Hola compañeros, hace un mes que tengo el carnet y nunca he conducido un gasolina hasta que me comprado mi alfa 147. Mi pregunta es mas o menos a que numero de revoluciones es correcto llevar el coche. La pregunta es un poco chorra pero yo que se, como la banda blanca en los alfas es tan grande y se pueden estirar tantos los motores que no se que es lo mas correcto. Un saludo a todos y gracias. La verdad que a partir de las 4000 el sonido es para flipar de guapo. jejejje
numero de revoluciones
- Autor elcalahorra
- Fecha de inicio
yo con un 2.0 ts lo llevo trankilo a 2700 cambio nunca por encima de 3000. Si necesito o me apetec darle brea el coche estira hasta 6800, comentarte que entre 4000 y 6800 es donde el coche mejor se comporta.
yo tengo el 1.6 y hasta 4000 no anda mucho, a partir de ahi la cosa cambia. Pero para circular por ciudad y no gastar mucho te recomiendo cambiar en torno a 3000.
Depende de la tipo de conducción que quieras llevar y de la situación, si es en carretera, ciudad, autovía, conducción deportiva.
Para una conducción tranquila entre 2500-3500 pero si quieres aprovechar al máximo la potencia súbele hasta el corte o las 6000 cómo mínimo ;D.
Para una conducción tranquila entre 2500-3500 pero si quieres aprovechar al máximo la potencia súbele hasta el corte o las 6000 cómo mínimo ;D.
JTD_Multijet dijo:
Yo el mio (147 TS 105CV) hasta las 3000 vueltas en conducción normal, e incluso algo menos. Cuando quiero un poco más rápido hasta las 4000, y si quiero aprovechar más la potencia del motor hasta 5000 o 5500. De ahí no he pasado... De hecho creo en este motor el par máximo está en 4200 y la potencia máxima está en 5600.
Una pregunta para los que habeis pasado de 6000, ¿donde está el corte en este motor? ¿y cual es la sensación que da cuando se produce? ¿no sube más de vueltas? ¿suena algo raro? Ya se que podría llevarlo hasta ahí yo mismo y comprobarlo, pero no se... me da que el motor sufre con tanta tralla...
el motor no sufre, por eso "corta" la inyeccion.
sentiras que el coche no tira mas y que hace un "pa pa paaaa"
sentiras que el coche no tira mas y que hace un "pa pa paaaa"
si lo llevas siempre puede que si que se rompa, pero por llevarlo alguna vez al corte no le va a pasar nada.
trabaje hace muchos años en una empresa de coches de alquiler, y les dabamos unas palizas a los coches increibles. Y para reventar un motor hay que ser muyyyyyyy bruto.
trabaje hace muchos años en una empresa de coches de alquiler, y les dabamos unas palizas a los coches increibles. Y para reventar un motor hay que ser muyyyyyyy bruto.
yo soy mecanico de motos y lo tipico de las concentraciones de motos y tal es acer ruido y pa eso las yevan al corte y te aseguro q no son pocas las motos q bienen con motor reventado a tayer despues de jerez,cheste,etc
esta claro q por yevarlo alguna ved al corte no le va a pasar nada porq pa eso esta el corte pa cortar antes de q pase pero tampoco es lo q mas agradece un motor
esta claro q por yevarlo alguna ved al corte no le va a pasar nada porq pa eso esta el corte pa cortar antes de q pase pero tampoco es lo q mas agradece un motor
yo como decís por ahí, en normal cambio sobre las 2.500-3.000, aunque estos motores salen muy bien desde bajas.. luego para darle cera, pues hasta el corte, el mio por lo menos el 1.8 corta a 7.200 justo cunado empieza la zona roja...
de todas maneras estos coches son de ir bastante altitos de vueltas y como su sonido acompaña...
eso si, si le das caña, temperatura motor optima, buen aceite y yo por lo menos, nunca le meto el pie a fondo, voy poco a poco pisando cada vez más.... manias??? puede ser
de todas maneras estos coches son de ir bastante altitos de vueltas y como su sonido acompaña...
eso si, si le das caña, temperatura motor optima, buen aceite y yo por lo menos, nunca le meto el pie a fondo, voy poco a poco pisando cada vez más.... manias??? puede ser
S
syker90
Visitante
+1GTVRosso dijo:yo como decís por ahí, en normal cambio sobre las 2.500-3.000, aunque estos motores salen muy bien desde bajas.. luego para darle cera, pues hasta el corte, el mio por lo menos el 1.8 corta a 7.200 justo cunado empieza la zona roja...
de todas maneras estos coches son de ir bastante altitos de vueltas y como su sonido acompaña...
eso si, si le das caña, temperatura motor optima, buen aceite y yo por lo menos, nunca le meto el pie a fondo, voy poco a poco pisando cada vez más.... manias??? puede ser
JTD_Multijet dijo:147Power dijo:
No has cortado nunca inyección ni en 1ª?
Que va, nunca lo he llevado tal alto de vueltas... puede que alguna vez me haya aproximado algo a las 6.000, pero como muchísimo. Y en primera si que seguro que no, a la primera es a la que menos caña le doy, como mucho a 4.000. En segunda también lo cuido bastante y es en tercera donde le doy más cera, se nota la aceleración que tiene (la que da el 105CV, nada exagerado) y se puede llegar a 100 o ciento y pico sin cambiar... El sonido genial, el consumo, como también decía alguno por ahí, no tan genial.
Capi147
Ex-Alfa 147 1.6 TS & Alfa 159 SW 2.0 JTDm 136cv
Pues yo tengo el 147 1.6 105 y la vez que más alto a llegado habra sido a unas 5200 y porque voy en 5 velocidad.
Yo suelo cambiar en 3000 a no ser que las circustancias me pidan más aprieto.
Yo suelo cambiar en 3000 a no ser que las circustancias me pidan más aprieto.
147Power dijo:JTD_Multijet dijo:147Power dijo:
No has cortado nunca inyección ni en 1ª?
Que va, nunca lo he llevado tal alto de vueltas... puede que alguna vez me haya aproximado algo a las 6.000, pero como muchísimo. Y en primera si que seguro que no, a la primera es a la que menos caña le doy, como mucho a 4.000. En segunda también lo cuido bastante y es en tercera donde le doy más cera, se nota la aceleración que tiene (la que da el 105CV, nada exagerado) y se puede llegar a 100 o ciento y pico sin cambiar... El sonido genial, el consumo, como también decía alguno por ahí, no tan genial.
En 3ª tiene que llegar mínimo a 130.