Plataforma Alfa Romeo GIULIA

[davide]

Se me acaba de ocurrir...

Bien podrían hacer estas mejoras como cuando cualquier persona recibe notificación de que hay nueva versión de Android, y se lo descarga (por wifi o tirando de datos).

Obviamente necesitas una red informatica o nube a la que conectarte, pero bien podrían ofrecerla los concesionarios y servicios aun estando cerrados en el perímetro de sus instalaciones mediante conexion inhalambrica. El coche lo detecta solo y se instala. Sin pedir cita, sin pisar el taller...un domingo a las 7 de la tarde que es cuando te viene bien.

Para esto es interensate la tecnología, y no para que calcen una pantalla de 8 pulgadas en el salpicadero de mala manera.

No quiero aburrir con tecnicismos, así que voy a dar una explicación simple a riesgo de que pueda parecer incompleta de porque no es posible hacer esto.

Un aparato, llamémosle coche, llega a las inmediaciones de un concesionario de su marca. Eso siginifica que siempre tiene que estar transmitiendo "ondas" que informen de su versión de firmware de cada una de sus centralitas. A su vez, el concesionario debe estar transmitiendo llamadas para ver si hay algún vehículo de su marca a su alcance. A simple vista parece fácil pero... que ocurre si todas las marcas utilizan el mismo espectro de comunicación como estándar? Puede existir interferencias. Si cada una Usa un ancho d ebanda acotado, hay que pagar por el espacio radioeléctrico. Bien, solucionado. Ahora hablemos de interferencias generadas de forma provocada con la finalidad de suplantar la actualización del concesionario por otra que te reviente el coche. Ya puedes poner todas las claves, encriptaciiones del mundo, que si el radio de la comunicación es amplio, se podrá piratear antes o después, o por lo,menos, interferir en ello.

Por otro lado, pensemos en que hemos conseguido descargar la actualización y en el momento de la instalación, que tiene que estar el contacto puesto, se nos ocurre quitarlo. La hemos liado y.... que hacemos? Coche inservible que ni arranca.

Otra posibilidad es que la actualización de un fallo y el usuario, conductor no sepa cómo proceder. Por ejemplo, si re programas, te salen multitud de errores en el siguiente arranque. Como se lo,toma eso un conductor que no tenía ni idea de esas situaciones normales?


Por lo,tanto, estas operaciones deben realizarse en un servicio técnico que sabe cómo proceder ante todos los problemas y si surge uno que te inutiliza el coche, siempre podrás reclamar.

Y ojo, que reconozco que tal vez en algunos concesionarios tampoco sepan cómo proceder. Y ya, aprovechó para decir que hay concesionarios Alfa penosos en trato. Por suerte, el que había en mi ciudad no lo era, pero ya no existe y por ejemplo, el domingo mande un mail a motor village Madrid porque ya vez me acerque el,sábado allí a ver y probar algún giulia que todavía no he visto ninguno y ya me voy calentando mucho con el veloce gasolina. A día de hoy, no se han molestado en contestarme, así que me tendré que ir a verlo a otro concesionario que me haga más caso si es que alguno quiere hacerlo.

 

[nacho]

No discuto que sea tan complicado como dices, pues no tengo ni idea. Pero mi móvil se actualiza cada poco, me bajo la actualización vía wifi, y él solito hace el resto. Se apaga, se enciende, metes pin y a funcionar. Y podría ser igual de peligroso que como dices, porque en el móvil hay mucha información personal, sobre cuentas bancarias, contraseñas...etc... Yo veo que algo se podría implementar... ???

 

[Pinin]

motor village Madrid

Fca españa es un dinosaurio enorme, sin caducidad aparente.

Si no recuerdo mal todos los village los gestiona Fca españa.

 

[Usuario eliminado 7627]

Lo de los faros es bastante penoso y lo peor es que salvo en el 159, en los otros 3 coches del grupo que he tenido, me ha pasado lo mismo. Ahora con el abarth, cuando pase la revisión de los 15.000 me lo tendrán que cambiar, los 2 traseros.

Y cuento con que, cuando me pille el giulia, los tendré que cambiar ;D

 

[semprealfa]

Creo que no se está entendiendo el gran problema de Alfa.

Aquí somos todos alfistas. Unos con una opinión más positiva de la marca y otros más negativa, pero alfistas al fin y al cabo. Pero en la calle no.

