Pero la marca solo recomienda 0w20 y 0w30, no es perjudicial o puede haber problemas?
con esas especificaciones ya hay problemas... ¿qué se pierde con probar?
Prueba dentro de 7000 km con
Total Quartz Ineo First 0w30, 5L
Fiat 9.55535-DS1PURFLUX L1083
Y si te atreves a salirte de rango
0W40 fiat 9.55535-Z2 mobil1 esp
5W30 fiat 9.55535-S3 o 9.55535-S4 total quartz ineo 5w30 (cualquiera de esos dos si tienes problemas de casquillos lo mejoran)
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Y como comentaba Rocio y demás.
En mi coche, lo tuve en el concesionario Alfa, y por ahora le han cambiado la tapa del filtro del aceite, y por ahora no ha salido más el mensaje.
Ya le he cambiado el aceite, y puesto el aceite que dice el fabricante, que viene en latas de 1 litro, apenas hay en dónde conseguirlo y caro además, pero he puesto el que indican, y ahora ya tiene 102000km y todo bien
Indicar que el aceite en el sitio más económico que lo he encontrado ha sido en un concesionario Mazda, que antiguamente era servicio Fiat, pero siguen llevando servicio técnico, me parece que las 5 latas sobre 80€
En mi coche, lo tuve en el concesionario Alfa, y por ahora le han cambiado la tapa del filtro del aceite, y por ahora no ha salido más el mensaje.
Ya le he cambiado el aceite, y puesto el aceite que dice el fabricante, que viene en latas de 1 litro, apenas hay en dónde conseguirlo y caro además, pero he puesto el que indican, y ahora ya tiene 102000km y todo bien
Indicar que el aceite en el sitio más económico que lo he encontrado ha sido en un concesionario Mazda, que antiguamente era servicio Fiat, pero siguen llevando servicio técnico, me parece que las 5 latas sobre 80€
Anda pues me alegra saber que hay alguien más igual que yo después de tantos años jajaja pero me parece increible que Alfa no de con solución a este problema.
Podrías preguntarle a tu amigo si lo usa mucho por ciudad y trayectos cortos? Y si se ha fijado como salía el filtro cuando le quitaba?
A mi está vez me quedaban 3 meses para el cambio de aceite.
Podrías preguntarle a tu amigo si lo usa mucho por ciudad y trayectos cortos? Y si se ha fijado como salía el filtro cuando le quitaba?
A mi está vez me quedaban 3 meses para el cambio de aceite.
Por cierto si alguien quiere la tapa del filtro os la dejo barata jeje, la pedí y no se la he puesto.
pero eso puede ser por nivel muy bajo de aceite o dilución... cambiar el aceite no arregla ninguno de esos dos problemas...
Me pasas información de dicha tapa para pedirla ( aunque no se la hayas puesto es bueno tenerla de repuesto dado la fuerza de apriete a la que se somete al colocarla y es por eso que me gustaría pedir una por si acaso )
Gracias @rociory
la verdad que cuantas más cosas os leo, más intranquilidad me produce.
Que el fallo de presión pueda estar causado por distintos motivos (junta, tornillos bomba, degradación de aceite, filtro...) me genera mucha inseguridad a pesar de haber cambiado la junta.
yo cambie la junta hace unos 10 meses en los que he recorrido unos 20.000km.
voy todo el dia con el indicador de presión puesto y controlándolo.
Pues bien, hace unas semanas realicé el cambio de aceite y he podido comprobar como los rangos de presión no son iguales con el aceite y filtro recién cambiados a cuando ya tienen ciertos kilómetros.
Con el aceite y filtro nuevo, casi siempre arranca en 2,5 bares y se mantiene ahi hasta que no metes cierta carga de acelerador.
Y al soltar acelerador baja rápidamente de nuevo.
Mientras que antes de cambiarlo, al arrancar subía directamente a 4-5 bares y se mantenía algo mas de tiempo aunque soltases acelerador.
Hace tiempo ya os conté que me habia parecido que de repente trabajaba distinto, y alguien lo justifico con las variaciones de temperatura, pero yo aparco en un sotano -2, y se mantiene a temperaturas constantes todo el año.
¿será normal y está asi programado según la viscosidad del aceite u obstrucción del filtro? ¿será un indicio de que le sistema está mal diseñado y en cuanto aceite o filtro se degrada haya problemas de flujo y el sistema trate de compensarlo con mas presión??
