Plataforma Alfa Romeo GIULIA

[alfanacleto]

Me he perdido...
Alfanacleto parece que entiendes del tema. Te agradecería que me asesoraras un poco en profundidad.

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

Tu coche es igual que el 180cv, solo es repro lo que cambia.

No soy alfanacleto pero te contesto igualmente

Tienes que comprar una interfaz kessv2 por ejemplo, que sea válido para leer/escribir la ECU de tu coche creo que una con firmware 5.017 vale (hay que cerciorarse 100% antes) es una Bosch EDC17C69 si no me equivoco
Edito: un vF2 flasher veo que también vale en versión 1.9.0.2
O solo un K-tag 7.020

Lees la ECU por OBD, el archivo resultante se lo mandas a alfanacleto, el lo modifica y tú de nuevo lo escribes.

Otra opcion es si eres de la misma ciudad que el, si su interfaz vale para el tuyo que te lo lea el.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

,tal cual,aunque por obd no,tendra que ser por boot mode,me la envias y si es el 180,yo te lo devuelvo con unos 220-230cv y 480 o 500 de par,depende

Estas edc17 son solo por boot?
Vaya putada....
Hay pin en la ECU para boot no?
No hace falta abrir ECU ya en estas?


Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

algunas todavia se leen por obd pero pocas,y si,no todas hay por que abrirlas,como tu dices ya traen pin para boot,ah!! y o mucho me equivoco o se puede mantener el dna




Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Si, se puede mantener el DNA. Eso seguro

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si,pero los que reprogramaron uno y lo colgaron aqui en el foro decian que no,que era un overboost t se perdia,noooo,no es u n overboost,si es como el giu mas bien es un overtorque,que no es lo mismo

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Un compi de aquí lo lleva ya reprogramado (el 200 gasolina) y se mantiene el DNA en si, pero eso sí el incremento es también en A y en N

A eso es a lo que te refieres?
Solo en D no se puede hacer.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si se puede hacer solo en D,yo no soy partidario pero se puede,habia un post que colgo una empresa de repros,con la repri de un giulia diesel y decia que se perdia el dna,ahora no lo encuentro,tambien un forero que se empeñaba en que el chiptuner no puede jugar con el par,dios!!,que panda de sabios..

 

[raul.laradelgado]

Y puede ser perjudicial por el tema del par para el embrague???, Porque entiendo que es un proceso reversible para las itvs????

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

 

[Fraggel]

Y puede ser perjudicial por el tema del par para el embrague???, Porque entiendo que es un proceso reversible para las itvs????

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

Para itv no vas a tener problema, aún así si quisieses puedes escribir el original antes de ir a la ITV.

Para el embrague, efectivamente tienes más par, con lo que habrá más desgaste que sin la repro (depende del uso)

Ya depende de si haces recuperaciones desde muy abajo, siempre o no para que el embrague se castigue más o menos.

Si haces el mismo tipo de conducción raro es que al embrague le pase algo mas allá del desgaste normal ya que la ganancia de par se puede controlar si se ve que el par que entrega es demasiado justo para el aguante teórico del embrague se puede retocar y bajar

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

 

[Fraggel]

Me he perdido...
Alfanacleto parece que entiendes del tema. Te agradecería que me asesoraras un poco en profundidad.

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

Tu coche es igual que el 180cv, solo es repro lo que cambia.

No soy alfanacleto pero te contesto igualmente

Tienes que comprar una interfaz kessv2 por ejemplo, que sea válido para leer/escribir la ECU de tu coche creo que una con firmware 5.017 vale (hay que cerciorarse 100% antes) es una Bosch EDC17C69 si no me equivoco
Edito: un vF2 flasher veo que también vale en versión 1.9.0.2
O solo un K-tag 7.020

Lees la ECU por OBD, el archivo resultante se lo mandas a alfanacleto, el lo modifica y tú de nuevo lo escribes.

Otra opcion es si eres de la misma ciudad que el, si su interfaz vale para el tuyo que te lo lea el.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

,tal cual,aunque por obd no,tendra que ser por boot mode,me la envias y si es el 180,yo te lo devuelvo con unos 220-230cv y 480 o 500 de par,depende

Estas edc17 son solo por boot?
Vaya putada....
Hay pin en la ECU para boot no?
No hace falta abrir ECU ya en estas?


Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

algunas todavia se leen por obd pero pocas,y si,no todas hay por que abrirlas,como tu dices ya traen pin para boot,ah!! y o mucho me equivoco o se puede mantener el dna




Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Si, se puede mantener el DNA. Eso seguro

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si,pero los que reprogramaron uno y lo colgaron aqui en el foro decian que no,que era un overboost t se perdia,noooo,no es u n overboost,si es como el giu mas bien es un overtorque,que no es lo mismo

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Un compi de aquí lo lleva ya reprogramado (el 200 gasolina) y se mantiene el DNA en si, pero eso sí el incremento es también en A y en N

A eso es a lo que te refieres?
Solo en D no se puede hacer.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si se puede hacer solo en D,yo no soy partidario pero se puede,habia un post que colgo una empresa de repros,con la repri de un giulia diesel y decia que se perdia el dna,ahora no lo encuentro,tambien un forero que se empeñaba en que el chiptuner no puede jugar con el par,dios!!,que panda de sabios..

Ah pues, los que conozco que le han metido mano en principio decían que si podían tocar solo en D y cuando se pusieron manos a la obra....vieron que no (dijeron que no) ya no sé si porque es más complicado hacer la repro o directamente no es posible.
(Br-performance, vagspeed basicamente)

Si, hay muchos que saben un montón.........y de todo.....

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

 

[alfanacleto]

Me he perdido...
Alfanacleto parece que entiendes del tema. Te agradecería que me asesoraras un poco en profundidad.

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

Tu coche es igual que el 180cv, solo es repro lo que cambia.

No soy alfanacleto pero te contesto igualmente

Tienes que comprar una interfaz kessv2 por ejemplo, que sea válido para leer/escribir la ECU de tu coche creo que una con firmware 5.017 vale (hay que cerciorarse 100% antes) es una Bosch EDC17C69 si no me equivoco
Edito: un vF2 flasher veo que también vale en versión 1.9.0.2
O solo un K-tag 7.020

Lees la ECU por OBD, el archivo resultante se lo mandas a alfanacleto, el lo modifica y tú de nuevo lo escribes.

Otra opcion es si eres de la misma ciudad que el, si su interfaz vale para el tuyo que te lo lea el.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

,tal cual,aunque por obd no,tendra que ser por boot mode,me la envias y si es el 180,yo te lo devuelvo con unos 220-230cv y 480 o 500 de par,depende

Estas edc17 son solo por boot?
Vaya putada....
Hay pin en la ECU para boot no?
No hace falta abrir ECU ya en estas?


Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

algunas todavia se leen por obd pero pocas,y si,no todas hay por que abrirlas,como tu dices ya traen pin para boot,ah!! y o mucho me equivoco o se puede mantener el dna




Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Si, se puede mantener el DNA. Eso seguro

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si,pero los que reprogramaron uno y lo colgaron aqui en el foro decian que no,que era un overboost t se perdia,noooo,no es u n overboost,si es como el giu mas bien es un overtorque,que no es lo mismo

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Un compi de aquí lo lleva ya reprogramado (el 200 gasolina) y se mantiene el DNA en si, pero eso sí el incremento es también en A y en N

A eso es a lo que te refieres?
Solo en D no se puede hacer.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si se puede hacer solo en D,yo no soy partidario pero se puede,habia un post que colgo una empresa de repros,con la repri de un giulia diesel y decia que se perdia el dna,ahora no lo encuentro,tambien un forero que se empeñaba en que el chiptuner no puede jugar con el par,dios!!,que panda de sabios..

Ah pues, los que conozco que le han metido mano en principio decían que si podían tocar solo en D y cuando se pusieron manos a la obra....vieron que no (dijeron que no) ya no sé si porque es más complicado hacer la repro o directamente no es posible.
(Br-performance, vagspeed basicamente)

Si, hay muchos que saben un montón.........y de todo.....

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

no es mas complicado pero por decirlo de algun modo,la ecu va mejor "calibrada" si lleva la misma potencia en los 2 modos igual que de serie,lo que cambia es la curva de par,que en D es mas agresiva

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

 

[Fraggel]

Me he perdido...
Alfanacleto parece que entiendes del tema. Te agradecería que me asesoraras un poco en profundidad.

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

Tu coche es igual que el 180cv, solo es repro lo que cambia.

