Otro P0100 a la vista

[Harrypetas]

Buenos dias! Stelvio 210 cv

El lunes cogí el coche como todos los lunes a venir a trabajar y después de unos 10 minutos de trayecto me salta el famoso "hacer controlar motor" y modo LIMP que el coche no pasa casi de 90 km/h

En el momento meto el OBD y leo P0100 Caudal masa de aire incorrecto.

Paro, borro errores y tiro de nuevo... Vuelve a salir a los 5 minutos. Llego al trabajo 20 minutos tarde, pero llego...

A la vuelta tengo exactamente la misma historia, pero en caliente paro, borro errores y no me vuelve a salir durante el trayecto.
Por la noche cuando llego a casa saco el filtro de aire, no hay ninguna mancha de aceite.
Caudalimetro no lo toco, solo miro y no veo nada de aceite ni humedecido ni nada raro.
Conector del caudalimetro aparenta bien, hace buen contacto y hace el cierre bien.
Nivel de aceite 3/4.
Miro hacia la mariposa de admision y veo que hay algo de aceite, no mucho, simplemente humedecido, no me resulta alarmante.

Todos los dias hago 2 trayectos de unos 50km cada uno y son 90% vias secundarias y autovia con un 10% de ciudad.

Total que esta mañana con esperanzas de que no volviera a salir me ha vuelto a hacer la misma historia.

En fin, esta semana lo llevaré a Alfa Romeo a ver que me dicen... Por lo menos no es algo aleatorio, suele ser en retención de motor y lo que me indica que el caudalimetro está leyendo irregularidades.

En uno de los trayectos estuve monitorizando con Torque OBD la lectura del caudalímetro para intentar mirar cuando daba el error si había alguna cosa que desapareciera, pero no dio el error mientras monitorizaba eso.

El coche tiene ralentí estable, suena igual que siempre y no ha dado nunca error de presión de aceite...

Tengo sospecha de Bateria (tiene 6 años)
Le suelo dar bastante candela al coche, no creo que sea carbonilla pero no lo descarto.

En fin, os iré informando más adelante de como queda la cosa

 

[telle]

.

 

[Harrypetas]

Pues seguramente dirán de cambiar piezas aleatoriamente sin ton ni son, a ver si de casualidad lo solucionan. Mientras tu, pagas facturas de 4 cifras sin que solucionen nada.
Basicamente, eso es ir al SO de Alfa Romeo con un problemilla de estos...

Muchas gracias por los ánimos !!

Saludos

 

[telle]

.

 

[RafaG]

Buenos dias! Stelvio 210 cv

El lunes cogí el coche como todos los lunes a venir a trabajar y después de unos 10 minutos de trayecto me salta el famoso "hacer controlar motor" y modo LIMP que el coche no pasa casi de 90 km/h

En el momento meto el OBD y leo P0100 Caudal masa de aire incorrecto.

Paro, borro errores y tiro de nuevo... Vuelve a salir a los 5 minutos. Llego al trabajo 20 minutos tarde, pero llego...

A la vuelta tengo exactamente la misma historia, pero en caliente paro, borro errores y no me vuelve a salir durante el trayecto.
Por la noche cuando llego a casa saco el filtro de aire, no hay ninguna mancha de aceite.
Caudalimetro no lo toco, solo miro y no veo nada de aceite ni humedecido ni nada raro.
Conector del caudalimetro aparenta bien, hace buen contacto y hace el cierre bien.
Nivel de aceite 3/4.
Miro hacia la mariposa de admision y veo que hay algo de aceite, no mucho, simplemente humedecido, no me resulta alarmante.

Todos los dias hago 2 trayectos de unos 50km cada uno y son 90% vias secundarias y autovia con un 10% de ciudad.

Total que esta mañana con esperanzas de que no volviera a salir me ha vuelto a hacer la misma historia.

En fin, esta semana lo llevaré a Alfa Romeo a ver que me dicen... Por lo menos no es algo aleatorio, suele ser en retención de motor y lo que me indica que el caudalimetro está leyendo irregularidades.

En uno de los trayectos estuve monitorizando con Torque OBD la lectura del caudalímetro para intentar mirar cuando daba el error si había alguna cosa que desapareciera, pero no dio el error mientras monitorizaba eso.

El coche tiene ralentí estable, suena igual que siempre y no ha dado nunca error de presión de aceite...

Tengo sospecha de Bateria (tiene 6 años)
Le suelo dar bastante candela al coche, no creo que sea carbonilla pero no lo descarto.

