Posible compra 159 2.4 jtdm
- Autor Rober_155
- Fecha de inicio
pitufo dijo:
Yo con lo mismo que tú (incluido el supresor cat, supre fap, tapón egr y repro) no llega hago medias de 7,3-75 (reales, lleno y vuelvo a llenar), haciendo mucha ciudad y comarcal en obras...... así que no te cuento a esas velocidades constantes lo que baja el consumo.
Me creo todo lo que dices de que tu coche va muy bien, pero es que el 90% de ellos van mal o muy mal, luego mantenimiento, por poner un ejemplo, la distribución
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/zona-taller/precio-distribucion-159-2-4-jtd/
Yo no tengo nada en contra de este motor ni soy fan del 1.9 jtdm, tengo el alfa 159 porque me gusta su carrocería, interiores, comportamiento en curva, etc etc etc, si todo esto lo pudiera tener con un motor 1.9 de un leon fr 150, o un 3.0 6 cilindros de bmw (me conformo con el 204 cv), sería el hombre más feliz del mundo, pero como no es posible, tuve que elegir entre motor con sonido refinado más potente y motor fiable perezoso en bajas, pues elegí el de los pobres, el fiable jajajaja
En fin que todo esto es para que el compañero tenga suficiente información en la mano y tome la decisión que quiera, para bien o para mal.
En mi opinión si lo que te gusta del alfa es la línea y demás, pilla el fiable, en cambio si lo que te gusta es como va el motor 2.4, vete a por un 330d, pues corre más (he cogido el 330 y he ido en el 2.4), consume menos (muchos se sorprenderían al ver el consumo de un 330d e46...), es muy muy fiable, suena un poco mejor incluso y va muy muy bien, hay que tener las ideas claras, yo me compré el alfa conociendo sus defectos y virtudes, siendo consciente de que cosas me pueden pasar.
Estoy contento con el alfa con sus más de 300.000 kms.
Aquí dejo más info sobre el 2.4.
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/alfa-159/fisura-en-culata-159-2-4-210cv/
un saludo pitufo y como se suele decir, "que dure la racha", que siga todo ok en tu coche (sin ironía).
Y un gasolina? Yo vengo de un 330ci e46 y todavia me estoy arrepintiendo jajaja. Menos mal que lo sigo teniendo en casa!. Fuera de coñas, el 2.4 yo lo tengo y de momento me va bien. Todo de serie 7,9 de media siendo super conservador (este deposito voy por 7,6 y lo unico el no encender el aire, sino no lo entiendo)
Uffff, la verdad es que me lo estoy pensando muy mucho, porque una cosa es todo el tema de egr, Fap, catalizador y toda la mier.... de sistemas de reducción de emisiones, pero ya problemas de fisuras en culata, pistones quemados,... Me asusta bastante más.
Muchas gracias a todos por los comentarios.
Muchas gracias a todos por los comentarios.
Si no te importa el tener 9-10 de consumo medio en funcion de como conduzcas... El M54B30 es irrompible y a poco que le hagastu correcto mantenimiento es para toda la vida. Eso si, el vanos hay qie revisarlo ya que la mayoria no le cambian las juntas y no van bien. Pero es facil de apañar
Jajaja, para irrompible ya tengo el 55 1.8 TS 8v, que con casi 300.000 kms y recuperado de desguace, no me ha dejado tirado nunca, pero gracias por la sugerencia Sertch. Ahora estaba buscando un coche más o menos práctico para viajar y con un cierto carácter deportivo, por eso he pensado en el 59, que además me encanta estéticamente. A ver que hago, pero a lo mejor me la juego con el 2.4, esta mañana he probado el 56 2.4 y va genial.
Manda co ho nes que luego los que contaminamos el ambiente y pagamos los platos rotos somos los que llevamos coches de gasolina...y ya si son 6 u 8 pucheros con grandes cilindradas, deberíamos ir a la hoguera, directamente!! jojojo...y lo q echan principalmente es co2 y vapor de agua....
En fin independiente de esto, si lo dejas libre de trabas físicas y electrónicas y reprogramas, el 2.4 anda muy muy bien, y aunque gasta, no es para nada excesivo. Eso si, los problemas de juntas y cilindros es una lotería, te puede pasar con el de 200 o el 210 indistintamente con y sin trabas físicas y electrónicas, pero no es lo habitual en absoluto.
Si quieres fiabilidad total, el 1.9, pero claro, no el 2.4 en suavidad y prestaciones...
En fin independiente de esto, si lo dejas libre de trabas físicas y electrónicas y reprogramas, el 2.4 anda muy muy bien, y aunque gasta, no es para nada excesivo. Eso si, los problemas de juntas y cilindros es una lotería, te puede pasar con el de 200 o el 210 indistintamente con y sin trabas físicas y electrónicas, pero no es lo habitual en absoluto.
Si quieres fiabilidad total, el 1.9, pero claro, no el 2.4 en suavidad y prestaciones...
nerometalico dijo:
+1
y mucho precio incluso. el año pasado en 5.000€ habia dos 2.4 TI anunciados en esos kms. yo creo que por 8000/9000€ tiene que haberlos casi con la mitad de kms aproximadamente.
