A mí en Madrid la revisión de los 100k con el cambio de correa fueron 1000 euros
Muchos kms en Giulia
- Autor luis_campeon
- Fecha de inicio
En Asturias a los "mesetarios" y en general, a cualquiera que no sea de aquí, algunos nos dicen "subpajarianos", en tono jocoso/despectivo (por el puerto de Pajares).
de león para abajo son africanos, porque Asturias es España y el resto tierra conquistada! jajajajEn Asturias a los "mesetarios" y en general, a cualquiera que no sea de aquí, algunos nos dicen "subpajarianos", en tono jocoso/despectivo (por el puerto de Pajares).
y también por el clima
U
Usuario eliminado 26343
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Ala!!! Volvemos a los tiempos de Al- Andalus... Que estuviesen de ocupas 700 años y nos impregnasen con su cultura no es motivo de separacion.
A ver, que los del Norte siempre fuimos algo testarudos...
Ala!!! Volvemos a los tiempos de Al- Andalus... Que estuviesen de ocupas 700 años y nos impregnasen con su cultura no es motivo de separacion.
A ver, que los del Norte siempre fuimos algo testarudos...
Los romanos estuvieron otro tanto y era todo una provincia de arriba a abajo y de lado a lado.
Estos asturianos, que son muy exageraos, los andaluces del norte les dicen.
Bueno, nos une a los de la península que para los canarios somos Godos.
Hay que cambiarla a 100.000 km o 5 años en uso normal. En uso exigente a los 60.000 o 3 años. Todo esto según manual.
U
Usuario eliminado 26343
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La correa es totalmente accesible (va en el frente del motor, hacia delante en el coche).
No sé el coste exacto, ni los tiempos, pero presupongo que será correa de distribución, correa auxiliar, rodillo tensor, rodillo desviador, el mantenimiento (aceite, filtro de aceite, filtro de gasoil, filtro de habitáculo, filtro de aire, etc...).
Y, supongo que incluirán bomba de agua (como en otros modelos)
No sé si por tiempo irá también refrigerante...
Pregunto: ¿alguien que pasase lo 100.000kms en una Giulia/Stelvio diésel nos puede arrojar luz?
Gracias.
Yo la pasé hace poco la de 100000km en el Giulia diesel y fueron unos 1300€ cogiendo 2 cambios de aceite.
Distribución,bomba de agua,correa accesorios, filtro centrífugo, aire, habitáculo, líquido refrigerante y de frenos también lo cambié.
En concesionario oficial.
La distribución del Giulia diésel no debería ser cara de sustituir al ir el motor en posición longitudinal. Hay mucho sitio para trabajar y eso facilita que se haga relativamente rápido.
Nada que ver con la mayoría de motores colocados transversalmente en los que se trabaja fatal
Nada que ver con la mayoría de motores colocados transversalmente en los que se trabaja fatal
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Usuario eliminado 26343
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1.300€ incluyendo la compra de dos cupones de aceite y filtro.
Es decir, 1.030€, y, de ahí, 320€ ya son del mantenimiento típico.... Es decir, unos 700€ extra.
Con la legislación vigente, impuesta por la CE, en contra de casi todos los grandes grupos de automoción, sobre todo los alemanes, como es habitual, las revisiones así como la información técnica, también los útiles propios del fabricante, quedaron a disposición del resto de talleres.
Con ello, cualquier taller puede efectuar reparaciones y revisiones a cualquier marca de coche, sin que por ello quede fuera de las coberturas del propio fabricante, siendo necesario cumplir por el taller los procesos estipulados por el fabricante, en su caso con los útiles de este, y con la utilización de piezas originales o de terceros que cumplan la normativa establecida por el fabricante.
Otra cuestión, bien diferente, es que las garantías contractuales del fabricante solo se podran realizar en talleres de la marca o autorizados, si queremos que estas sean cubiertas por la garantía del fabricante y sin coste, así como posibles planes o mejoras de garantía de cualquier tipo.
En cuanto a las reparaciones efectuadas por talleres que no sean de la marca, dispondrán de garantía, que correrán a cargo del reparador que las haya efectuado, y también de las piezas utilizadas (que dicho taller podrá reclamar a terceros, fabricantes, almacenes, vendedores en definitiva).