Cuando criticamos acerca de los expertos de barra de bar, de que si el resto de marcas también tienen campañas (es evidente que si) o que si cuanta gente te dice aquello de que los alfas son malos o están siempre en el taller, etc, podemos estar de acuerdo o no, pero eso no es el problema.

El problema es que si esa 'gente' (mala gente ;D) opina eso, Alfa (y no los alfistas) tiene que intentar cambiar eso.

Y no se cambia diciendo que somos Premium y poniendo coches caros en el mercado (sacando luego súper descuentos, aunque no se si es la mejor opción como marketing y es mejor sacar los precios más bajos de inicio), sino que se cambia poco a poco, con buenos productos, buen marketing, coches robustos y fiables, amplia gama, etc.

Y esto es dónde ahora mismo estamos.

Solo los años dirán si lo consiguen o no.

Saludos alfistas

 

[nacho]

Me acaban de confirmar que la ampliación de garantía a 4 años que me han ofrecido es con límite de 60.000 km... Así no se si me compensa... Hoy por hoy no le hago 15 mil al año, pero si a los que vienen le tengo que hacer 25.000... El tercer año estaría cubierto pero el cuarto año no...
Qué le costará a FCA darnos la p*ta garantía sin límite leches... ;D

 

[NEGU]

Lo de los faros es bastante penoso y lo peor es que salvo en el 159, en los otros 3 coches del grupo que he tenido, me ha pasado lo mismo. Ahora con el abarth, cuando pase la revisión de los 15.000 me lo tendrán que cambiar, los 2 traseros.

Y cuento con que, cuando me pille el giulia, los tendré que cambiar ;D

jejejeeje
los míos limpios y cristalinos!
Y por aquí solemos soportar oscilaciones térmicas bestias y humedad a saco. Lo que ya se ha comentado por aquí, y certifico, es que se enguarra mucho, y se cuela mucha suciedad entre el borde inferior de la puerta y la goma (en lo que sería el montante exterior, paso de puerta o como se diga). Con un lavado rápido a presión se le va toda esa mugre interior. Quizá falte una goma fina en la parte baja de la puerta que selle más esa zona.

 

[davide]

No discuto que sea tan complicado como dices, pues no tengo ni idea. Pero mi móvil se actualiza cada poco, me bajo la actualización vía wifi, y él solito hace el resto. Se apaga, se enciende, metes pin y a funcionar. Y podría ser igual de peligroso que como dices, porque en el móvil hay mucha información personal, sobre cuentas bancarias, contraseñas...etc... Yo veo que algo se podría implementar... ???

Si se te rompe el móvil, algunos quedan brickeados, son 1000 euros máximo. Imagínate la factura en un coche de x centralitas. Ya te digo que no es comparable y que a día de hoy una actualización exige procedimientos. Prueba mientras están en una actualización del móvil a quitarle la bateria. Ya verás....

 

[davide]

motor village Madrid

Fca españa es un dinosaurio enorme, sin caducidad aparente.

Si no recuerdo mal todos los village los gestiona Fca españa.

Por eso elegí ese en lugar de otros de Madrid, por una supuesta atención mejor al ser gestionados por FCA, pero me da a mí que no. Sigo sin recibir respuesta

 

[nacho]

No discuto que sea tan complicado como dices, pues no tengo ni idea. Pero mi móvil se actualiza cada poco, me bajo la actualización vía wifi, y él solito hace el resto. Se apaga, se enciende, metes pin y a funcionar. Y podría ser igual de peligroso que como dices, porque en el móvil hay mucha información personal, sobre cuentas bancarias, contraseñas...etc... Yo veo que algo se podría implementar... ???

Si se te rompe el móvil, algunos quedan brickeados, son 1000 euros máximo. Imagínate la factura en un coche de x centralitas. Ya te digo que no es comparable y que a día de hoy una actualización exige procedimientos. Prueba mientras están en una actualización del móvil a quitarle la bateria. Ya verás....