No soy alfanacleto pero te contesto igualmente

Tienes que comprar una interfaz kessv2 por ejemplo, que sea válido para leer/escribir la ECU de tu coche creo que una con firmware 5.017 vale (hay que cerciorarse 100% antes) es una Bosch EDC17C69 si no me equivoco
Edito: un vF2 flasher veo que también vale en versión 1.9.0.2
O solo un K-tag 7.020

Lees la ECU por OBD, el archivo resultante se lo mandas a alfanacleto, el lo modifica y tú de nuevo lo escribes.

Otra opcion es si eres de la misma ciudad que el, si su interfaz vale para el tuyo que te lo lea el.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

,tal cual,aunque por obd no,tendra que ser por boot mode,me la envias y si es el 180,yo te lo devuelvo con unos 220-230cv y 480 o 500 de par,depende

Estas edc17 son solo por boot?
Vaya putada....
Hay pin en la ECU para boot no?
No hace falta abrir ECU ya en estas?


Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

algunas todavia se leen por obd pero pocas,y si,no todas hay por que abrirlas,como tu dices ya traen pin para boot,ah!! y o mucho me equivoco o se puede mantener el dna




Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Si, se puede mantener el DNA. Eso seguro

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si,pero los que reprogramaron uno y lo colgaron aqui en el foro decian que no,que era un overboost t se perdia,noooo,no es u n overboost,si es como el giu mas bien es un overtorque,que no es lo mismo

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Un compi de aquí lo lleva ya reprogramado (el 200 gasolina) y se mantiene el DNA en si, pero eso sí el incremento es también en A y en N

A eso es a lo que te refieres?
Solo en D no se puede hacer.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si se puede hacer solo en D,yo no soy partidario pero se puede,habia un post que colgo una empresa de repros,con la repri de un giulia diesel y decia que se perdia el dna,ahora no lo encuentro,tambien un forero que se empeñaba en que el chiptuner no puede jugar con el par,dios!!,que panda de sabios..

Ah pues, los que conozco que le han metido mano en principio decían que si podían tocar solo en D y cuando se pusieron manos a la obra....vieron que no (dijeron que no) ya no sé si porque es más complicado hacer la repro o directamente no es posible.
(Br-performance, vagspeed basicamente)

Si, hay muchos que saben un montón.........y de todo.....

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

no es mas complicado pero por decirlo de algun modo,la ecu va mejor "calibrada" si lleva la misma potencia en los 2 modos igual que de serie,lo que cambia es la curva de par,que en D es mas agresiva

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Y eso en el ols como sale?
Son 3 address u offsets de inicio distintas para los mismos tipos de mapas?

PD: Bueno mejor lo vemos en otro lado que ya suficiente offtopic hemos creado perdon

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

 

[alfanacleto]

Me he perdido...
Alfanacleto parece que entiendes del tema. Te agradecería que me asesoraras un poco en profundidad.

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

Tu coche es igual que el 180cv, solo es repro lo que cambia.

No soy alfanacleto pero te contesto igualmente

Tienes que comprar una interfaz kessv2 por ejemplo, que sea válido para leer/escribir la ECU de tu coche creo que una con firmware 5.017 vale (hay que cerciorarse 100% antes) es una Bosch EDC17C69 si no me equivoco
Edito: un vF2 flasher veo que también vale en versión 1.9.0.2
O solo un K-tag 7.020

Lees la ECU por OBD, el archivo resultante se lo mandas a alfanacleto, el lo modifica y tú de nuevo lo escribes.

Otra opcion es si eres de la misma ciudad que el, si su interfaz vale para el tuyo que te lo lea el.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

,tal cual,aunque por obd no,tendra que ser por boot mode,me la envias y si es el 180,yo te lo devuelvo con unos 220-230cv y 480 o 500 de par,depende

Estas edc17 son solo por boot?
Vaya putada....
Hay pin en la ECU para boot no?
No hace falta abrir ECU ya en estas?


Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

algunas todavia se leen por obd pero pocas,y si,no todas hay por que abrirlas,como tu dices ya traen pin para boot,ah!! y o mucho me equivoco o se puede mantener el dna




Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Si, se puede mantener el DNA. Eso seguro

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si,pero los que reprogramaron uno y lo colgaron aqui en el foro decian que no,que era un overboost t se perdia,noooo,no es u n overboost,si es como el giu mas bien es un overtorque,que no es lo mismo

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Un compi de aquí lo lleva ya reprogramado (el 200 gasolina) y se mantiene el DNA en si, pero eso sí el incremento es también en A y en N

A eso es a lo que te refieres?
Solo en D no se puede hacer.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

si se puede hacer solo en D,yo no soy partidario pero se puede,habia un post que colgo una empresa de repros,con la repri de un giulia diesel y decia que se perdia el dna,ahora no lo encuentro,tambien un forero que se empeñaba en que el chiptuner no puede jugar con el par,dios!!,que panda de sabios..

Ah pues, los que conozco que le han metido mano en principio decían que si podían tocar solo en D y cuando se pusieron manos a la obra....vieron que no (dijeron que no) ya no sé si porque es más complicado hacer la repro o directamente no es posible.
(Br-performance, vagspeed basicamente)

Si, hay muchos que saben un montón.........y de todo.....

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

no es mas complicado pero por decirlo de algun modo,la ecu va mejor "calibrada" si lleva la misma potencia en los 2 modos igual que de serie,lo que cambia es la curva de par,que en D es mas agresiva

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Y eso en el ols como sale?
Son 3 address u offsets de inicio distintas para los mismos tipos de mapas?

PD: Bueno mejor lo vemos en otro lado que ya suficiente offtopic hemos creado perdon

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

no lo se,no utilizo nunca ols,yo los busco a la antigua usanza,llamame masoca

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

 

[Pandal_8C]

Hola chicos. Hasta la semana pasada mi Giulia 2.0 Super iba perfecto, pero tras pasar el mantenimiento de los 15000km, a los 2 días me ha saltado en el cuadro que el start&stop no funciona. Este lunes lo he llevado a oviedo y me lo han mirado. Me dijeron que le han hecho una reprogramación (entiendo que borrar el error), pero hoy me ha vuelto a saltar.

El problema es que marcho mañana de puente a Orense y quería preguntaros si alguien tiene buenas referencias del taller oficial. Igual el viernes me pasaba por allí. Tengo miedo de tener la batería mal u otra cosa y quedarme tirado.

Recupero mi mensaje para comentaros como se ha solucionado. Al final, cuando volví a llevar el coche al taller, el mecánico me dijo que el problema venía de la placa de control electrónico del alternador. Tanto el alternador como la batería funcionaban perfectamente, pero resulta que tras un período moderado de uso, al calentarse esta placa daba lecturas erroneas de la carga de la batería y por eso dejaba de funcionar el Start&Stop.

No existe repuesto individual de la placa, por lo que me han cambiado el alternador y de momento todo funciona perfecto. A seguir disfrutando de la Giulia.

Hola chicos,

Vuelvo otra vez con el tema del start&stop. La semana pasada me saltó de nuevo, en concreto el lunes a los 5 minutos de arrancar el coche tras todo el finde parado. Lo llevé al conce y tras mirarlo y hacer algunas llamadas, resulta que el pasado viernes iban a lanzar una nueva actualización de software que soluciona este problema y otras cosillas, según me dijo el mecánico. Hoy ya lo he dejado para hacer el update y espero que ya vaya todo perfecto.

Saludos.

 

[Lohengrin]

Pregunta de novato total en cuanto al tema de que la ITV podría o no detectar la reprogramación... ¿No se podría homologar el coche con el nuevo caballaje después de reprogramarlo?

 

[Fraggel]

Pregunta de novato total en cuanto al tema de que la ITV podría o no detectar la reprogramación... ¿No se podría homologar el coche con el nuevo caballaje después de reprogramarlo?

Homologar pues quizá no se pueda, ya que creo que no existe una homologación CEE para estas modificaciones.
Pero no conozco mucho esta parte, ya que swaps si se homologan....
Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

 

[Fraggel]

Hola chicos. Hasta la semana pasada mi Giulia 2.0 Super iba perfecto, pero tras pasar el mantenimiento de los 15000km, a los 2 días me ha saltado en el cuadro que el start&stop no funciona. Este lunes lo he llevado a oviedo y me lo han mirado. Me dijeron que le han hecho una reprogramación (entiendo que borrar el error), pero hoy me ha vuelto a saltar.

