Plataforma Alfa Romeo GIULIA
- Autor krell4u
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- alfa romeo giulia
Tampoco. 1350 Giulietta, cerca de 1500 Giulia. Cifras oficiales. Reales, las que te he dicho antes, entre 150/200 kilos más para la Giulia.
Oficiales:
Giulietta diésel 2.0 175cv AUT. 1410 kg.
Giulia gasolina 2.0 200 cv AUT. 1505 kg.
Pero reales no.
Pues 50kg no va a ningún lado. No como para decir que en el giulietta el motor 1.3 puede valer pero en el giulia ya no. Me cuando la aerodinámica a cierta velocidad va a mejorar más de lo que empeoran los 50 kg adicionales.
Autopista pesó el Veloce y dió 1600 kilos.
Dependerá de opcionales, Q4, etc. Pero se pueden dar 100 kilos de diferencia fácilmente. Y eso, es peso.
Pero vamos, que para vosotros ese motor en la Giulia... A ver cuantos se venden. En el foro, en diésel, solo hay un 136 y ya no tiene esos caballos, porque es todo un 2.2, jeje.
Dependerá de opcionales, Q4, etc. Pero se pueden dar 100 kilos de diferencia fácilmente. Y eso, es peso.
Pero vamos, que para vosotros ese motor en la Giulia... A ver cuantos se venden. En el foro, en diésel, solo hay un 136 y ya no tiene esos caballos, porque es todo un 2.2, jeje.
Al veloce le quitas el q4 y la AT8 y no llegara a la tonelada y media. Lo que el giulietta. La diferencia de peso será pequeña. Todo esto es simplemente por decir que el 1.3 en el giulia es la misma barbaridad o no barbaridad que si se montase en el giulietta.
Giulias jtd 150 hay muchos. Yo siempre he tenido claro que si sacasen un gasolina de acceso de potencia similar al diesel de acceso, sería el que más se vendiese.
El tiempo dirá
Giulias jtd 150 hay muchos. Yo siempre he tenido claro que si sacasen un gasolina de acceso de potencia similar al diesel de acceso, sería el que más se vendiese.
El tiempo dirá
Hoy deje el coche en el taller y me dejaron otro giulia y las puertas se cierran solas desde la ultima fase. Tambien vi que cambiaron el salpicadero, ahora tiene en el medio una toma grade de aire, debe de ser para solucionar el problema de empañamiento que tienen el mio cuando prendo al aire caliente o frio. Es automatico y no se nota tanto los tirones como al stelvio que me dejaron hace tiempo. Se ve que van mejorando las cosas, una pena que los mas antiguos no las podemos modificar.
En el artículo da unos datos técnicos que me hacen dudar...da 270 nm de par. En otras fuentes el motor 150cv da 270 nm y el de 180 cv da 320 nm (wiki sin ir mas lejos).
Si el dato bueno de par es el de 320nm a 2500rpm.... pues cuidado, que ya tienes bajos....que es de lo que mas se suele perder en motores de baja cilindrada..
El mío también lleva esa salida de aire, y el cambio no dió tirones nunca. Lo compraste demasiado pronto, jeje. Pero vamos, yo también fui impaciente.
Imaginate lo impaciente te fui, que la compre con el coclor que no me gustaba, loa queria automatico y lo coji manual, bueno, un culo inquieto, era el que estaba en el cocncesionario y no me pude aguantar, En fin.El mío también lleva esa salida de aire, y el cambio no dió tirones nunca. Lo compraste demasiado pronto, jeje. Pero vamos, yo también fui impaciente.
Bueno, el turbo hace que esa carencia de par en bajas cilindradas se mitigue un poco... Y en cuanto a la información que da la publicación, todos sabemos el nivel de precisión que suelen tener.
Un saludo,
Revisé ayer los pesos Motorpress.
Giulietta 2.0 MJ: 1.490 kg.
Giulia 2.2 MJ: 1.502
Ambios manuales.
Pesan lo mismo. Ahora bien, el Giulia es un peso pluma en su segmento y la Giulietta un peso pesado en el suyo (ahí pesan los años, y no sólo los kilos).
La media debe estar en torno a los 1.600 en las berlinas medias -más si son de propulsión- y en los 1.350 si hablamos de compactos.
Por cierto, ayer comprobé que nuestra Giu no cierra desde ese último punto de bisagra.
Giulietta 2.0 MJ: 1.490 kg.
Giulia 2.2 MJ: 1.502
Ambios manuales.
Pesan lo mismo. Ahora bien, el Giulia es un peso pluma en su segmento y la Giulietta un peso pesado en el suyo (ahí pesan los años, y no sólo los kilos).
La media debe estar en torno a los 1.600 en las berlinas medias -más si son de propulsión- y en los 1.350 si hablamos de compactos.
Por cierto, ayer comprobé que nuestra Giu no cierra desde ese último punto de bisagra.
