Olor a Chamusquina...
- Autor Jaspe77
- Fecha de inicio
Mi Brera 2.2 también me lo está haciendo desde hace poco, y resulta que tenía una fuga de hidráulico de la dirección asistida. Ya he cambiado la tubería de alta presión, pero sigue oliendo y saliendo algo de humo. Yo creo que es por los restos de líquido que han quedado en el motor. Y sólo lo noto con el capó cerrado, sale sobre todo por el faro derecho. Si abro el capó no veo humo.
Imagino que con el tiempo se acabe quitando.
Yo lo achaco a eso, pero vete tu a saber. Desde luego antes de la avería no salía humo.
Imagino que con el tiempo se acabe quitando.
Yo lo achaco a eso, pero vete tu a saber. Desde luego antes de la avería no salía humo.
A mi hace no mucho que se escapaba algo de gasoil de uno de los tubos que van a los inyectores y apestaba bastante a quemado al calentarse el vano motor, tubito nuevo y a correr, con el coche arrancado ves tocándolos un poco a ver si alguno rezuma.
un saludo.
un saludo.
Pues estuve el domingo echándo un ojo, bastante general..... A ver si había alguna fuga de algo, y no parece!!
Rao, cuanto tiempo sin leerte.... Espero q vaya todo OK jefe!!
Recuerda que mi trasto colorado, no gasta esos combustibles de maquinaria de obras públicas que lleváis otros... Asi que, tubitos de gasoil, ni en pintura.
Estoy observando estos días que en trayectos cortos (10 minutos) si voy suave....en el destino también huele. No tan cantoso como cuando se ha llevado el motor arriba de vueltas, pero un ligero olor se nota si te paseas por el morro.....
A ver si saco tiempo, le pego un lavado y verifico más a fondo desmontando por la zona del motor tapas varias.
Sino en dos/tres semanas, pasa por el conce para cambio de aceite. A ver si allí ven algo.
Saludos
Rao, cuanto tiempo sin leerte.... Espero q vaya todo OK jefe!!
Recuerda que mi trasto colorado, no gasta esos combustibles de maquinaria de obras públicas que lleváis otros... Asi que, tubitos de gasoil, ni en pintura.
Estoy observando estos días que en trayectos cortos (10 minutos) si voy suave....en el destino también huele. No tan cantoso como cuando se ha llevado el motor arriba de vueltas, pero un ligero olor se nota si te paseas por el morro.....
A ver si saco tiempo, le pego un lavado y verifico más a fondo desmontando por la zona del motor tapas varias.
Sino en dos/tres semanas, pasa por el conce para cambio de aceite. A ver si allí ven algo.
Saludos
Jaspe77 dijo:
Si, la verdad es que no entro demasiado al foro últimamente porque me sugestiono, cada vez que me tiro unas horas leyendo me monto en el quitanieves y son todo ruídos y fantasmas, últimamente estoy practicando la filosofía automobudista, esa que me importa un carajo el coche y si se fastidia que se fastidie, oye desde entonces nada de problemas y hasta parece que consume menos ;D ;D ;D
Un abrazo compitrueno
Pues acabo de llegar a casa tras un tramo 'de montaña', en plan castigar la mecánica.....
He pensado, que así habría olor muy intenso, y acabaría descubriendo el origen con facilidad.
Pues oye, ni rastro del olor!!!
He ido a quitar la tapa gris que hay sobre el bloque del motor, e imposible....me abrasaba las manos :
He tirado del led del móvil, y he visto que salía humillo (sin la luz del móvil no era ni apreciable) de la zona donde va la distribución....justo por donde entra el tubo que va del filtro del aire al motor. Pero vamos, que olor nada de nada.
Respecto a los mantenimientos MRR..... Tienes razón, pero tampoco hay que ser tan exigentes. Yo si hago 1000 kms en un año, te aseguro que no lo cambio al año.
El tema de las propiedades..... Si vale, la teoría está muy bien. También los líquidos de frenos se deben cambiar cada 2 años pues también pierden propiedades.....pero menos del 5% de la gente lo hace y no por ello la peña se queda sin frenos y se mata a diario (sabemos que los fabricantes y sus especificaciones son para cubrirse las espaldas muy-mucho).
También los airbags tienen caducidad....y quien se gasta X mil euros en sustituírlos??! Como la caducidad de las juntas y piezas de plástico-goma....
En fin, en algún punto tienes que poner límites...... Y más cuando por necesidad hay que mantener en casa otro coche además del Alfa, y pagar colegios de los niños, y ropa....hipoteca, etc. etc
Saludos
He pensado, que así habría olor muy intenso, y acabaría descubriendo el origen con facilidad.
Pues oye, ni rastro del olor!!!
He ido a quitar la tapa gris que hay sobre el bloque del motor, e imposible....me abrasaba las manos :
He tirado del led del móvil, y he visto que salía humillo (sin la luz del móvil no era ni apreciable) de la zona donde va la distribución....justo por donde entra el tubo que va del filtro del aire al motor. Pero vamos, que olor nada de nada.