El problema es que marcho mañana de puente a Orense y quería preguntaros si alguien tiene buenas referencias del taller oficial. Igual el viernes me pasaba por allí. Tengo miedo de tener la batería mal u otra cosa y quedarme tirado.

Recupero mi mensaje para comentaros como se ha solucionado. Al final, cuando volví a llevar el coche al taller, el mecánico me dijo que el problema venía de la placa de control electrónico del alternador. Tanto el alternador como la batería funcionaban perfectamente, pero resulta que tras un período moderado de uso, al calentarse esta placa daba lecturas erroneas de la carga de la batería y por eso dejaba de funcionar el Start&Stop.

No existe repuesto individual de la placa, por lo que me han cambiado el alternador y de momento todo funciona perfecto. A seguir disfrutando de la Giulia.

Hola chicos,

Vuelvo otra vez con el tema del start&stop. La semana pasada me saltó de nuevo, en concreto el lunes a los 5 minutos de arrancar el coche tras todo el finde parado. Lo llevé al conce y tras mirarlo y hacer algunas llamadas, resulta que el pasado viernes iban a lanzar una nueva actualización de software que soluciona este problema y otras cosillas, según me dijo el mecánico. Hoy ya lo he dejado para hacer el update y espero que ya vaya todo perfecto.

Saludos.

De qué fecha es tu coche?

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

 

[Pandal_8C]

Hola chicos. Hasta la semana pasada mi Giulia 2.0 Super iba perfecto, pero tras pasar el mantenimiento de los 15000km, a los 2 días me ha saltado en el cuadro que el start&stop no funciona. Este lunes lo he llevado a oviedo y me lo han mirado. Me dijeron que le han hecho una reprogramación (entiendo que borrar el error), pero hoy me ha vuelto a saltar.

El problema es que marcho mañana de puente a Orense y quería preguntaros si alguien tiene buenas referencias del taller oficial. Igual el viernes me pasaba por allí. Tengo miedo de tener la batería mal u otra cosa y quedarme tirado.

Recupero mi mensaje para comentaros como se ha solucionado. Al final, cuando volví a llevar el coche al taller, el mecánico me dijo que el problema venía de la placa de control electrónico del alternador. Tanto el alternador como la batería funcionaban perfectamente, pero resulta que tras un período moderado de uso, al calentarse esta placa daba lecturas erroneas de la carga de la batería y por eso dejaba de funcionar el Start&Stop.

No existe repuesto individual de la placa, por lo que me han cambiado el alternador y de momento todo funciona perfecto. A seguir disfrutando de la Giulia.

Hola chicos,

Vuelvo otra vez con el tema del start&stop. La semana pasada me saltó de nuevo, en concreto el lunes a los 5 minutos de arrancar el coche tras todo el finde parado. Lo llevé al conce y tras mirarlo y hacer algunas llamadas, resulta que el pasado viernes iban a lanzar una nueva actualización de software que soluciona este problema y otras cosillas, según me dijo el mecánico. Hoy ya lo he dejado para hacer el update y espero que ya vaya todo perfecto.

Saludos.

De qué fecha es tu coche?

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

De diciembre de 2016, de los primeros gasolina. No obstante esto no le ha pasado ni al de Nacho ni al de Zhio que son más o menos del mismo tiempo.

 

[Fraggel]

Hola chicos. Hasta la semana pasada mi Giulia 2.0 Super iba perfecto, pero tras pasar el mantenimiento de los 15000km, a los 2 días me ha saltado en el cuadro que el start&stop no funciona. Este lunes lo he llevado a oviedo y me lo han mirado. Me dijeron que le han hecho una reprogramación (entiendo que borrar el error), pero hoy me ha vuelto a saltar.

El problema es que marcho mañana de puente a Orense y quería preguntaros si alguien tiene buenas referencias del taller oficial. Igual el viernes me pasaba por allí. Tengo miedo de tener la batería mal u otra cosa y quedarme tirado.

Recupero mi mensaje para comentaros como se ha solucionado. Al final, cuando volví a llevar el coche al taller, el mecánico me dijo que el problema venía de la placa de control electrónico del alternador. Tanto el alternador como la batería funcionaban perfectamente, pero resulta que tras un período moderado de uso, al calentarse esta placa daba lecturas erroneas de la carga de la batería y por eso dejaba de funcionar el Start&Stop.