En fin, os iré informando más adelante de como queda la cosa

Hola! Desde el desconocimiento, pero parece más relacionado con la admisión de aire que con temas de aceite, no? El filtro está tupido o hace mucho que no lo cambias?

 

[Harrypetas]

Entiendo que en mi caso no es un error aleatorio que suceda cada 2 meses o de manera esporádica. Ayer lo borré 3 veces y volvió a salir a los 5 minutos. Es decir que si se ponen a cambiar cosas y parece solucionado, a los 5 minutos debería darles averia de nuevo.

Ayer incluso en una vez que lo borré me salio en conjunto P0100 y P225C. Que si no he leido mal hace referencia al sensor de NOx aguas arriba. Se queda midiendo 50 ppm aunque tenga el pedal del acelerador completamente levantado, lo que puede indicar dos cosas. Una que la EGR está mal o que el sensor de NOx está mal y por eso me tira tambien el P0100 del caudalimetro.

Entonces espero que sea mas localizable que un fallo de un rele que puede ser esporádico...

 

[Harrypetas]

No me ha dado nunca error de presion baja de aceite ni nada. Por lo que no creo que esté relacionado.

Los filtros tienen 5.000 km y mire el de aire y esta bien

Hola! Desde el desconocimiento, pero parece más relacionado con la admisión de aire que con temas de aceite, no? El filtro está tupido o hace mucho que no lo cambias?

 

[javipalen21]

Estamos en las mismas Giulia de 190cv comprado con 41.000 km y a los 47.000 km fallo p0100, en mi caso empezo con ralenti inestable pero no aparecia el fallo, hasta que aparecio y lo gracioso es que el ralenti inestable se ha ido en mi caso noto falta de potencia y en cuanto lo subo de 3.000 entra en modo seguro, el caudalimetro desmontado y estaba limpio totalmente de todas formas limpiado comprobado con torque caudal de aire y valores correctos.
Lo proximo que voy a hacer es cambio de filtros y aceite segun el concesionario cambiado pero pienso y segun he leido y visto que el aceite esta al maximo.

 

[BySempron]

¿Esto no viene de un sensor que hay después del filtro de aire que se ensucia y hay que limpiarlo con mucho cuidado con limpiacontactos?

Alguna vez se ha hablado de esto en el hilo de averías.

 

[javipalen21]

¿Esto no viene de un sensor que hay después del filtro de aire que se ensucia y hay que limpiarlo con mucho cuidado con limpiacontactos?

Alguna vez se ha hablado de esto en el hilo de averías.

La respuesta corta es si por que este fallo es del caudalimetro que es el sensor que tú dices, pero en muchos casos lleva varias cosas detrás como en ensuciamiento de admisión, del sensor map, filtros etc hay mucha gente que está cambiando el caudalimetro pero resulta que no era el caudalimetro y era alguno o varios de los problemas que he dicho de todas formas hasta que no arregle mi caso no te sabré decir 100% a lo que se debía todo esto es lo que he leído en foros sobre este fallo

 

[javipalen21]

La respuesta corta es si por que este fallo es del caudalimetro que es el sensor que tú dices, pero en muchos casos lleva varias cosas detrás como en ensuciamiento de admisión, del sensor map, filtros etc hay mucha gente que está cambiando el caudalimetro pero resulta que no era el caudalimetro y era alguno o varios de los problemas que he dicho de todas formas hasta que no arregle mi caso no te sabré decir 100% a lo que se debía todo esto es lo que he leído en foros sobre este fallo

El otro día hablando con un mecánico que había tratado ya con este fallo en este mismo motor me dijo básicamente que lo primero es cambiar aceite y no dejarlo en el máximo si no algo menos, cambio de filtros tanto aceite como aire y si el error persistía pues ya cambiar o limpiar el colector de admisión y limpiar todos los restos de aceite, según me dio a entender es básicamente por exceso de aceite a la hora de mezclarse con el diésel y este exceso absorbiéndolo la admisión que aquí es donde está el caudalimetro y por eso saltaría este fallo y todo lo que conlleva básicamente me dijo eso y conducir cuál abuela de 80 años que en estos nuevos motores con tantas medidas de anti contaminación hace que llene de carbonilla todo en fin veremos, mañana de momento limpieza de map a ver cómo está cambio de aceite para ajustar valores a 3,5 o 80% que es lo que he entendido que es lo suyo ponerle y cambio de filtros y a rezar por que no salga este dichoso fallo, si no ya tocaría cambiar caudalimetro aún que según he visto me da valores correctos entonces estaría bien. Por eso también he preguntado yo a ver si hay alguien que me pueda orientar con alguna cosilla más.

