Plataforma Alfa Romeo GIULIA
- Autor krell4u
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Llevo un buen rato dandole vueltas a esa goma del capot. A la espera de si el compañero Meru tiene link de la que puso que seguro que será más fácil de encontrar y más barata que la original, mis hallazgos:
- La referencia de la pieza original es 68329734AA. Ya no la fabrican. La puedes encontrar online pero en USA y gastos de envio altísimos
- Cuando pones esa goma, deja de producirse el "alabeo" del capot a alta velocidad (a mi se me hace molesto visualmente, te queda justo ahí abajo dentro del campo visual)
- Hay quien especula con que dejar de ponerla fue una solución cutre para aumentar la aireación del motor (que como bien sabemos, al menos en el 2.0T funciona muy muy caliente.
Jajaja ya imagino. Pero siempre me da que ese vano va demasiado caliente. No pienso en que arda, pienso en degeneración acelerada de materiales por el calor excesivo en el ambiente.A ver, llevo 191 mil kilómetros con la goma de fábrica puesta y el vano motor no ha salido ardiendo...
Si, esta de AliExpress
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Yo compré 4 m de la Big D .. pagué 3,69€ por ella... como subieron las cosas de China con los aranceles ...
La original va con unas grapas que se anclan en unos huecos que tiene para ello el capot. Pero a partir de no sé qué año, 2021-2022 el capot ya no trae esos huecos, cambiaron el molde, por lo que la original no se podría poner. Si sé que hay algunos 2020 +- en el que el capot sigue teniendo esos huecos pero no trae la goma, en esos sí que se podría poner.
No sé si hace alguna función, un amigo con un 2019 la tiene y el capot vibra y se mueve mucho más que en el mío, que lo hace muy poco y igual antes o después de poner la goma. Y en cuanto a que le entre menos suciedad al vano motor, tampoco noté una diferencia de tener la goma o no... vamos que la puse por poner ...
Yo ya empiezo a dudar que fuera por ahorro que quitaran esa goma y luego hasta sus amarres en siguientes series. Hay otros sitios donde ahorrar 5 euros sin generar una vibración en el campo visual del conductor. Y rehacer los troqueles de estampación para fabricar los capots nuevos sin agujeros para los tetones de amarre de la goma, ya te quita todo el ahorro. Eso lo han hecho por algo. Y ante la duda de que sea por temperaturas, sinceramente yo desactivo el proyecto "junta de goma" para el mío. ¿Paranoico? sin duda, mucho 
Eso sí.. sabiendo ahora de donde viene la vibración, activo otro de "quitar vibración sin poner esa goma", a ver por donde lo puedo tirar...
Eso sí.. sabiendo ahora de donde viene la vibración, activo otro de "quitar vibración sin poner esa goma", a ver por donde lo puedo tirar...
No es el capot en sí todo él. Es la parte final casi en el cristal, que sube y baja un poco con la velocidad (alta), como haría un alerón que pandeara un poquito (al ser aluminio blandito necesita poca diferencia de presión para hacer el "wobbling" que le llaman en los foros en inglés)
No. Y habría que formar un follón impresionante.
En teoría el filtro se limpia solo, está en vertical, y el aceite fluye de abajo hacia arriba, con lo que al parar de fluir, debería bajar la mierda sola.
Es una de las razones de la importancia de llevar el aceite limpito y no alargar cambios.
Una pregunta a todos los Giulia gasolina sin filtro que tengan una buena cantidad de kilómetros
Si pasáis un papel blanco por dentro del escape, ¿sale negro de hollín o blanco?
Si pasáis un papel blanco por dentro del escape, ¿sale negro de hollín o blanco?
El mío está negro como los ....s de un grillo
Y los que tienen Filtro están más limpios que la Patena de Don Limpio.
Esto es al final del tubo de escape, tras el “achicharre” general de todas las partículas en el GPF, pero vete tú a saber inside the engine…..
El mío con 14000km entonces puedo darle con la camiseta mismo que no se manchará
Puedes pasarle la camisa “de los domingos”.El mío con 14000km entonces puedo darle con la camiseta mismo que no se manchará
Como mucho, la arrugas.