Como no tengo ni idea de como funciona, me genera muchas dudas, y me resulta extraño que no siempre funciones igual.
De hecho, a mi que me gusta los primeros minutos, hasta que coge temperatura, ser muy suave con al acelerador,, he empezado a meter mas carga porque si no te puedes tirar todo el trayecto sin que suba la presión de 2,5.
En fin, habrá que vivir con ello, pero no veo a este motor llegar a los 420k km que le hice al 159, que con esos km sonaba mas fino que este.
Que el fallo de presión pueda estar causado por distintos motivos (junta, tornillos bomba, degradación de aceite, filtro...) me genera mucha inseguridad a pesar de haber cambiado la junta.
yo cambie la junta hace unos 10 meses en los que he recorrido unos 20.000km.
voy todo el dia con el indicador de presión puesto y controlándolo.
Pues bien, hace unas semanas realicé el cambio de aceite y he podido comprobar como los rangos de presión no son iguales con el aceite y filtro recién cambiados a cuando ya tienen ciertos kilómetros.
Con el aceite y filtro nuevo, casi siempre arranca en 2,5 bares y se mantiene ahi hasta que no metes cierta carga de acelerador.
Y al soltar acelerador baja rápidamente de nuevo.
Mientras que antes de cambiarlo, al arrancar subía directamente a 4-5 bares y se mantenía algo mas de tiempo aunque soltases acelerador.
Hace tiempo ya os conté que me habia parecido que de repente trabajaba distinto, y alguien lo justifico con las variaciones de temperatura, pero yo aparco en un sotano -2, y se mantiene a temperaturas constantes todo el año.
¿será normal y está asi programado según la viscosidad del aceite u obstrucción del filtro? ¿será un indicio de que le sistema está mal diseñado y en cuanto aceite o filtro se degrada haya problemas de flujo y el sistema trate de compensarlo con mas presión??
Como no tengo ni idea de como funciona, me genera muchas dudas, y me resulta extraño que no siempre funciones igual.
De hecho, a mi que me gusta los primeros minutos, hasta que coge temperatura, ser muy suave con al acelerador,, he empezado a meter mas carga porque si no te puedes tirar todo el trayecto sin que suba la presión de 2,5.
En fin, habrá que vivir con ello, pero no veo a este motor llegar a los 420k km que le hice al 159, que con esos km sonaba mas fino que este.
Se dice por ahí que por debajo de 15 grados ambiente arranca en alta, y cuando el aceite pasa de esa temperatura pasa a baja a los ya famosos 2,5.
Yo antes hacía como tú, iba mirando todo el día el numerito pero ya paso, lo controlo de vez en cuando pero intento no comerme la cabeza.
Por esto que comentas de tirarte todo un trayecto a 2,5 bar es por lo que cogí y desenchufé el solenoide a tomar por culo. Voy con el fallo motor encendido y no puedo cambiar los modos de conducción, pero sinceramente me da igual. Ya apañaré el conector con una resistencia o reprogramaré o lo que toque, pero que vaya siempre con todo el caudal que pueda.
Esas variaciones son por la electroválvula de la bomba de aceite.
Puse en un mensaje un vídeo donde la reprograman para que funcione a 3.5-4bar a 1500-2000 rpm que creo que es la solución para este motor mientras no se anule.
Podemos dejarlo al 100% desconectando la clema y colocando otra electroválvula (las venden por aliexpress) para que no de fallo y no tener que reprogramarla.
Es una solución sin duda, puedes poner una de aliexpress al cable suelto (y dejas desconectada la de la bomba) y así no tienes que reprogramar, no tienes error, y puedes ver la presión de aceite, te dejo enlace:
Válvula Solenoide de presión de aceite 55577112 para Fiat Alfaromeo Vauxhall Suzuki 55271489 55246162 55230830 46336109 68219791 - AliExpress 34
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es.aliexpress.com
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Pues te lo agradezco, porque ya anduve probando con alguna resistencia, incluso cerámica, pero se calienta mucho y no me deja tranquilo eso dentro del vano motor. Vale más hacerse con otra electroválvula y esconderla por ahí.Es una solución sin duda, puedes poner una de aliexpress y así no tienes que reprogramar, no tienes error, y puedes ver la presión de aceite, te dejo enlace:
Válvula Solenoide de presión de aceite 55577112 para Fiat Alfaromeo Vauxhall Suzuki 55271489 55246162 55230830 46336109 68219791 - AliExpress 34
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