Respecto a los mantenimientos MRR..... Tienes razón, pero tampoco hay que ser tan exigentes. Yo si hago 1000 kms en un año, te aseguro que no lo cambio al año.
El tema de las propiedades..... Si vale, la teoría está muy bien. También los líquidos de frenos se deben cambiar cada 2 años pues también pierden propiedades.....pero menos del 5% de la gente lo hace y no por ello la peña se queda sin frenos y se mata a diario (sabemos que los fabricantes y sus especificaciones son para cubrirse las espaldas muy-mucho).
También los airbags tienen caducidad....y quien se gasta X mil euros en sustituírlos??! Como la caducidad de las juntas y piezas de plástico-goma....
En fin, en algún punto tienes que poner límites...... Y más cuando por necesidad hay que mantener en casa otro coche además del Alfa, y pagar colegios de los niños, y ropa....hipoteca, etc. etc
Saludos
Jaspe77 dijo:
Esto es del manual del Gt, no creo que varíe mucho el del 159.
Hay que cambiarlo dependiendo del uso que hagas, las propiedades no desaparecen solas, a no ser que pase mucho tiempo, con ese kilometraje, no creo que haya mucha diferencia en un año o dos, de todas maneras es fácil, la próxima vez que lo cambies, lo miras y valoras (yo creo que no sabría distinguir uno en estado aceptable que otro en mal estado...)
De lo del humillo espero que no sea nada.
Un saludo.
quítale la tapa de la distribución,si es como el 1.9 son unos tornillos ,igual te llevas una sorpresa.Ojalá no
En el motor TBI, la distribución se ve bastante bien. La tapa que lleva solo cubre la parte de arriba. Se ven totalmente un par de rodillos y buena parte de la correa sin quitar nada.
En mi caso tiene pinta de estar perfectamente. Aunque es cierto que por tiempo la debía haber hecho ya.... La voy a aguantar hasta principios del año que viene (unos 10.000 kms más máximo).
El coche ha tenido buen trato, duerme siempre en garaje y vamos, que las condiciones propicias para que se rompa correa este coche no las ha tenido.
Saludos
En mi caso tiene pinta de estar perfectamente. Aunque es cierto que por tiempo la debía haber hecho ya.... La voy a aguantar hasta principios del año que viene (unos 10.000 kms más máximo).
El coche ha tenido buen trato, duerme siempre en garaje y vamos, que las condiciones propicias para que se rompa correa este coche no las ha tenido.
Saludos
Cuore Sportivo dijo:
Uyyssss compararle el tbi con un petrolero... no se lo mentes jajajaja
A mi me toca cambiar el aceite en el petrolero porque han pasado 2 años, aunque on tiene ni 5.000 kms y el 90% autopista.
Y la distribución no debe tener ni 10.000 y me toca el año que viene.
Dudas tengo dudas tengo jajaja
Chavales... Actualizo este post....
Ahí dejo una imagen, tras quitar la tapa del motor.... De lo que huele.
Justo en el centro de la foto.
https://www.dropbox.com/sh/vz9qwdbhfb217gc/AADGusmLIIXZy48iYcVz1AJ2a?dl=0
Pasan dos tubitos justo por ahí, que parecen de retorno del turbo al motor.... Y 'sudan' un poco de aceite.
Por lo visto, es normal en todos los motores turbo, y se aprecia más en los gasolina que en los diesel.
El aceite suda y se queda ahí, y con las altas temperaturas del motor se quema y huele.
Mañana limpieza a fondo... Y si ha tardado 5 años y pico en ponerse asi, hasta dentro de otros 5 años!!! ;D
Un saludo
Ahí dejo una imagen, tras quitar la tapa del motor.... De lo que huele.
Justo en el centro de la foto.
https://www.dropbox.com/sh/vz9qwdbhfb217gc/AADGusmLIIXZy48iYcVz1AJ2a?dl=0
Pasan dos tubitos justo por ahí, que parecen de retorno del turbo al motor.... Y 'sudan' un poco de aceite.
Por lo visto, es normal en todos los motores turbo, y se aprecia más en los gasolina que en los diesel.
El aceite suda y se queda ahí, y con las altas temperaturas del motor se quema y huele.
Mañana limpieza a fondo... Y si ha tardado 5 años y pico en ponerse asi, hasta dentro de otros 5 años!!! ;D
Un saludo
Si es de la tapa de balancines cuando hagas la correa de distribución aprovecha y sella lo. Para quitar la tapa de balancines hay que soltar distribucion.... y no lleva junta si no silicona
Pues parece que no es la tapa de balancines..... sino de unos tubos de retorno que van desde el turbo y vuelven a entrar al motor (por la parte posterior) Esos tubos, tienen como dos entradas en la parte superior del bloque, justo entre la tapa de la distribución y el cilindro 1. Por esas dos entradas es por donde rezuma.
