Problemas, fallos, averías y posibles soluciones.
- Autor Hache
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Uno de los OBD II más recomendados en el foro es el ILC OBD2 Bluetooth. Barato, funciona bien con Alfa Romeo y prácticamente cualquier otro coche.
Creo que en mi Stelvio lo pusieron mal , algúno podría madar un vídeo por donde cae ?
Si eso es , pero ahora mismo me cae el líquido por decir algo en una carcasa de plástico que está en la rueda trasera del lado conductor vamos.
Buenas , respecto al tema del relé de arranque en alfa Stelvio 2.2 diesel, vi que alguien recomendo un Panasonic CM1A 12V , pero tambien está el CM1A-R-12V . Cual mejor , alguien puede ayudarme?
La cuestión principal es que sea sellado , vamos....que no pueda entrar ni humedad ni nada
Hola a todos.
A ver si a alguien le ha pasado. Dejo el coche unos dias en el parking por un viaje y cuando regreso, cojo el coche y el boton de la palanca automatica esta como undido, funciona pero esta undido, sabeis que ha podido pasar, nadie a tocado el coche y en el viaje de ida iva perfecto. Sabeis si se puede reparar o hay qie cambiar palanca. Gracias a todos!!! Es un stelvio 280cv de 2017
A ver si a alguien le ha pasado. Dejo el coche unos dias en el parking por un viaje y cuando regreso, cojo el coche y el boton de la palanca automatica esta como undido, funciona pero esta undido, sabeis que ha podido pasar, nadie a tocado el coche y en el viaje de ida iva perfecto. Sabeis si se puede reparar o hay qie cambiar palanca. Gracias a todos!!! Es un stelvio 280cv de 2017
Alguno ha tenido algún problema de ruido de rodadura a bajas velocidades, muy posiblemente producido por los frenos, como el que comento en este hilo?:
Ayer mi Stelvio cuando iba a repostar no ha abierto la tapa de combustible. El motorcito o cierre está girado y bloqueada.
A ver si consigo abrirla. Hoy miraré el cordon rojo por el interior del maletero, sino forzaré para ir a rellenar de Diesel y luego desmontar el sistema a ver que ocurre.
He puesto en el buscador pero no sale gran cosa, solo a varios compañeros que les ha pasado pero nada más ni se dice nada
A ver si consigo abrirla. Hoy miraré el cordon rojo por el interior del maletero, sino forzaré para ir a rellenar de Diesel y luego desmontar el sistema a ver que ocurre.
He puesto en el buscador pero no sale gran cosa, solo a varios compañeros que les ha pasado pero nada más ni se dice nada
Lo digo aunque supongo que ya lo tenéis todos en cuenta. Para que abra la tapa de depósito tiene que estar el coche abierto. Es decir en el mando dadle a desbloquear puertas y luego pulsar la tapa...
Con el cordón rojo no funcionó, no hace nada, bloqueo y desbloqueo y no se mueve.
He tirado del cordón rojo, y si que he tirado, pero no hizo nada.
Ahora mi pregunta ¿recoge el cordón rojo? pues he tirado de él, pero no sé si éste se recoge luego.
He tirado del cordón rojo, y si que he tirado, pero no hizo nada.
Ahora mi pregunta ¿recoge el cordón rojo? pues he tirado de él, pero no sé si éste se recoge luego.
Hola buenas, compré el stelvio 2.2 diesel 180cv hace 2 semanas y me cambiaron el aceite motor pero parece que no resetearon el aviso ya que no aparecía.
Me ha aparecido ahora y me gustaría saber cómo quitarlo. He visto muchas videos de combinacion de pedales pero nada funciona.
Alguien sabe?
Me ha aparecido ahora y me gustaría saber cómo quitarlo. He visto muchas videos de combinacion de pedales pero nada funciona.
Alguien sabe?
Adjuntos
Hay que hacerlo mediante programa diagnosis, enchufandose al OBD
Donde te cambiaron el aceite que sigan el siguiente procedimiento .... resetear cambio de aceite apartado MOTOR
Y ya a modo informativo .....
Normalmente en los diesel se tiene en el apartado Motor con tope de 30000 kilómetros y sobre esos kilómetros y los recorridos saca un logaritmo de la degradación de aceite
Esto no quiere decir que no cambies el aceite hasta los 30000 kilometros .... no ... para bien los cambios de aceite no tendrían que superar los 15000 kilómetros , con su cambio de filtro de aceite en cada cambio
El peligro de los mantenimientos incluidos (gratis) en contratos específicos , es que los alargan para ahorrarse un dinerillo con todo lo que puede acarrear
El motor en si , genera bastante carbonilla en trayectos de ciudad y bajas revoluciones en recorridos si no se tiene la EGR off , el carter tiene una capacidad de aceite más bien pequeña lo que hace que se pueda ensuciar más en proporción carbonillas , restos / aceite y por eso es aconsejable la reducción de kilómetros en cambios
Para hacer un buen cambio de aceite y filtro hay que realizarlo por vaciado de gravedad y no por succión , es mucho más costoso de hacerlo pues hay que desenroscar unos 19 tornillos solo para sacar el cubre cárter inferior y así poder realizar dicho vaciado de aceite y cambiar el filtro de aceite que requerirá un trabajo extra de limpieza pues pone todo lo que tiene debajo perdido ( sospecho que muchos cambios de aceite no son realizados correctamente , por el ahorro de trabajo que conlleva )
En muchos casos hay aceite que pasa por condensación de los gases del carter y por rodamientos flotantes del turbo al conducto del filtro del aire , lo que hace que sea importante el saber mirar y actualizar en pantalla el nivel de aceite para ir reponiendo
Seguro que me dejo más apuntes del manual del joven excursionista Alfista para poder sobrevivir en la jungla de los Giulias y Stelvios diesel , pero es que en estos momentos estoy ocupado intentando hacer fuego con un par de palos por rozamiento giratorio , el problema es que se humedece la madera por la sangre que sale de las palmas de mi mano al frote
Es que ...somos así de de duros los Alfistas ... con lo facil que seria un mechero , pero eso no es auténtico
Última edición:
Buenas, yo estuve durante dos cambios de aceite con ese mensaje porque no eran capaces de resetearlo hasta que usé una combinación de pedales y se reseteó. Te mando la imagen con el proceso porque no sé dónde tenía el mensaje en cuestión. Saludos
Adjuntos
El problema es que en los diésel el sistema capa el motor si no reseteas...
Yo estuve circulando con el mensaje durante dos cambios de aceite aproximadamente 25000 km y sin ningun problema, funcionando normalmente.
Mejora el rendimiento del motor y limpia el sistema de inyección, ayudando a reducir el consumo y el humo.
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