Plataforma Alfa Romeo GIULIA
- Autor krell4u
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- alfa romeo giulia
Una consulta con la revisión de los 20.000 Km.
Me comentan que el tema de cambio de filtros (aire y gasoil) se cambiarían en función del uso de coche, etc... Igualmente, si el aceite está por debajo del 20% de degradación, se cambiaría, sino a elección.
¿Qué haríais? Yo uso el coche a diario. Hay días que le meto 200 Km, otros 50 Km, otros 400 Km...y con varias arrancadas y paradas al día.
He dejado el coche esta tarde para que se quede en el concesionario por la noche, y mañana en frío lo iré a probar con el mecánico por el tema del ruido de la dirección.
Cambiando todo, son esos 300 € que os comenté.
Me comentan que el tema de cambio de filtros (aire y gasoil) se cambiarían en función del uso de coche, etc... Igualmente, si el aceite está por debajo del 20% de degradación, se cambiaría, sino a elección.
¿Qué haríais? Yo uso el coche a diario. Hay días que le meto 200 Km, otros 50 Km, otros 400 Km...y con varias arrancadas y paradas al día.
He dejado el coche esta tarde para que se quede en el concesionario por la noche, y mañana en frío lo iré a probar con el mecánico por el tema del ruido de la dirección.
Cambiando todo, son esos 300 € que os comenté.
La primera revisión de mi Corsa de hace unos años fueron 290€. Me acuerdo porque me dolieron muchísimo entonces, jeje. 300€ no lo veo caro, aunque es un buen pico, desde luego. Y luego el tema del aceite, yo, una vez al año haga los kilómetros que haga, lo cambio. Es una manía mía, pero en eso no escatimo ni me duele gastármelo. 
Eso si, las dos primeras revisiones en la casa, luego ya a mi taller de barrio, que me lo hacen bien y más barato. ;D
Eso si, las dos primeras revisiones en la casa, luego ya a mi taller de barrio, que me lo hacen bien y más barato. ;D
300€ por filtro y aceite??
Que le echáis, 5l de aceite sisheido antiedad y filtro bañado en oro?
Que lo normal son 70-80€..
Que le echáis, 5l de aceite sisheido antiedad y filtro bañado en oro?
Que lo normal son 70-80€..
En mi conce, solo el aceite y el filtro ya son más de 100€, mano de obra incluida.
En mi antiguo taller de barrio, 50€. Y en mi actual taller de confianza, unos 80€.
Luego en la revisión le hacen más cosas, pero el precio sube principalmente, por la mano de obra. La hora de taller oficial es más cara, y dependiendo de la ciudad incluso se dispara por las nubes...
En mi antiguo taller de barrio, 50€. Y en mi actual taller de confianza, unos 80€.
Luego en la revisión le hacen más cosas, pero el precio sube principalmente, por la mano de obra. La hora de taller oficial es más cara, y dependiendo de la ciudad incluso se dispara por las nubes...
A ver.
Tema revisión de los 20.000 km. Cumpliendo al 100% todos los cambios que dice el plan de mantenimiento, es decir, con uso intenso e intensivo del coche, esto es lo que hay que hacerle:
- Aceite.
- Filtro aceite.
- Filtros varios (polen, etc...)
- Materiales varios (juntas de tapones de cárter, etc...)
- Relleno de niveles varios.
- Gestión de residuos.
- MO, conexiones a examiner, etc...
Esto serían unos 300 € con descuentos del 15-20 % según tarifas OFICIALES de la marca.
He estado con el responsable del taller, y en función de cómo estén los filtros secundarios, no se cambiarán, así que ya os comentaré lo que sube.
Tema ruido de la dirección.
He subido con el mecánico que lleva el tema del Giulia en el concesionario, que por suerte es conocido por que su mujer trabaja con la mía...y así he podido estar un buen rato explayándome con él
Primero hemos subido en otro Giulia para ver si hacía el mismo ruido que el mío, y no lo hacía. Sólo ha hecho una pequeño ruidito la caña de la dirección casi inapreciable al primer movimiento en frío que luego ya no hacía, pero es algo normal.
Luego hemos subido al mío...y al principio nada de nada (como suele pasar). Pero al final, hemos conseguido detectar el crujido circulando a baja velocidad y en giros cuando el volante ya está al tope. Es decir, giras el coche a derechas por ejemplo hasta el tope de la dirección (sin forzarla), y al retornar, es cuando ha empezado a hacer el clack clack. Lo ha grabado con el móvil, y por lo menos ya me he quedado tranquilo que no son paranoias mías ;D
Me ha comentado que revisando la caja de dirección que me cambiaron, es de la misma referencia y partida que la que tenía inicialmente, y que lo van a volver a comentar con Alfa España para ver si hay un defecto en algunas partidas concretas.
Seguiremos informando.
Tema revisión de los 20.000 km. Cumpliendo al 100% todos los cambios que dice el plan de mantenimiento, es decir, con uso intenso e intensivo del coche, esto es lo que hay que hacerle:
- Aceite.
- Filtro aceite.
- Filtros varios (polen, etc...)
- Materiales varios (juntas de tapones de cárter, etc...)
- Relleno de niveles varios.
- Gestión de residuos.
- MO, conexiones a examiner, etc...
Esto serían unos 300 € con descuentos del 15-20 % según tarifas OFICIALES de la marca.
He estado con el responsable del taller, y en función de cómo estén los filtros secundarios, no se cambiarán, así que ya os comentaré lo que sube.
Tema ruido de la dirección.
He subido con el mecánico que lleva el tema del Giulia en el concesionario, que por suerte es conocido por que su mujer trabaja con la mía...y así he podido estar un buen rato explayándome con él
Primero hemos subido en otro Giulia para ver si hacía el mismo ruido que el mío, y no lo hacía. Sólo ha hecho una pequeño ruidito la caña de la dirección casi inapreciable al primer movimiento en frío que luego ya no hacía, pero es algo normal.
Luego hemos subido al mío...y al principio nada de nada (como suele pasar). Pero al final, hemos conseguido detectar el crujido circulando a baja velocidad y en giros cuando el volante ya está al tope. Es decir, giras el coche a derechas por ejemplo hasta el tope de la dirección (sin forzarla), y al retornar, es cuando ha empezado a hacer el clack clack. Lo ha grabado con el móvil, y por lo menos ya me he quedado tranquilo que no son paranoias mías ;D
Me ha comentado que revisando la caja de dirección que me cambiaron, es de la misma referencia y partida que la que tenía inicialmente, y que lo van a volver a comentar con Alfa España para ver si hay un defecto en algunas partidas concretas.
Seguiremos informando.
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Usuario eliminado 7627
Visitante
A mi en el abarth 150 y pico y en los alfas nunca pasó de 240 o así en el GTA que llevaba 6 litros de selenia racing y encarecía la revisión. En los otros alfas de 180-220.
krell4u dijo:
Perdón, es cierto... También hay que conectar el examiner y hacer clic en "resetear mantenimiento”. Eso son 199.99€ ;D
Obviamente en la casa oficial pagas más que en un taller de barrio.DavidAlfa166 dijo:
No obstante lo prefiero por el servicio postvenda que puedas tener.
Por ejemplo, yo valoré ampliar garantía. Pero tras hablar con el concesionario, en caso de que tenga algún problema fuera de garantía hasta unos 4-5 años, el concesionario al ser cliente habitual (y de los que se deja la pasta) aportaría buena parte de la reparación, dado que la marca ofrece muchas ayudas en casos de averías imputables a la marca.
Ya se que pago las ganas, pero duermo más tranquilo.
Enviado desde mi One Plus 2