No se le puede quitar la batería, es fija...jejeje. Entiendo lo que dices, pero por ejemplo, según tengo entendido, los Tesla se actualizan de manera muy parecida a un móvil... Jamás se me ha brikeado un teléfono con una actualización oficial, y cuando he metido rom no oficiales tampoco he tenido problemas. Llevas razón en cuanto que es mejor que un mecánico te lo revise una vez actualizado, por si acaso, pero me da a mi que lo único que hacen es enchufarle a la wifi, conectarse al server italiano, y a correr, dudo mucho que se estén a más... Si no, no me habrían llamado al día siguiente para preguntarme que si iba todo bien en el coche, que a veces las actualizaciones daban guerra... Osea que ni lo probaron... ;D ;D ;D

 

[davide]

No discuto que sea tan complicado como dices, pues no tengo ni idea. Pero mi móvil se actualiza cada poco, me bajo la actualización vía wifi, y él solito hace el resto. Se apaga, se enciende, metes pin y a funcionar. Y podría ser igual de peligroso que como dices, porque en el móvil hay mucha información personal, sobre cuentas bancarias, contraseñas...etc... Yo veo que algo se podría implementar... ???

Si se te rompe el móvil, algunos quedan brickeados, son 1000 euros máximo. Imagínate la factura en un coche de x centralitas. Ya te digo que no es comparable y que a día de hoy una actualización exige procedimientos. Prueba mientras están en una actualización del móvil a quitarle la bateria. Ya verás....

No se le puede quitar la batería, es fija...jejeje. Entiendo lo que dices, pero por ejemplo, según tengo entendido, los Tesla se actualizan de manera muy parecida a un móvil... Jamás se me ha brikeado un teléfono con una actualización oficial, y cuando he metido rom no oficiales tampoco he tenido problemas. Llevas razón en cuanto que es mejor que un mecánico te lo revise una vez actualizado, por si acaso, pero me da a mi que lo único que hacen es enchufarle a la wifi, conectarse al server italiano, y a correr, dudo mucho que se estén a más... Si no, no me habrían llamado al día siguiente para preguntarme que si iba todo bien en el coche, que a veces las actualizaciones daban guerra... Osea que ni lo probaron... ;D ;D ;D

Si no recuerdo mal, ahora mismo, las actualizaciones inalámbricas, creo que se hacen vía Bluetooth, que es una tecnología de corto alcance y por lo tanto difícilmente hackeable, no por sus protocolos sino porque necesitan estar a muy corta distancia. El protocolo creo que es conectar al obdIi , la máquina te dices que pongas el contacto y comienza el proceso. Luego te dice que quites el contacto . Eso para enchufar la maquina de diagnosis. Si es una reprogramacion, primero creo que hay que poner y quitar contacto varias veces y eso te lo dice una maquina externa, no te lo,puede decir el propio coche. Quiero decir, que no es un proceso desatendido como en un móvil, sino que necesita de intervención de una persona. Y no todas las persona se están capacitadas para hacer las tareas que se necesiten para reprogramar en el orden correcto. Y si pasa algo, el,principal culpable achacaría a la marca el fallo. Han digo que a día de hoy es inviable. En tesla, el concepto es de un electrodoméstico y está lleno de baterías que pueden aguantar tensión residual que permita activaciones y desactivaciones del contacto. Y en cualquier caso, aunque no estoy muy puesto en tesla, creo que tampoco lo,pueden hacer los conductores, sino un servicio técnico.

Ya digo, que yo a corto plazo, no lo,veo.

 

[Vitolo]

Buenas!!

Perdonad mi ignorancia, pero leyendo y leyendo en que afecta (obviando la estética) las ruedas de 18" o 19" con o sin runflat??? Es una decisión tan importante??

Actualmente en mi coche llevo 17" siempre con Pilot Sport, porque me han respondido muy bien y fue las que me recomendaron en el primer cambio ya que de serie venía con Pirelli P7 creo recordar.

No sé si va en este post o no porque me he hecho la picha un lío leyendo entre todos ;D si no va, ruego lo cambien y disculpen las molestias

Saludos.

 

[davide]

El neumático runflat es de carcasa más dura y ofrece menos sensaciones deportivas, se siente menos, por lo menos, eso me pasa a mi. Al final es como todo, te acabas acostumbrando si lo usas todos los días. Si vas alternando, siempre notarás lo,que te digo,

Yo,soy un pijotero con los neumáticos de la leche. Soy de los que notan la piel de prepucio en la banda de rodadura o si está más hinchado o menos de lo,que me gusta llevarlo, que no tiene porque ser lo recomendado. Y me pasa con los coches, las motos y en tiempos, cuando hacía deporte, con las bicis.

