[MOTOR] Cambio Correa de distribución JTD 1.9 8 valvulas
- Autor Blackvim
- Fecha de inicio
Bueno, aunque el post es para el motor de 8 válvulas, por los aportes que he ido haciendo se ve que el de 16 válvulas no es muy distinto...
Adjunto una foto que he sacado este fin de semana, en la que se ve claramente la diferencia en la bomba del agua (algo ya comentado en este post)...
... espero os sea de utilidad
Adjunto una foto que he sacado este fin de semana, en la que se ve claramente la diferencia en la bomba del agua (algo ya comentado en este post)...
... espero os sea de utilidad
dpujoriol dijo:
... lo que pasa es que todo el aceite está dentro del manguito que va a la admisión ;D ;D ;D
...no enserio... lo único que hago es pasarle una bayeta humedecida con quitagrasas cada vez que desmonto algo (es decir, fin de semana sí, fin de semana no ;D ;D ;D ya sabes es un Alfa ;D ;D ;D)
Aunque no lo parezca, ese motor tiene 182.000 km y casi 10 años y espero que aguante otros tantos
eduVALENCIA no engañes al personal ese motor lo tienes guardado en un armario de casa cubierto con sabanas. 
Si que se ve impoluto y brillante. ¿Con una bayeta con quita grasa?¿cual?.Supongo que uses algun tipo de cepillo y pincel para recovecos ¿no?.
En la foto tambien se ve el detalle del calado de levas con la broca de 10.
Si que se ve impoluto y brillante. ¿Con una bayeta con quita grasa?¿cual?.Supongo que uses algun tipo de cepillo y pincel para recovecos ¿no?.
En la foto tambien se ve el detalle del calado de levas con la broca de 10.
jejeje ¡¡¡maspillado...!!!
Pues con el de KH7... aunque si soy sincero, también he usado alguna vez el limpiador de motores de 3CV (directamente de la estantería del Auchan... ;D ;D ;D)
Voy a ver si abro un hilo con el desmontaje del colector de admisión, que es le festival que me pegué el pasado fin de semana...
Pues con el de KH7... aunque si soy sincero, también he usado alguna vez el limpiador de motores de 3CV (directamente de la estantería del Auchan... ;D ;D ;D)
Voy a ver si abro un hilo con el desmontaje del colector de admisión, que es le festival que me pegué el pasado fin de semana...
Jajaja, pues parece nuevo se nota que lo mimas!!
Estaré atento al brico del desmontaje del colector. Un dia miré como sacarlo pero me parecio bastante complicado y quite lo porqueria que pude sin desmontar.( que no era poca)
Por cierto, he leido a algun sitio que el aceite de girasol usado como aditivo va bien para eliminar la porqueria acumulada a la EGR el tubito y el colector
Estaré atento al brico del desmontaje del colector. Un dia miré como sacarlo pero me parecio bastante complicado y quite lo porqueria que pude sin desmontar.( que no era poca)
Por cierto, he leido a algun sitio que el aceite de girasol usado como aditivo va bien para eliminar la porqueria acumulada a la EGR el tubito y el colector
dpujoriol dijo:
Hace años se hacía en los motores diesel... incluso mezclar con un poco de gasolina :-\ :-\ :-\
Yo en los motores de ahora (los JTD bombean el gasoil a 1300 bares...) ni se me pasa por la cabeza... es mejor usar un buen aditivo acondicionador del gasoil
eduVALENCIA dijo:Hace años se hacía en los motores diesel... incluso mezclar con un poco de gasolina :-\ :-\ :-\
Yo en los motores de ahora (los JTD bombean el gasoil a 1300 bares...) ni se me pasa por la cabeza... es mejor usar un buen aditivo acondicionador del gasoil
No se que es peor si 5 litros de aceite en un tanque de 60 o toda la porqueria que se acumula en el colector de admisión... Lo limpié una vez y bueno... Es horroroso
Lo del colector de admisión malo malo, pero no lo metes en un inyector a 1300 bares con una bomba de 1300 euros ;D ;D ;D
Por cierto ¿como va ese motor después del cambio de correas?
con una bomba de 1300 euros ;D ;D ;DPor cierto ¿como va ese motor después del cambio de correas?
...esa suerte, parece ser que solo la tenemos los JTD de 16 válvulas :-\ :-\
¿Cómo se te ha dado el cambio?
¿Cómo se te ha dado el cambio?
kecho, yo también voy a atreverme a cambiar polea y bomba al alfa, tenemos el mismo motor.
He leído por aquí que en el 1.9 JTD 8v la mejor forma de quitar la polea del árbol de levas es con la correa puesta, bloqueando el cigüeñal con otra llave, pero me surge una duda ¿cuando quitas la polea, después vuelve a encajar de forma que solo tenga una posición (con un encastre cuadrado o algo así) o hay que marcar y bloquear el árbol de levas con la broca del 10 (si es que tiene ese sistema el 8v) para después ponerla igual?
Edito: veo en la foto que subió el compañero una especie de muesca en la polea ¿es para qué encaje en una sola posición?
He leído por aquí que en el 1.9 JTD 8v la mejor forma de quitar la polea del árbol de levas es con la correa puesta, bloqueando el cigüeñal con otra llave, pero me surge una duda ¿cuando quitas la polea, después vuelve a encajar de forma que solo tenga una posición (con un encastre cuadrado o algo así) o hay que marcar y bloquear el árbol de levas con la broca del 10 (si es que tiene ese sistema el 8v) para después ponerla igual?
Edito: veo en la foto que subió el compañero una especie de muesca en la polea ¿es para qué encaje en una sola posición?
Tiene toda la pinta
...recuerda lo de la pista del sensor de revoluciones cuando vayas a soltar la poléa, no vaya a pasarte como al compañero
...recuerda lo de la pista del sensor de revoluciones cuando vayas a soltar la poléa, no vaya a pasarte como al compañero