Por todo ello podemos llevar nuestros Giulias al taller que queramos, pero deberemos tener en cuenta ciertos riesgos que deberíamos conocer, por ejemplo, y quizás el más importante, el desconocimiento general que parece haber sobre nuestros modelos, por ser coches menos habituales, y precisamente por ello, nos podremos encontrar en una situación complicada cuando, como consecuencia de ese desconocimiento , se realicen mal estas intervenciones, que serán de difícil reclamación, pues se deberá demostrar la negligencia del taller.
Es una cuestión de “números”, normalmente los servicios oficiales suelen ser más caros.
En mi opinión es más seguro y mucho menos arriesgado acudir al concesionario, siempre podremos buscar alguno que no sea extremadamente caro, y si no nos es posible, realizar las reparaciones y mantenimientos más complicados en el concesionario y las tareas menos complejas, que generen menos riesgos, en un taller de confianza.
Con ello, cualquier taller puede efectuar reparaciones y revisiones a cualquier marca de coche, sin que por ello quede fuera de las coberturas del propio fabricante, siendo necesario cumplir por el taller los procesos estipulados por el fabricante, en su caso con los útiles de este, y con la utilización de piezas originales o de terceros que cumplan la normativa establecida por el fabricante.
Otra cuestión, bien diferente, es que las garantías contractuales del fabricante solo se podran realizar en talleres de la marca o autorizados, si queremos que estas sean cubiertas por la garantía del fabricante y sin coste, así como posibles planes o mejoras de garantía de cualquier tipo.
En cuanto a las reparaciones efectuadas por talleres que no sean de la marca, dispondrán de garantía, que correrán a cargo del reparador que las haya efectuado, y también de las piezas utilizadas (que dicho taller podrá reclamar a terceros, fabricantes, almacenes, vendedores en definitiva).
Por todo ello podemos llevar nuestros Giulias al taller que queramos, pero deberemos tener en cuenta ciertos riesgos que deberíamos conocer, por ejemplo, y quizás el más importante, el desconocimiento general que parece haber sobre nuestros modelos, por ser coches menos habituales, y precisamente por ello, nos podremos encontrar en una situación complicada cuando, como consecuencia de ese desconocimiento , se realicen mal estas intervenciones, que serán de difícil reclamación, pues se deberá demostrar la negligencia del taller.
Es una cuestión de “números”, normalmente los servicios oficiales suelen ser más caros.
En mi opinión es más seguro y mucho menos arriesgado acudir al concesionario, siempre podremos buscar alguno que no sea extremadamente caro, y si no nos es posible, realizar las reparaciones y mantenimientos más complicados en el concesionario y las tareas menos complejas, que generen menos riesgos, en un taller de confianza.
Resumiendo, que este coche no lo conoce ni el tato y que lo llevéis a un taller oficial porque igual en cualquier otro acaban, después de muchas vueltas, diciéndote que no saben...
A no ser que sea un taller de confianza con gente competente que sepa tocar muchos palos.
A no ser que sea un taller de confianza con gente competente que sepa tocar muchos palos.
O lo que es peor…. que no te digan que no saben…. y acaben cagandote el coche…….Resumiendo, que este no lo conoce ni el tato y que lo llevéis a un taller oficial porque igual en cualquier otro acaban, después de muchas vueltas, diciéndote que no saben...
A no ser que sea un taller de confianza con gente competente que sepa tocar muchos palos.
Al final es bueno saber tus derechos…. pero también es bueno poner en la balanza que cuando se vulneran….. no siempre, aún con esos derechos, vas a conseguir nada…. Lo de siempre, son insolventes…. no sale a cuenta meterte en un pleito….. y el sinvergüenza de turno se sale con la suya, demasiados asuntos he visto así, por desgracia.
O que tus mecanicos sean 2 alfistas de cuna como los mios y de 4 coches que tienen en casa sean los 4 alfa..Resumiendo, que este coche no lo conoce ni el tato y que lo llevéis a un taller oficial porque igual en cualquier otro acaban, después de muchas vueltas, diciéndote que no saben...
A no ser que sea un taller de confianza con gente competente que sepa tocar muchos palos.
Una pregunta: ¿el motor 2.0 gasolina de la Giulia se puede convertir a GLP o GNC? En caso de que exista la posibilidad de convertir la Giulia, ¿merece la pena meterte en estos berenjenales respecto a comprar directamente el diesel si necesitas un coche para hacer muchos kilómetros?