Mito GTA

Re: Mas del mito gta

3316V dijo:
Manila147GTA dijo:
Yo solo digo que la potencia sin control no vale de nada!!

Por muchos caballos que saque y que pueda sacar , con tan poco peso y con el Q2 electronico , no creo que se pueda aprovechar toda esa potencia en condiciones.

No creo que sea un coche que hayan hecho cuatro amiguetes un fin de semana. Según tu, a los coches de la WTCC les sobran caballos por doquier entonces.

Y bueno, si hablamos ya de las preparaciones de Autodelta de los anteriores GTA's con hasta 400cv's...

La potencia sin control no sirve de nada, por eso no será un coche para manazas.

Pero en estos casos que me comentas , se le hacen una burrada de mejoras a los coches para poder soportar la subida de potencia y el GTA de autodelta , al hacerle la conversion lo equipan con el Q2 tambien para soportar mejor la potenciacion y poder transmitir esa potencia al suelo en consideracion y no como un caballo desbocado.

Pero estamos hablando de tener un motor muy potente , muy ligero ademas del aligeramiento general del coche... y tambien los frenos no es que sean muy grandes. Por las fotos , yo diria que son los 305 y si son esos , estan errando como les paso con el 147 y el 156 que necesitaron los 330 para una buena frenada. Aunque por otro lado el Mito GTA , no va a pesar lo que pesa el 147 y el 156 GTA por lo que puede que le basten. no se??

Esta bien que hayan hecho un deportivo en condiciones , no me mal interpreteis , solo espero que pueda estar en conjunto a la altura de lo esperado.
 
Re: Pos no... resulto no ser un Chop!! ;) ( MITO GTA NO es un CHOPPPPP!!!)

lo de la leyenda del gt turbo es eso una leyenda nada mas,el bang lo que hace son falsas explosiones en la camara de combustion para mantener el motor en el regimen de revoluciones justo para la entrada del turbo ,para no tener que esperar que suba hasta cierto numero de revoluciones para que el turbo se dispare ,o eso tengo entendido yo ¡¡
slds
 
Re: Pos no... resulto no ser un Chop!! ;) ( MITO GTA NO es un CHOPPPPP!!!)

1º Lo del R5 es la leyenda urbana mas cutre de las que se han escuchado en las ultimas decadas.

2º El "bang bang" de los evos consiste en una reprogramación que consigue el el turbo no pierda la carga e ningun momento aun soltando el acelerador, el turbo se mantiene girando por una serie de explosiones provocadas cuando tenemos el pie levantado, tenemos una respuestas inmediata al pisar el acelerador puesto que eliminamos el turbo-lag.
 
Re: Mas del mito gta

no es lo mismo un 147 GTA (1400kgs) que un mito GTA (1100kgs aprox segun se dice) 300 kilos es un mundo a la hora de frenar.
 
Re: Mas del mito gta

Autodelta_Maggiorata dijo:
no es lo mismo un 147 GTA (1400kgs) que un mito GTA (1100kgs aprox segun se dice) 300 kilos es un mundo a la hora de frenar.

Efectivamente. Y a la hora de trazar curvas también... ;)

Saludos.
 
Re: Mas del mito gta

JOSS dijo:
No es así, el Q2 electrónico, imita al Torsen, sin ser mecanico. No frena la rueda, sino que "quita" par, de ser así, no tendría sentido montarlo, ya que para eso, para frenar, estás los otros 2 dispositivos, que son el ASR y el VDC, que éstos si actuan a través del ABS, es decir, frenando las ruedas.

Me parece muy interesante, ¿entonces el Q2 electrónico quita par de una rueda y da más par a la que tracciona?
¿Sabes si la relación es 20/80 como el Torsen?¿como co**o lo hace?

Gracias Joss por la info.

Por otro lado creo que sería una equivocación terrible lastrar al Mito con un Q4 ¿para qué?

Saludos.
 
Re: Mas del mito gta

Yo soy un poco esceptico con el supuesto peso del MiTo GTA. También se decía que el MiTo 1.4 tb sería más ligero que el GPunto Abarth y a la hora de la verdad es más pesado (según vagtopista 1.264kg, si no recurdo mal).
 
Re: Mas del mito gta

snipe dijo:
Yo soy un poco esceptico con el supuesto peso del MiTo GTA. También se decía que el MiTo 1.4 tb sería más ligero que el GPunto Abarth y a la hora de la verdad es más pesado (según vagtopista 1.264kg, si no recurdo mal).

a priori, me parece que ese peso no puede ser posible, no puede pesar mas que un 147 TS.

pero ya te digo, a priori.
 
Re: Mas del mito gta

JOSS dijo:
No es así, el Q2 electrónico, imita al Torsen, sin ser mecanico. No frena la rueda, sino que "quita" par, de ser así, no tendría sentido montarlo, ya que para eso, para frenar, estás los otros 2 dispositivos, que son el ASR y el VDC, que éstos si actuan a través del ABS, es decir, frenando las ruedas.

Pero, ¿Cómo quita el par de una rueda?

