Plataforma Alfa Romeo GIULIA

[moreno100]

Hombre un cambio de correa dos duros precisamente no cuesta. Otra cosa es que por la posición del motor en el Giulia salga algo más barato.

Lo dices por el motor longitudinal, no?
Pues no sé qué decirte, mi S4 lleva el V8 también en posición longitudinal y tienes que sacar el frente, apartar radiadores, etc, etc. Total, que el tiempo estimado y programado para retirar e instalar la correa se va a 4,20 horas (sin bomba de agua). Ya veremos que tiempo ponen para el Giulia, pero como sea por el estilo, barato no creo que sea.

Un saludo.



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Como dices, ya veremos.

Pero en el Audi el motor va colgado entero delante del eje (con 2 cojones) y hay que desmontar paragolpes, las traviesas de protección, radiador y no sé qué más.

En el Giulia hay "mucho" espacio delante del motor.

Exacto. El otro día cambie la bomba de dirección y la correa poly ya de paso y agüita la que hay que liar. Todo el frente fuera, quitar traviesa superior e inferior y apartar radiadores. Eso sólo para llegar al tensor de la poly. Da asco trabajar así, tío.

En la Giulia es cierto que al llevar el motor retrasado habrá mas hueco para hacer el cambio, pero aún así es probable o me imagino que se trabajará incómodo para hacer el cambio, más que nada por el frente. Ya se irá viendo.

Un saludo!

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[ingenieriaestrategia]

En todos mis coches he cambiado el aceite a los 15.000 km más o menos.... El cambio de aceite no cuesta nada, o a penas nada. Y sobre la correa de distribución igual 60.000 km es pronto.... mis dos últimos coches llevaban cadena (Clase E). Pero eso ya no depende del tipo de coche, es algo estándar y depende de la correa y el fabricante de la misma y del tipo de conducción que hagas (no es lo mismo 60.000km de ciclo urbano que los mismos km. de autovía).... Supongo que seguir los consejos del mecánico será lo mejor... Lo demás sólo son suposiciones, además, como digo más vale prevenir que curar... el cambio de correa vale dos duros, y vale la pena cambiarla estando bien que apurar a que empiece a estar mal.... Ocurre lo mismo con las cubiertas, 40.000 km es algo normal, pero hay gomas que se destrozan más, depende del fabricante y modelo, de los trayectos que hagas, etc.... por eso lo mejor es verlas, tocarlas, y fiarte del mecánico o de tu empresa de neumáticos de confianza....

Hombre un cambio de correa dos duros precisamente no cuesta. Otra cosa es que por la posición del motor en el Giulia salga algo más barato.

Lo de los dos duros lo digo comparando de donde vengo que es de dos clase E y cada vez que entraba en el taller te podían saltar las lagrimas.... Eso para que digan que no entran el taller los Mercedes.... la última visita al taller, que fue por una 'tontería', justo antes de dejar el coche para quedarme con el Giulia fueron 600 €... Si en horas son 4/5 horas a 36 € sale una miseria... aparte el material que pueda hacer falta... No sé, mi impresión es que eso no es dinero.... Como digo, comparando de donde vengo..

 

[Lombar]

Si en el 156 JTS ya pagué por un cambio de correa mas de 700€ en la casa, y algo similar por la del 146 JTD, y desde entonces ha llovido.... En el Nitro se cambia a los 200.000 y me quedan 10.000km para llegar. La correa con los tensores cuesta en la casa mas de 600€!!!! Ya me han dicho que el cambio son algo mas de 1000€. Y para cambiarlo solo hay que apartar el superdepósito del líquido limpiaparabrisas y queda un hueco que pueden aflojar las tuercas con una pistola neumática. Estoy todavía por ver un cambio de correa que sea barato porque no conozco a nadie que nunca lo haya hecho (salvo los que se equivocan y hablan de la correa de servicios).

 

[RadiK-Alfa]

TUTORIALES AMERICANOS PARA GIULIA

https://www.youtube.com/playlist?list=PLUAdsVegPO6ja2tfA_o4R1VsqpId4qRZ2

 

[moreno100]

Si en el 156 JTS ya pagué por un cambio de correa mas de 700€ en la casa, y algo similar por la del 146 JTD, y desde entonces ha llovido.... En el Nitro se cambia a los 200.000 y me quedan 10.000km para llegar. La correa con los tensores cuesta en la casa mas de 600€!!!! Ya me han dicho que el cambio son algo mas de 1000€. Y para cambiarlo solo hay que apartar el superdepósito del líquido limpiaparabrisas y queda un hueco que pueden aflojar las tuercas con una pistola neumática. Estoy todavía por ver un cambio de correa que sea barato porque no conozco a nadie que nunca lo haya hecho (salvo los que se equivocan y hablan de la correa de servicios).

Jeje, es verdad. O los que se la hacen en casa como yo. La de mi 56 2.4 kit completo con bomba de agua, anticongelante y correa auxiliar poly V, 137 euros. Marca Dayco. Dos presupuestos que pedí por si me daba por no marcharme las manos, uno 546 y otro 571, ambos talleres de barrio en Madrid. Viendo la diferencia, decidí hacerla en casa.

Un saludo.