 

[Vitolo]

El neumático runflat es de carcasa más dura y ofrece menos sensaciones deportivas, se siente menos, por lo menos, eso me pasa a mi. Al final es como todo, te acabas acostumbrando si lo usas todos los días. Si vas alternando, siempre notarás lo,que te digo,

Yo,soy un pijotero con los neumáticos de la leche. Soy de los que notan la piel de prepucio en la banda de rodadura o si está más hinchado o menos de lo,que me gusta llevarlo, que no tiene porque ser lo recomendado. Y me pasa con los coches, las motos y en tiempos, cuando hacía deporte, con las bicis.

Y el comportamiento del coche con llanta de 18 o 19"??

 

[davide]

El neumático runflat es de carcasa más dura y ofrece menos sensaciones deportivas, se siente menos, por lo menos, eso me pasa a mi. Al final es como todo, te acabas acostumbrando si lo usas todos los días. Si vas alternando, siempre notarás lo,que te digo,

Yo,soy un pijotero con los neumáticos de la leche. Soy de los que notan la piel de prepucio en la banda de rodadura o si está más hinchado o menos de lo,que me gusta llevarlo, que no tiene porque ser lo recomendado. Y me pasa con los coches, las motos y en tiempos, cuando hacía deporte, con las bicis.

Y el comportamiento del coche con llanta de 18 o 19"??

en principio, si no tenemos en cuenta, porque yo ahora mismo no lo recuerdo, las medidas de los neumáticos del giulia de 18 y 19 pulgadas, el perfil es más bajo en una de 19, con lo que se pierde comodidad, pero se siente más la carretera y hay menos deriva, es decir, deformación del flanco del neumático al tomar la curva. Por lo tanto, el comportamiento deportivo es mayor, pero el confortable menor. En contra de unas 19 están también la posibilidad mayor de que en un bache, toques la llanta y hagas un bonito pique,
Luego ya si nos ponemos quisquillosos, podríamos hablar del consumo, pero en las del giulia, las 19 son ultraligeras y como digo, sin recordar las dimensiones de los neumáticos, no sé cuál es el radio de las de 18 y las de 19. En función de ese valor, podría existir un aumento del consumo de combustible y una mayor o menor aceleración y lo mismo en cuanto a velocidad punta.

 

[Rams]

Lo de los faros es bastante penoso y lo peor es que salvo en el 159, en los otros 3 coches del grupo que he tenido, me ha pasado lo mismo. Ahora con el abarth, cuando pase la revisión de los 15.000 me lo tendrán que cambiar, los 2 traseros.

Y cuento con que, cuando me pille el giulia, los tendré que cambiar ;D

jejejeeje
los míos limpios y cristalinos!
Y por aquí solemos soportar oscilaciones térmicas bestias y humedad a saco. Lo que ya se ha comentado por aquí, y certifico, es que se enguarra mucho, y se cuela mucha suciedad entre el borde inferior de la puerta y la goma (en lo que sería el montante exterior, paso de puerta o como se diga). Con un lavado rápido a presión se le va toda esa mugre interior. Quizá falte una goma fina en la parte baja de la puerta que selle más esa zona.

Mis faros tambien perfectos Negu, y lo de como se mancha este coche cuando el suelo está humedo o llueve es una pasada, se mancha pero mucho y lo de el interior del marco de las puertas es verdad, es una zona que se pone muy sucia, yo creo que esto no lo han estudiado bien..., por lo demás es un coche qie no te quieres bajar, no quieres parar de conducirlo y otra cosa que encuentro muy buena es lo bien que funciona es el climatizador.

 

[Massimo]