No existe repuesto individual de la placa, por lo que me han cambiado el alternador y de momento todo funciona perfecto. A seguir disfrutando de la Giulia.

Hola chicos,

Vuelvo otra vez con el tema del start&stop. La semana pasada me saltó de nuevo, en concreto el lunes a los 5 minutos de arrancar el coche tras todo el finde parado. Lo llevé al conce y tras mirarlo y hacer algunas llamadas, resulta que el pasado viernes iban a lanzar una nueva actualización de software que soluciona este problema y otras cosillas, según me dijo el mecánico. Hoy ya lo he dejado para hacer el update y espero que ya vaya todo perfecto.

Saludos.

De qué fecha es tu coche?

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

De diciembre de 2016, de los primeros gasolina. No obstante esto no le ha pasado ni al de Nacho ni al de Zhio que son más o menos del mismo tiempo.

Pues vaya, lo mismo el tuyo es de una serie/tirada algo distinta por fecha al de zhio etc y si tenía ese fallo, en el mío nada de nada. Pero claro es de casi un año despues
Pero bueno, es bueno saber que te han dado solución por si a otro le pasa, al menos alguno podremos decirle "me suena que a alguien se lo arreglaron con una actualización"

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

 

[nacho]

Esa actualización que comentáis es de hace ya unos meses, solucionaba problemas con la batería y no se qué más. Aunque yo nunca los tuve.
Me quedan 2000km para pasar la segunda revisión, me enteraré a ver si hay nuevas actualizaciones.
También me tienen que cambiar el reposabrazos, que hace ruido, y el anclaje de la bandeja del maletero, que va suelta y en los baches golpea.

 

[Fraggel]

Esa actualización que comentáis es de hace ya unos meses, solucionaba problemas con la batería y no se qué más. Aunque yo nunca los tuve.
Me quedan 2000km para pasar la segunda revisión, me enteraré a ver si hay nuevas actualizaciones.
También me tienen que cambiar el reposabrazos, que hace ruido, y el anclaje de la bandeja del maletero, que va suelta y en los baches golpea.

La segunda....vamos que no lo coges apenas no? Jejeje
Que anclaje de la bandeja? Para fijarme en el mío por si acaso

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

 

[nacho]

Entre curro y ocio, no lo suelto, jeje.
Abres el maletero, y justo casi en el borde hay un par de pestañas enmoquetadas. Cerca de los tiradores para abatir los asientos. No agarran bien con la chapa y va suelta.

 

[Pandal_8C]

Esa actualización que comentáis es de hace ya unos meses, solucionaba problemas con la batería y no se qué más. Aunque yo nunca los tuve.
Me quedan 2000km para pasar la segunda revisión, me enteraré a ver si hay nuevas actualizaciones.
También me tienen que cambiar el reposabrazos, que hace ruido, y el anclaje de la bandeja del maletero, que va suelta y en los baches golpea.

No es esa Nacho, tiene que ser una nueva. Yo he ido haciendo todas las actualizaciones disponibles y además, el miércoles le dijeron al mecánico que lanzarían la nueva actualización el viernes. Por eso no lo he podido llevar hasta hoy para actualizar.

 

[alfon159]

https://www.coches.net/alfa-romeo-giulia-22-diesel-180cv-super-4p-diesel-2016-en-malaga-33859214-covo.aspx

Y esto Kell4u, no es el tuyo.?

 

[Fraggel]

https://www.coches.net/alfa-romeo-giulia-22-diesel-180cv-super-4p-diesel-2016-en-malaga-33859214-covo.aspx

Y esto Kell4u, no es el tuyo.?

No, el krell4u lleva llantas 19"
Ese me da que es falso, lleva mucho tiempo anunciado (varias veces) y es un super no veloce.

Antes de comprarme el mío ya estaba a la venta en otros sitios por 34.000€

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

 

[Zhio]

https://www.coches.net/alfa-romeo-giulia-22-diesel-180cv-super-4p-diesel-2016-en-malaga-33859214-covo.aspx

Y esto Kell4u, no es el tuyo.?

No, el krell4u lleva llantas 19"
Ese me da que es falso, lleva mucho tiempo anunciado (varias veces) y es un super no veloce.

Antes de comprarme el mío ya estaba a la venta en otros sitios por 34.000€

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

Es el anterior de Krell... Que el de 19" es el segundo que tiene