A mi también me parecen bastante la verdad, pero no hay 59s más económicos, ahora me echa para atrás que es un motor menos fiable que el 1.9, tiene la pantalla de la radio rota, un embellecedor que va junto al faro desaparecido y se ve bastante.... Mal cuidado a nivel mecánico, y lo he probado y algo falla... El coche no tira lo que tiene que tirar...
Uffff, viéndolo todo escrito creo que ya me contesto solo.... No es muy buena opción...
Uffff, viéndolo todo escrito creo que ya me contesto solo.... No es muy buena opción...
Yo no he dicho eso. Me referia a que el año pasado se vendieron 2 TI en esos kms y pedian 5000€ y 4.800€, respectivamente. De hecho, los enlances los pusieron otros compañeros del foro, no los puse yo. Con más de 200.000 kms, por muy bien que esté un coche, su valor baja por los suelos. Tanto es así, que en muchas guias no aparecen precios para más de 200.000 kms y muchos compraventa, o no los cogen o si los cogen es a cambio de 4 perras y serán pasto de afeitadas, directamente. De ahi esos precios. 6.000€ es mucha tela para esos kms.
Ahora, por 9.000 debes encontrar 2.4 jtd 200 y 210 cv con la mitad de esos kms, entorno a 120.000 reales si acaso, pero no que sean TI, con 100.000 y a 8.000 esas unidades. Eso no es lo que he dicho, al menos no lo que he pretendido decir
Aun así, la diferencia que estoy viendo tasaciones entre los selective y los TI son entre 600 y 900€, dependiendo del motor, año, kms y estado. Ahora, que por pedir burradas, cada uno que pida lo que quiera. Pero vamos, que por 8.000/9.000 si me apuras, debe haber 2.4 jtd en perfecto estado y sin una pila de kms. Eso no es dar duros a pesetas, es que no tiene que costar más, ni por tasación, ni por situación real del mercado, ni por comparación con otros mercados europeos...pero bueno esto es España y el deporte nacional es pensar que "lo mio es lo mejor y por eso vale más"...
Los habrá que estén cuidados como el culo, y los que estén impecables, pero vamos a ser consecuentes porque aunque el precio lo pone el dueño, que sea correcto justo o logico o no lo sea, no lo determinada solamente el estado y los kms del coche, por desgracia otras muchas cosas que no depende de nosotros, influyen y lo determinan. Eso es asi.
Como todo, un Ti de 2010 con 50 o 60.000 kms....está claro que no cuesta 9.000€ ni 10.000€......pero seguro que a alguno se le iría la pinza pidiendo el doble y se quedaba tan ancho ;D ;D ;D
Ahora, por 9.000 debes encontrar 2.4 jtd 200 y 210 cv con la mitad de esos kms, entorno a 120.000 reales si acaso, pero no que sean TI, con 100.000 y a 8.000 esas unidades. Eso no es lo que he dicho, al menos no lo que he pretendido decir
Aun así, la diferencia que estoy viendo tasaciones entre los selective y los TI son entre 600 y 900€, dependiendo del motor, año, kms y estado. Ahora, que por pedir burradas, cada uno que pida lo que quiera. Pero vamos, que por 8.000/9.000 si me apuras, debe haber 2.4 jtd en perfecto estado y sin una pila de kms. Eso no es dar duros a pesetas, es que no tiene que costar más, ni por tasación, ni por situación real del mercado, ni por comparación con otros mercados europeos...pero bueno esto es España y el deporte nacional es pensar que "lo mio es lo mejor y por eso vale más"...
Los habrá que estén cuidados como el culo, y los que estén impecables, pero vamos a ser consecuentes porque aunque el precio lo pone el dueño, que sea correcto justo o logico o no lo sea, no lo determinada solamente el estado y los kms del coche, por desgracia otras muchas cosas que no depende de nosotros, influyen y lo determinan. Eso es asi.
Como todo, un Ti de 2010 con 50 o 60.000 kms....está claro que no cuesta 9.000€ ni 10.000€......pero seguro que a alguno se le iría la pinza pidiendo el doble y se quedaba tan ancho ;D ;D ;D
Muy buen precio SERTCH.
En mi caso, cuando empecé la búsqueda de mi SW Ti, uff, la cosa empezó a dispararse en el tema precio de mala manera.
No se como de equipado irá el tuyo, pero por un SW Ti con xenon, sensores varios, navi, etc, con 90.000 km...pues 19.500 €.
Por verdaderas birrias andantes...hasta 15-16.000.
El que sea Ti encarece y mucho.
En mi caso, cuando empecé la búsqueda de mi SW Ti, uff, la cosa empezó a dispararse en el tema precio de mala manera.
No se como de equipado irá el tuyo, pero por un SW Ti con xenon, sensores varios, navi, etc, con 90.000 km...pues 19.500 €.
Por verdaderas birrias andantes...hasta 15-16.000.
El que sea Ti encarece y mucho.