos y unos buenos materiales.
Con un 2.2JTS, un 2.4JTD y un 3.2 V6, no se conquista un mercado. Faltan motores, y sobretodo faltan los motores que la gente quiere comprar. Ahora con los TBI han llenado un gran vacío.
Con otros Alfa igual. No puede ser que el Alfa GT pasase de un 2.0JTS totalmente insípido a un 3.2 V6, y que el punto intermedio sea únicamente un diesel de 150cv, cuando este coche, con otro tipo de motores hubiera sido un bombazo.
Luego entra el sentimiento "Made in Spaiñ" de Alfa malo, VW bueno... dejando Italia a un lado, no puede ser que Suiza y Holanda, que son paises minúsculos, tengan un nivel de ventas del similares a los de España, siendo este uno de los paises más grandes de la UE.
Donde está el M3 y M5 de Alfa? Donde está el S3 y S4 de Alfa? Son modelos minoritários pero dan imagen de marca. Esa imagen de marca desapareció con el 147 GTA, y aun así, no hubiera estado de más un modelo más gordo aun. Pero el problema no es de Alfa, el problema es de Grupo Fiat, porque con Fiat pasa lo mismo, aunque en menos medida porque es una marca del todo generalista, pero miremos hacia Lancia... es un 0 a la izquierda y todo porque no les ha dado la gana relanzarla.
Hacen falta motores y modelos, tanto para rellenar vacíos de gama, como para dar imagen de marca.
Sobre lo de la post-venta, yo creo que es una lucha dificil, porque la mayoría de talleres oficiales son privados. Como sabe Alfa si X mecánico de X taller es competente o no?
Con un 2.2JTS, un 2.4JTD y un 3.2 V6, no se conquista un mercado. Faltan motores, y sobretodo faltan los motores que la gente quiere comprar. Ahora con los TBI han llenado un gran vacío.
Con otros Alfa igual. No puede ser que el Alfa GT pasase de un 2.0JTS totalmente insípido a un 3.2 V6, y que el punto intermedio sea únicamente un diesel de 150cv, cuando este coche, con otro tipo de motores hubiera sido un bombazo.
Luego entra el sentimiento "Made in Spaiñ" de Alfa malo, VW bueno... dejando Italia a un lado, no puede ser que Suiza y Holanda, que son paises minúsculos, tengan un nivel de ventas del similares a los de España, siendo este uno de los paises más grandes de la UE.
Donde está el M3 y M5 de Alfa? Donde está el S3 y S4 de Alfa? Son modelos minoritários pero dan imagen de marca. Esa imagen de marca desapareció con el 147 GTA, y aun así, no hubiera estado de más un modelo más gordo aun. Pero el problema no es de Alfa, el problema es de Grupo Fiat, porque con Fiat pasa lo mismo, aunque en menos medida porque es una marca del todo generalista, pero miremos hacia Lancia... es un 0 a la izquierda y todo porque no les ha dado la gana relanzarla.
Hacen falta motores y modelos, tanto para rellenar vacíos de gama, como para dar imagen de marca.
Sobre lo de la post-venta, yo creo que es una lucha dificil, porque la mayoría de talleres oficiales son privados. Como sabe Alfa si X mecánico de X taller es competente o no?
OrazioSatta dijo:opskier dijo:
No acabo de comprender que estas tres marcas tan dispares y que no tienen absoltamente nada en común entre ellas, tengan que ser el espejo en que se mire Alfa Romeo. Con la excepción hecha de Mercedes Benz, marca con más antigua reputación que la nuestra en la fabricación de coches de prestigio, y que tradicionalmente ha estado en un rango de precios similar o en muchas ocasiones superior al de la marca del Biscione, más bien ha sido al contrario; parece que se nos olvide que fue BMW, quien tras recuperar su cuota de mercado fabricando sus propias versiones de la Isetta italiana, y con el posterior lanzamiento de su utilitario 700, siempre aprovechando mecánicas de origen motociclístico, empezó a comercializar sus berlinas de configuración clásica, para, sin prisas pero sin pausas, ir aproximándose al sector comercial y nivel de precios de Alfa Romeo. El caso de Audi es totalmente distinto y mucho más reciente todavía si cabe; no es más que una operación de marketing orquestada por Volkswagen tras la compra de diversas marcas alemanas; inicialmente, no fueron más que las antiguas berlinas DKW de tracción delantera, que tras "injertarles" un cuatro cilindros y cuatro tiempos concebido con tecnología NSU (Volkswagen, de hecho, nunca pasó de su tetracilíndrico bóxer refrigerado por aire e ínfimo rendimiento colgando por detrás del eje trasero), fueron "bautizadas" con el nombre de una prestigiosa y desaparecida marca, cuyos derechos de explotación le cayeron del cielo junto a todo el paquete, y que evidentemente poco o nada tenía que ver con el fabricante alemán de coches utilitarios. Considero que es Alfa Romeo la que, con sus subidas y bajadas, siempre se ha mantenido ahí, y que han sido los recién llegados quiénes se han ido incorporando a su mismo o similares segmentos comerciales de un día para otro; por lo visto, está demostrado que son más listos que nosotros.
Saludos.
Grande Orazio
.saludos
Yo tengo entendido que la mala fama viene sobre todo por los 33, coche que he tenido (un 1.7QV carburador doble) y que nunca me ha dado problemas. Eso si, nunca ha tocado otro taller que no sea el oficial, creo que gran parte de los problemas vienen por ahí, muchos 33 los han tocado muchos manazas que no tenían ni pajolera idea, comparto desde luego esa línea de comentarios que vosotros habéis seguido en post anteriores al mío.
Del 75 y el 90 también puedo hablar con conocimiento de causa, el 90 se lo compró mi tío en los 80, se me caía la baba, era en su día un coche espectacular, las pijadas de los botones en el techo, el freno de mano con esa forma cuadrada.
Todavía hoy tengo un vecino que conserva su 33 1.5 con más de 1 millón de km, el tío dice que no lo vende por nada ;D
El comentario de Orazio me parece sencillamente genial, lo comparto al 100%
Del 75 y el 90 también puedo hablar con conocimiento de causa, el 90 se lo compró mi tío en los 80, se me caía la baba, era en su día un coche espectacular, las pijadas de los botones en el techo, el freno de mano con esa forma cuadrada.
Todavía hoy tengo un vecino que conserva su 33 1.5 con más de 1 millón de km, el tío dice que no lo vende por nada ;D
El comentario de Orazio me parece sencillamente genial, lo comparto al 100%
Por mi experiencia me quejaría de "Postventa", ya que los 4 alfas que he tenido me han salido buenos, pero los talleres no me ofrecen confianza por las cosas que me han pasado.
Supongo que en todas las marcas ocurrirá algo parecido.
Saludos.
Supongo que en todas las marcas ocurrirá algo parecido.
Saludos.