Yo creo que hay que ofrecer algo más que producto para vender más de 30.000 euros. Alfa se ha dedicado a vender sólo producto.
Su post-venta es una mierda (para mí, al menos). Hace no mucho leíamos a un forero con un Brera con dias con problema en el cambio, la solución... desmontar y arreglar ese cambio. Un amigo en su 320d tiene la la transición de 3ª a 4ª algo dura... con 50.000kms, le cambian el cambio, el embrague... no se puede ser "lo más" y una vez has comprado el coche, como ya te lo hemos vendido, lo menos.
Su imagen, nos guste o no, es de coche poco fiable aun hoy en día, y su post-venta no ayuda. Si sale un Alfa malo, como puede salir de cualquier marca, hay cruz, si además, ese dueño acaba hasta las pelotas porque lo torean... se lo cuenta a 10.000 y 10.000 nuevas cruces...
La publicidad es pésima, cuando es.
Hay mala política de fidelización, no se "subvenciona" al alfista que quiere seguir siéndolo, si te valoran mal tu Alfa usado en la propia Alfa... ¿es que ellos creen que su producto es malo? Vale, los concesionarios no son ONGs, estoy de acuerdo, pero la marca debería apoyar a las concesiones en estos casos.
Podríamos seguir...
Incluso entiendo que los aficionados a la marca achaquemos las pocas ventas de los Alfas caros a la "poca cultura del pueblo" y al "si no eres alemán...", pero hay que ir un poco más allá. Un producto no es sólo ser bueno... sino parecerlo.
A mí me tira mucho Alfa, pero siempre tengo la sensación, y no te digo ya con Lancia, de que los fans queremos más a la marca que los dueños/gestores de la misma. Y no me cabe duda de que es así, y eso, tambien afecta al éxito del producto.
