Hola, vuelvo a comentar que será una pequeña fuga . Cuando el motor esté caliente, revisa con los dedos las abrazaderas de los manguitos por si notas humedad. En mi coche me pasaba desde nuevo que perdía liquido, y hasta hace poco no detecté la pérdida. Le puse una abrazadera nueva y ya no pierde. Saludos.
PROBLEMAS , CAMBIO DE TERMOSTATO
- Autor elxispa
- Fecha de inicio
Pudiera ser eso, pues ayer me di cuenta de un charquito pequeño del color del refrigerante, en el suelo, pero sólo debe fugar en caliente.luisjarroyo dijo:
Tengo que volver al elevador para cambiar el tirante inferior del motor, así que lo observaré bien todo.
Elxispa, a mi cuñado en el Vectra le pasaba lo mismo y fue que al cambiarle yo el turbo, una de las abrazaderas de origen del sistema de refrigeración al sacarla y volver a instalarla ya no hacía la misma presión, se puso una nueva de tornillo y fuera. Arreglado.
Saluti.
Enviado desde mi GT-I9060I
Saluti.
Enviado desde mi GT-I9060I
creo haber encontrado la fuga, parece ser por el manguito que sale debajo del vaso de expansión, ayer estube un rato observando y vi que rezumaba por ahí, lo que pasa es que sólo fuga cuando está caliente y claro, se evapora enseguida, por eso cuesta detectar.
elxispa dijo:
Ya que estamos aprovecho para preguntarte, como estaba de mal el termostato cuando lo cambiaste, porque el mio, ahora por el invierno, le cuesta llegar a 90º y cuando lo hace, en seguida vuelve a bajar y se queda entre los 80 y 90 grados.
El termostato que cambié no llegaba nunca a los 50º, sólamente circulando en caravana o por ciudad, pero en cuanto se encendía el ventilador volvía a bajar. Ahora si que le cuesta calentarse, pero en cuanto lo hace se mantiene casi en 90º, siempre. Ah! ahora la calefacción calienta casi instantánea, cosa que antes tardabaAlfamen dijo:
, entonces el mio aunque si que es verdad que la calefaccion tarda algo, y la aguja tambien, despues se mantiene bien entre los 80 y 90º, gracias.Alfamen creo que elxispa quería decir que no llegaba nunca a los 90 en vez de a los 50°.
El tuyo creo que se empieza a cascar porque así empezó el mio y poco a poco fué a más.
Pero mientras se te mantenga entre los 80 y 90 no tienes mucho problema.
Yo desde que le cambié el termostado(este diciembre pasado)una vez que que llega a los 90° de aí no se mueve aunque vaya muy suave de revoluciones y la temperatura exterior baje de 0°.
Salu2s
El tuyo creo que se empieza a cascar porque así empezó el mio y poco a poco fué a más.
Pero mientras se te mantenga entre los 80 y 90 no tienes mucho problema.
Yo desde que le cambié el termostado(este diciembre pasado)una vez que que llega a los 90° de aí no se mueve aunque vaya muy suave de revoluciones y la temperatura exterior baje de 0°.
Salu2s
rulo dijo:
Ah OK, queria decir 90º, ya me parecia a mi mucho fresquito ;D, pues el mio, si que llega a los 90º, lo que ocurre que en cuanto me descuido vuelve a bajar hasta casi los 80º por el invierno, me pasa por ejemplo en autopista como haga frio, voy a 120 y la aguja cae hasta casi los 80º.
Le influira el ir sin tapas de motor y con EGR y FAP en off?
No se si influye la EGR ou el FAP por que yo los llevo sin anular.
Yo particularmente si no baja de 80° haciendo frío y en conducción suave no le daría importancia pero sigo pensando que está empezando a cascarse,mientras no baje más seguiría así.
Es mi opinión eh...
Yo particularmente si no baja de 80° haciendo frío y en conducción suave no le daría importancia pero sigo pensando que está empezando a cascarse,mientras no baje más seguiría así.
Es mi opinión eh...