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[nacho]

En taller oficial son casi 50€ por hora, en mano de obra se te van 200€... En la Giulietta fueron casi 800€ aunque también me hicieron correa de accesorios, bomba de agua, aceite y todos los filtros. Claro, no fue en taller oficial, si no habría sido el doble... Barato no es desde luego... ;D

 

[Zhio]

TUTORIALES AMERICANOS PARA GIULIA

https://www.youtube.com/playlist?list=PLUAdsVegPO6ja2tfA_o4R1VsqpId4qRZ2

En el manual americano viene algo que yo dije hace tiempo... reconocimiento táctil en la parte negra del rotatorio del Connect

 

[nacho]

TUTORIALES AMERICANOS PARA GIULIA

https://www.youtube.com/playlist?list=PLUAdsVegPO6ja2tfA_o4R1VsqpId4qRZ2

En el manual americano viene algo que yo dije hace tiempo... reconocimiento táctil en la parte negra del rotatorio del Connect

Si, vi el video hace un par de días y no entendía que hacía tocando la ruleta como si fuese touchpad... Imagino que aquí lo incluirán con el tiempo ???

 

[ingenieriaestrategia]

En taller oficial son casi 50€ por hora, en mano de obra se te van 200€... En la Giulietta fueron casi 800€ aunque también me hicieron correa de accesorios, bomba de agua, aceite y todos los filtros. Claro, no fue en taller oficial, si no habría sido el doble... Barato no es desde luego... ;D

En mi taller oficial me cobran a 36€/h... 50€ es una barbaridad... Sinceramente... Eso no me lo cobraban ni en la Mercedes...

 

[Zhio]

En taller oficial son casi 50€ por hora, en mano de obra se te van 200€... En la Giulietta fueron casi 800€ aunque también me hicieron correa de accesorios, bomba de agua, aceite y todos los filtros. Claro, no fue en taller oficial, si no habría sido el doble... Barato no es desde luego... ;D

En mi taller oficial me cobran a 36€/h... 50€ es una barbaridad... Sinceramente... Eso no me lo cobraban ni en la Mercedes...

Depende de la ciudad... en Madrid en VW son 71 euros la hora, BMW y Mercedes rondan los 95/100...

 

[nacho]

En taller oficial son casi 50€ por hora, en mano de obra se te van 200€... En la Giulietta fueron casi 800€ aunque también me hicieron correa de accesorios, bomba de agua, aceite y todos los filtros. Claro, no fue en taller oficial, si no habría sido el doble... Barato no es desde luego... ;D

En mi taller oficial me cobran a 36€/h... 50€ es una barbaridad... Sinceramente... Eso no me lo cobraban ni en la Mercedes...

Depende de la ciudad... en Madrid en VW son 71 euros la hora, BMW y Mercedes rondan los 95/100...

36€ en taller oficial es un regalo, casi como un taller de barrio. Donde yo lo llevaba eran 32, taller de confianza de polígono, y en la Alfa creo que son 45€ en Oviedo, en Guadalajara eran más...

 

[Lombar]

Y trae el HomeLink. ¿Porque piensan que en Europa la gente no tiene mandos a distancia para abrir las puertas del jardin o del garaje?

 

[147black]

Hombre un cambio de correa dos duros precisamente no cuesta. Otra cosa es que por la posición del motor en el Giulia salga algo más barato.

Lo dices por el motor longitudinal, no?
Pues no sé qué decirte, mi S4 lleva el V8 también en posición longitudinal y tienes que sacar el frente, apartar radiadores, etc, etc. Total, que el tiempo estimado y programado para retirar e instalar la correa se va a 4,20 horas (sin bomba de agua). Ya veremos que tiempo ponen para el Giulia, pero como sea por el estilo, barato no creo que sea.

Un saludo.



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Como dices, ya veremos.

Pero en el Audi el motor va colgado entero delante del eje (con 2 cojones) y hay que desmontar paragolpes, las traviesas de protección, radiador y no sé qué más.

En el Giulia hay "mucho" espacio delante del motor.

A eso me refería, al espacio disponible en el Giulia.

 

[jul1978]

El manual lo que diga es casi sagrado.....pero.....a mi coche jamás le aguantaré el aceite 40000km.......de hecho seguro lo cambiaré antes de los 20000km(mi pasado de mecánico no me deja dormir si no lo hago :'()como también pienso que lo del cambio de la distribución a los 60000km en condiciones normales es muy pronto,pero lo de la correa también depende muchísimo del trato...exigencia.....tiempo.....si es con recorridos muy urbanos....etc......eso de todas formas lo iremos viendo con el tiempo.

A mí me parece una barbaridad 40k kms el aceite.

Lo es,y además mucho.
Desde hace años la lucha de marketing que llevan las marcas hace que cada vez se vayan alargando los mantenimientos según ellos(según lo anunciado),por que después cuando consultas en una máquina de diagnosis de la marca sobre el modelo y versión exactamente te indica los diferentes kilometrajes de mantenimento según el uso que tenga el vehículo y claro es que al fin y al cabo es como debe de ser,no es lo mismo una persona haciendo ciudad todo el día estilo autobús urbano que otra persona que haga carretera solamente,el que hace urbano degrada el aceite muchísimo y además por norma general le deberá añadir algo antes del mantenimiento y el que hace carretera su aceite sale en muy buenas condiciones y posiblemente no le haya añadido.
Por eso al final debemos pensar que el coche es nuestro y el aceite es lo más importante del mantenimiento,por lo tanto un cambio de aceite(siempre el que le corresponda)antes de tiempo siempre viene bien,o sino una vez al año si no se pasa de los 15000/20000km.

 

[Usuario eliminado 7627]

Aquí en la alfa 55-60 y en la bmw pues ya hace 7-8 años costaba 95. Imagino que ahora con la subida del iva y demás ande bastante por encima de los 100.

 

[Rams]

Buenas hoy he ido a recoger mi giulia, es una pasadaaaaa!

2.2 180cv MT

 

[Usuario eliminado 7627]

Enhorabuena. Muy bonito.

 

[sombrita]

Precioso, a disfrutarlo.

 

[uriba]

Disfrutalo , cochazo ! enhorabuena ;

 

[Zhio]

Enhorabuena!