 

[jabibi]

El otro día hablando con un mecánico que había tratado ya con este fallo en este mismo motor me dijo básicamente que lo primero es cambiar aceite y no dejarlo en el máximo si no algo menos, cambio de filtros tanto aceite como aire y si el error persistía pues ya cambiar o limpiar el colector de admisión y limpiar todos los restos de aceite, según me dio a entender es básicamente por exceso de aceite a la hora de mezclarse con el diésel y este exceso absorbiéndolo la admisión que aquí es donde está el caudalimetro y por eso saltaría este fallo y todo lo que conlleva básicamente me dijo eso y conducir cuál abuela de 80 años que en estos nuevos motores con tantas medidas de anti contaminación hace que llene de carbonilla todo en fin veremos, mañana de momento limpieza de map a ver cómo está cambio de aceite para ajustar valores a 3,5 o 80% que es lo que he entendido que es lo suyo ponerle y cambio de filtros y a rezar por que no salga este dichoso fallo, si no ya tocaría cambiar caudalimetro aún que según he visto me da valores correctos entonces estaría bien. Por eso también he preguntado yo a ver si hay alguien que me pueda orientar con alguna cosilla más.

Vale, y además filtro centrífugo en cada distribución y mantener limpia la pcv.Si desmontáis manguitos desde cauda a pcv y veis aceite ya tenéis culpable.Obviamente no sobrepasar nivel aceite

 

[MAIKELROCK]

Yo lo solucioné hace ya 4 años ... y desde entonces ya no lo he vuelto a ver
Eso si ... le hice un poco de todo

El dichoso Hacer Controlar Motor
Tras más de medio año sin aparecer el mensajito , me empezó a saltar sobre el 30 de octubre 2022 después de leer que les había saltado a varios compañeros y yo creerme que estaba fuera de peligro
Y me salía el mensaje de forma continuada con los mismos antecedentes ya mencionados , cuando llega a las cuatro rayas de temperatura de aceite , al soltar el acelerador
Una vez metido en la Multiecuscan .. mismo error DTC P0100 ( sensor de flujo masa aire (MAF) y el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) se combinan en un solo componente . El modulo de control del tren motriz (PCM) proporciona un suministro común de 5 voltios y una conexión y bla...bla..bla.. pero mirando más errores escondidos aparecía también el DTC U1713-2F que más o menos venía a decir o yo lo interpreto como un fallo o medición en un sensor de oxigeno de corriente propia que más bien esta situado por el filtro de partículas
Pues bien... después de todo un mes sufriendo en silencio las hemorroides del hacer controlar motor me puse manos a la obra , el jueves día 1 de diciembre empecé con las medidas y pruebas
Con la Multiecuscan pude ver que tenía más de 700 kilómetros sin regeneraciones , y 3 regeneraciones interrumpidas y que estaba de saturada un 96 % un valor normal pero indicativo de que en breves se produciría una regeneración
Ante mis primeras sospechas , pues coincidía con la llegada del fresco invernal y dado que tenía la batería en un 65% y con un voltaje en parado de 11,8 V , puse una batería nueva y me dispuse a probar en carretera , mi gozo en un pozo, tras alcanzar las cuatro rayas y soltar acelerador volvió a salir el mensajito y claro está volví a leer errores.,. los mismos , pero me di cuenta que se había producido una regeneración más menos cuando salto el mensaje y se había quedado el filtro de partículas en un 23% de saturación , pues nada lo voy a probar de nuevo , esta vez me dirige al centro de pruebas que utilizan en Alfa Romeo Zaragoza ,a 22 kilómetros de donde tengo mi nave cochera ... autopista A23 dirección Hueca ,hasta llegar al segundo desvío de Zuera en bajada , con el vehículo revolucionado , jugando con el acelerador y la potencia ,si hasta adelante en plan fantasma sin dejarles ninguna opción a un par de Ford Mustan que iban tranquilamente juntos como de quedada , menos mal que les saqué ventaja pues al llegar a dicho desvío ...... zasca .... el dichoso mensaje y el coche se volvió a limitar , apagué el motor , lo volví arrancar y a volver a la nave para hacerle unas cuantas cosas que tenía pensadas después del plan "A" de la batería

Plan "B" , quitar el Decantarock , quitar y limpiar sensores , restablecer nivel de aceite pues me había bajado una raya del máximo , echar aditivo limpia inyectores al deposito de combustible