Como veis, mi conocimiento en cuanto a nombres de la diferentes partes....deja mucho que desear!!!.... jajajajaj
loko4youbebe.... tú que gastas este mismo motor....echa un vistazo a ver si te rezuma por ahí. En el taller me han dicho que TODOS los turbo gasolina rezuman. Que en un mes no lo apreciaremos, pero que en 1 año se empieza a notar.
Pero bueno, lo limpié el otro día (chungo limpiarlo bien pues hay poco acceso sin liarse a desmontar.... brochas de distintos tamaños, KH7 y paciencia) y lo llevo estos dias observando, y no hay nada de aceite.....asi que, lo mismo para volver a ver ahí algo, tiene que pasar 1 año. Como veis, no se puede llamar ni fuga.
Ayer por fin cambié el aceite del motor (y filtro de aceite)...... Hasta ahora había llevado siempre el que marca el manual: Selenia star pure energy 5w40..... pero ante la dificultad de conseguir ese aceite, que ya están queriéndolo quitar..... he puesto el nuevo: Selenia K pure Energy 5W40 que es el indicado para los nuevos motores multiair.
Diferencias???..... pues yo que soy anti-placebos.... no he notado NADA DE NADA!!!...
El que he quitado, llevaba en el coche desde Diciembre de 2014 y unos 24.500 kms..... y el nuevo, pues eso, lleva dos días.
mirando especificaciones de uno y otro......
Especificaciones Selenia Star P.E. 5W40
SAE 5W-40
API SM/CF
ACEA C3
REFERENCIA TÉCNICA CONTRACTUAL DE FIAT 9.55535-S2 N.° F603.D08
Especificaciones Selenia K P.E. 5W40
SAE 5W-40
ACEA C3
API SM/CF
REFERENCIA TÉCNICA CONTRACTUAL DE FIAT 9.55535-S2 N.° F603.C07
Aprobación MB 229.51
VW 502.00-505.00
VW 505.01
BMW LL-04
Quitando que el último tiene más certificaciones de otras marcas.....Mercedes, VW, Bmw..... por lo demás, no le veo otra diferencia que el nombre!!! ;D
saludos
Como veis, mi conocimiento en cuanto a nombres de la diferentes partes....deja mucho que desear!!!.... jajajajaj
loko4youbebe.... tú que gastas este mismo motor....echa un vistazo a ver si te rezuma por ahí. En el taller me han dicho que TODOS los turbo gasolina rezuman. Que en un mes no lo apreciaremos, pero que en 1 año se empieza a notar.
Pero bueno, lo limpié el otro día (chungo limpiarlo bien pues hay poco acceso sin liarse a desmontar.... brochas de distintos tamaños, KH7 y paciencia) y lo llevo estos dias observando, y no hay nada de aceite.....asi que, lo mismo para volver a ver ahí algo, tiene que pasar 1 año. Como veis, no se puede llamar ni fuga.
Ayer por fin cambié el aceite del motor (y filtro de aceite)...... Hasta ahora había llevado siempre el que marca el manual: Selenia star pure energy 5w40..... pero ante la dificultad de conseguir ese aceite, que ya están queriéndolo quitar..... he puesto el nuevo: Selenia K pure Energy 5W40 que es el indicado para los nuevos motores multiair.
Diferencias???..... pues yo que soy anti-placebos.... no he notado NADA DE NADA!!!...
El que he quitado, llevaba en el coche desde Diciembre de 2014 y unos 24.500 kms..... y el nuevo, pues eso, lleva dos días.
mirando especificaciones de uno y otro......
Especificaciones Selenia Star P.E. 5W40
SAE 5W-40
API SM/CF
ACEA C3
REFERENCIA TÉCNICA CONTRACTUAL DE FIAT 9.55535-S2 N.° F603.D08
Especificaciones Selenia K P.E. 5W40
SAE 5W-40
ACEA C3
API SM/CF
REFERENCIA TÉCNICA CONTRACTUAL DE FIAT 9.55535-S2 N.° F603.C07
Aprobación MB 229.51
VW 502.00-505.00
VW 505.01
BMW LL-04
Quitando que el último tiene más certificaciones de otras marcas.....Mercedes, VW, Bmw..... por lo demás, no le veo otra diferencia que el nombre!!! ;D
saludos
Una foto me vendría de lujo para localizar donde y que es.
Sobre el aceite donde lo compras que yo no veo manera de comprar ese aceite a no ser que lo pida por paises del este a un precio demasiado elevado a mi parecer.
Sobre el aceite donde lo compras que yo no veo manera de comprar ese aceite a no ser que lo pida por paises del este a un precio demasiado elevado a mi parecer.
loko4youbebe dijo:
Mañana si saco un rato hago una foto quitando la tapa del motor. Se verá mejor.
El aceite, en el conce oficial.... Yo no tengo sitio ni tiempo para cambiar el aceite, asi que yo pido y el conce hace!!! ;D
Saludos