Hola amigo te cuento mi experiencia en audi . En noviembre del 2011 he pedido un a5 sline (modelo con el restyling) de hecho me espere un cierto tiempo antes de de decidirme en la compra porque iban a cambiar los faros etc . a los 3 meses me llega el coche resulta que faltan tres extra que yo habia pedido , despues de 2 meses de espera va un tecnico especializado de audi y me requipan el coche con el aro del volante con levas y modelo deportivo y hacen una forzadura en el software para que funcione porque no existe un kit de requipacion .Hablo con amigo que tiene concesionario en mi pais de audi le cuento y me dice :" son listos los españoles ? " . No existe eso y cada vez que le pongas la maquinaria se va a borrar toda la info porque esta forzado como se fuera un movil iphone con jacklibre . Cuando pedi el coche tenia la financiacion aprobada por 20 mil euros con 28 mil euros de entrada , en aquel entonces tenia otra financiacion con un polo gti por unos 15 mil euros de capital residuo que siendo de la misma financiera audi volkswagen credit se suma el riesgo . Me dicen que la financiacion se ha acabado el plazo porque la pase antes de pedir el coche y me la vuelven a pasar con unos intereses mayores y me la rechazan al pesar de una entrada importante y que habia tambien cancelado la financiacion del polo quitando un riesgo de 15000 euros . Le digo al vendedor que me de los papeles voy a la mercedes y me lo aprueban el dia siguente en 4 financieras diferentes una de ella la de mercedes . Era el cuarto coche que compraba a esta gente un golf gti un polo gti y un nissan juke que es concesionario del mismo grupo .
Finalmente me compre el mercedes coupe que no era el coche yo que queria y no lo tuve hasta julio 2012 cuando pedi el audi en noviembre 2011

Un saludo y a todas las marcas le pasan cosas

Igual que algunos no estáis de acuerdo con la afirmación de que "los Alfa" se pasan todo el día en el taller, tampoco lo estoy yo con eso de que "las actualizaciones son normales en todas las marcas".

¿Que es una chorrada? pues mejor, la electrónica en sí lo es, una chorrada que te cambia la vida para bien o te toca la moral continuamente. ¿que no es de recibo o si lo es? para mí no. Ya se que ahora diréis que si voy contra la marca o contra el modelo, pero NO es cierto que pase en todos sitios.

Sin ir más lejos, ni mi amigo con su CC comprado en abril ni mi suegro con el A4 nuevo, han tenido problema alguno con ningún tema. Uno es un modelo que sale (CC) y el otro uno que entra (aunque digáis que es un refrito, en temas de electrónica y conectividad cambia con el anterior). Me consta que las visitas al taller de ambos son puramente a revisión de los primeros kms (y en el caso de mi suegro, se pasó bastantes kms...pero no hubo problema).

No voy a crucificar a la marca, pero entiendo que, además de los fallos electrónicos por aquí se han leído cosas de temas de ajustes (como las humedades en faros) o problemas con la dirección...¿es para preocuparse? pues vosotros veáis, lo de los faros es una chorrada bastante molesta (por lo visto ya pasaba en los modelos anteriores) y fácil de solucionar...pero sacan un modelo con un montón de adelantos y con una conducción de flipar, y la lían con estas cosas. Siempre lo mismo.

De todas formas, para mi lo peor sin duda, es el descrédito, el despropósito y la falta de uniformidad por parte de los concesionarios a la hora de tratar a uno u otros clientes, según la zona que te toque. Es para que se lo hagan mirar.
Lo mejor, la ampliación de la garantía que están ofertando. No obstante, si alguien tiene curiosidad, en la VAG de Salamanca, al menos eso tengo entendido, se han ofertado "paquetes de garantía ampliada" y los están ofreciendo a ciertos clientes. Está claro que todas la marcas se pisan los talones y se estudian....y se mueven.

 

[alfon159]

Tengo un pequeño problemilla. El capo tiene dos enganches, pues uno de ellos cuando le doy a la palanca para abrirlo se queda enganchado y el capo no se abre, solo se abre si alguien tiena de la palanca y a la vez otra persona tira del capo. Os pasa esto a alguien mas ?

 

[NOMAR59]

Buenas tardes, acabo de colgar un comentario en un subforo de giulia antes de presentarme y creo que lo correcto es hacerlo aquí.
Soy un feliz propietario de un giulia súper 180 automático blanco alfa y estoy absolutamente impresionado con el coche. Estoy deseando el momento d e conducirlo aunque sea por ciudad jajajaj.
Vengo de un Renegade de 140 CV gasolina y aunque evidentemente no tienen nada que ver, la diferencia de conducción y agrado es de 0 a infinito, y eso que el Renegade me parece un magnifico SUV.
Llevo leyendo todo lo publicado del Giulia desde el inicio y gracias a eso tome la decision de compra.
Estaré por aquí para lo que necesitéis, aunque yo de mecánica y motor se me poquito jajajaj solo os puedo hablar de sensaciones y en ese campo no me cabe duda de que el GIULIA en un señor coche.

 

[nacho]

Enhorabuena por la compra!