Quitar Decantarock : le solté los manguitos y puse otra vez el manguito directo de serié
El por que : Posible variación de temperatura robada por el decantarock, posible obstrucción de gases frenados por el decantarock , posible no recuperación de aceite en gases robados por el decantarock

Restablecer nivel de aceite : me había bajado una raya el nivel que marca el salpicadero y en barrilla estaba un poco más del mínimo
El por que : creo que cuando esta el nivel algo bajo genera más vapores de los que normalmente tiene que generar volviendo locos a los sensores y dando mediciones desiguales , posiblemente si la batería no esta por encima del 80 % el nivel del salpicadero no se restablezca correctamente

Limpiar Sensores : esta vez ... y aunque parecían limpios me puse a limpiarlos otra vez con limpia contactos residuo 0 , pero sin secarlos con aire , dejando que se limpiaran y secaran solos
Limpié el sensor MAP
Limpié el sensor FAP , este también por la parte delantera entre la rejilla por un hueco de entrada en una especie de cilindro difícil de ver
Y ya puestos en el tajo , me arme de valor y primero desenchufe los dos sensores de entrada del filtro de partículas , para luego quitarlos y limpiarlos , uno parece de temperatura y el otro de oxigeno , la verdad es que no estaban muy sucios , después pude ver con la multiecuscan que los valores de temperatura y oxigeno de tanto la entrada como la salida del filtro de partículas daban un valor exacto y por eso ya no me puse hacer la misma operación con los de salida que parecen más complicados de quitar
El por que : sospechas de mediciones diferente

Echar aditivo limpia inyectores : simplemente por que ya le tocaba para una mejor limpieza
El por que : Gasoil más rico para mejorar los gases de combustión

De momento ....de salirme constantemente el mensaje y tras más de muchas veces que me tenía que volver a salir en las condiciones ya mencionadas , ya no salta el mensaje , después de dos semanas y más de 700 kilómetros recorridos y dos regeneraciones exitosas , aún así ..... queda la sensación reciente de volver a sufrir en silencio las hemorroides de hacer controlar motor y por eso estoy expectante con el culo prieto aún ... y con un Plan " C " en la manga
Próximo cambio de aceite un buen..buen aceite pro limpieza filtro de particular 0W30

 

[javipalen21]

Yo lo solucioné hace ya 4 años ... y desde entonces ya no lo he vuelto a ver
Eso si ... le hice un poco de todo

Como lo solucionaste en tu caso?

 

[MAIKELROCK]

Como lo solucionaste en tu caso?

Puedes leer la cita que he puesto antes
Te resumo
Limpieza de :
MAP ,MAF ( sensor de flujo masa aire) , sensores de entrada del FAM ( filtro antipartículas) los sensores NOx uno de oxigeno y otro de temperatura , cambio de batería ( tenía en parado 11,8 V )
Con todo esto creo que.. le permite hacer una regeneración en condiciones cuando se dan las condiciones precisas y todas las lecturas de masas de aire y demás consigue los valores precisos

Todo esto puede ser por dos causas posibles ( o más ) batería baja , suciedad carbonilla, suciedad aceite
Y hasta ahí puedo leer

 

[Harrypetas]

Yo lo solucioné hace ya 4 años ... y desde entonces ya no lo he vuelto a ver
Eso si ... le hice un poco de todo

Muchas gracias, la verdad que te mereces un monumento!!

Yo he hablado con el taller varias veces y todavia no tienen un veredicto final. De todas formas no quiero poner todavia nada hasta que no tenga más datos. De momento me resultan fiables y transparentes, ya que me han contado su opinion y me han pedido que vaya hoy a ver el coche y mire las pruebas que han realizado y el estado de los sensores.

Me cuadra mucho lo que dices @MAIKELROCK con el tema del escape. Yo no he podido ver las regeneraciones porque no tengo MES para verlo, solo el TORQUE de android y no he sido capaz de ver regeneraciones.

El caso es que en una de las últimas ocasiones salió un error en conjunto al P0100 que indica que el sensor de NOx de entrada se queda midiendo un valor igual o superior 50 ppm con el pedal levantado. Lo comprobé con el OBD y es verdad que el sensor de NOx de entrada estaba en esa situacion. Pienso que el sensor de NOx esta midiendo mal las emisiones y el sistema piensa que es error de caudalimetro. Posiblemente el tema vaya por ahi.

El tema del aceite y la admision manchada de aceite pues... no lo descarto, pero quité el filtro de aire, miré a traves de la mariposa y aquello estaba bastante limpio. El filtro de aire limpio total y paso un trapo hasta la mariposa de admisión y sale seco, con lo cual poco aceite le ha debido llegar al caudalimetro. Es verdad que al fondo se ve algo brillante como si hubiera habido vapor de aceite, igual deberia sacar el sensor MAP y revisar.

El nivel de aceite está en 3/4 y lleva así un tiempo.

Con cuantos km te pasó esto?? el limpiainyectores que usaste, sabes marca y modelo?

La verdad que estoy algo desilusionado con el coche, es verdad que cuando va, es una maravilla, pero esto de estar en alerta constante con estas historias...

 

[MAIKELROCK]

Muchas gracias, la verdad que te mereces un monumento!!

Yo he hablado con el taller varias veces y todavia no tienen un veredicto final. De todas formas no quiero poner todavia nada hasta que no tenga más datos. De momento me resultan fiables y transparentes, ya que me han contado su opinion y me han pedido que vaya hoy a ver el coche y mire las pruebas que han realizado y el estado de los sensores.

Me cuadra mucho lo que dices @MAIKELROCK con el tema del escape. Yo no he podido ver las regeneraciones porque no tengo MES para verlo, solo el TORQUE de android y no he sido capaz de ver regeneraciones.

El caso es que en una de las últimas ocasiones salió un error en conjunto al P0100 que indica que el sensor de NOx de entrada se queda midiendo un valor igual o superior 50 ppm con el pedal levantado. Lo comprobé con el OBD y es verdad que el sensor de NOx de entrada estaba en esa situacion. Pienso que el sensor de NOx esta midiendo mal las emisiones y el sistema piensa que es error de caudalimetro. Posiblemente el tema vaya por ahi.

El tema del aceite y la admision manchada de aceite pues... no lo descarto, pero quité el filtro de aire, miré a traves de la mariposa y aquello estaba bastante limpio. El filtro de aire limpio total y paso un trapo hasta la mariposa de admisión y sale seco, con lo cual poco aceite le ha debido llegar al caudalimetro. Es verdad que al fondo se ve algo brillante como si hubiera habido vapor de aceite, igual deberia sacar el sensor MAP y revisar.

El nivel de aceite está en 3/4 y lleva así un tiempo.

Con cuantos km te pasó esto?? el limpiainyectores que usaste, sabes marca y modelo?

La verdad que estoy algo desilusionado con el coche, es verdad que cuando va, es una maravilla, pero esto de estar en alerta constante con estas historias...

Utilizo un limpia inyectores Liqui moly que meto al deposito una vez al año
En este motor el tener la EGR en off es casi obligatorio
Controlar si la unidad de cada uno mancha de aceite el conducto de admisión ( la mía si ) y en tal caso poner remedios y controlar nivel de aceite
Los sensores NOx , MAP, MAF los limpié con limpia contactos residuo cero hace ya 4 años
Controlar con el sexto sentido las regeneraciones

 

[javipalen21]

Utilizo un limpia inyectores Liqui moly que meto al deposito una vez al año
En este motor el tener la EGR en off es casi obligatorio
Controlar si la unidad de cada uno mancha de aceite el conducto de admisión ( la mía si ) y en tal caso poner remedios y controlar nivel de aceite
Los sensores NOx , MAP, MAF los limpié con limpia contactos residuo cero hace ya 4 años
Controlar con el sexto sentido las regeneraciones

Pues este es el estado de mi map esperemos que este sea el causante del p0100 también he cambiado aceite a 030w llenado a 3,4l antes 020 y según pantalla al Max además cambiado filtros: el filtro de aire y aceite, el de aire algo negro digamos un 30% coche con 45.000km por cierto si consigo eliminar el fallo lo siguiente es anular egr.

 

[MAIKELROCK]

Ver el archivo adjunto 36288
Pues este es el estado de mi map esperemos que este sea el causante del p0100 también he cambiado aceite a 030w llenado a 3,4l antes 020 y según pantalla al Max además cambiado filtros: el filtro de aire y aceite, el de aire algo negro digamos un 30% coche con 45.000km por cierto si consigo eliminar el fallo lo siguiente es anular egr.

Muy bien.... empiezas a tocarle y hacerle las cosquillas , fundamental para que sea feliz
En este motor hay que seguir buscando las cosquillas........ al final uno llega sin querer a encontrar el punto G
Suerte y disfruta de tu peazo maqxina
Por cierto.... por qué tienes abierto ese lateral del parachoques delantero?

 

[javipalen21]

Grapas del parachoques rotas con todo esto del fallo aún no lo he arreglado