Yo, según mis nulos conocimientos de mecánica, entiendo que el Q2 funciona de esta forma:

En un diferencial normal, como el que llevan todos los coches, lo que se hace es transmitir la mayor cantidad de par a la rueda que menos par resistente ofrece. La prueba es levantar una rueda motriz y acelerar, el coche no se mueve, porque sólo se mueve la rueda que está en el aire, ya que su par resistente es nulo y manda todo el par a esa rueda. (es más, si con las dos ruedas en el aire mueves una para adelante, la otra va para atras) La función de este diferencial es por algo de que en curva la rueda exterior recorre mas distancia que la interior, con esto se consigue que no se parta el eje.

Ahora bien, un diferencial autoblocante lo que hace es evitar que suceda esto, que al perder adherencia en una de las ruedas (perdemos par resistente) esa rueda gire a lo loco tragándose todo el par y dejando a la rueda con tracción muerta. Y eso, a mi entender, de la única forma que se puede hacer sin recurrir a un diferencial autoblocante (torsen en el caso de los Q2) es añaendo par resistente a la rueda que tiene menos par. Si frenamos esa rueda, tendrá más par resistente, y ya no se tragará todo, enviándole a la otra su parte.

Nosesimesplico. De todas formas, esto es lo que yo entiendo, y que no tengo ni puta idea.

El sentido de motarlo supongo que será que imitas el funcionamiento de un autoblocante, pero sin gastarte la pasta de montar un autoblocante. (pero sí lo cobras ;))
 
Re: Mas del mito gta

Estoy deacuerdo contigo Reprais, lo que he leído sobre el Q2 electrónico es que frena la rueda que pierde adherencia mediante el software del VDC evitando que se pierda par en la rueda "buena".

http://www.mangoletsi.com/alfa/news/alfa-add-electronic-q2-to-new-generation.html

Intenta imitar a un autoblocante pero sigo pensando que el torsen es más eficaz, aunque reconozco que habría que ir muy muy fuerte para que así fuese.

Respecto al peso, si se queda como el 155cv. seguiría estando bastante bien.

Saludos
 
Re: Pos no... resulto no ser un Chop!! ;) ( MITO GTA NO es un CHOPPPPP!!!)

si tienes razon yo creia que cosistia en mantener el regimen optimo de revoluciones para evitar el lag ,pero en lo que consiste es en hacer explosiones falsas con la mariposa de admisión cerrada manteniendo asi una presion de carga en el turbo para eliminar el lag.
slds(si eliminamos la egr y montamos un mito gta con bang?)jj
 
Re: Pos no... resulto no ser un Chop!! ;) ( MITO GTA NO es un CHOPPPPP!!!)

OMAR dijo:
(si eliminamos la egr y montamos un mito gta con bang?)jj

Lo primero por supuesto, como me dijeron en una empresa que se encargan de reparar motores (planificar, equilibrar y todo lo que se os ocurra), "la egr es el cáncer de los motores de hoy en día". Y sobre lo segundo, ¿para qué quieres eso es un coche de calle? el escape te duraría un mes.
 
Re: Mas del mito gta

Henri GTA dijo:
Intenta imitar a un autoblocante pero sigo pensando que el torsen es más eficaz, aunque reconozco que habría que ir muy muy fuerte para que así fuese.

Pues claro que un autoblocante es más eficaz, pero uno electrónico es más barato. Eso si, a la hora de pagar ruedas y sobre todo frenos, a nosotros no nos lo parecerá.

¿Lastrar con un Q4 al mito? por ejemplo el ALFA 33 P4 éra más rápido que el 33 de tracción, y eso que éra más pesado. Por supuesto en curvas se notaba aún más. ¿Preferiríais que el Mi.To fuera delantera y 4x4? :S está claro que será de tracción por el tema de costes, pero de ahí a preferirlo...
 
Re: Pos no... resulto no ser un Chop!! ;) ( MITO GTA NO es un CHOPPPPP!!!)

3316V dijo:
OMAR dijo:
(si eliminamos la egr y montamos un mito gta con bang?)jj

Lo primero por supuesto, como me dijeron en una empresa que se encargan de reparar motores (planificar, equilibrar y todo lo que se os ocurra), "la egr es el cáncer de los motores de hoy en día". Y sobre lo segundo, ¿para qué quieres eso es un coche de calle? el escape te duraría un mes.

dudo que llegase a 1 mes.
 
Re: Pues no. Resultó no ser un Chop!! MITO GTA NO es un CHOPPPPP!!!

si lo ponemos desconectable para jugar de vez en cuando..fundiria antes el turbo que el escape no?
 
Re: Pues no. Resultó no ser un Chop!! MITO GTA NO es un CHOPPPPP!!!

OMAR dijo:
si lo ponemos desconectable para jugar de vez en cuando..fundiria antes el turbo que el escape no?

Los coches como los EVO's lo llevan básicamente porque sin turbo no son nada. Es decir, si de serie ya casi no tienen par a bajas vueltas, los de competición con árboles de levas con más cruce si dejan que caigan las vueltas se quedan prácticamente vendidos. Habia un video de Top Gear en el que se picaban en recta un EVO y el otro creo que éra un FIAT Punto o algo asi, en recuperación el FIAT le sacaba un montón de metros jejeje.

En un coche como el Mi.To no lo veo necesario. Supongo que tendrá turbo de geometría variable con lo que se podría hacer que tirase desde bastante abajo, y a las malas siempre se puede cambiar de marcha sin soltar el acelerador un par de veces si no quieres perder el soplado del turbo.

Pero bueno, como dicen en el video del Focus RS, el turbo-lag en este caso ayuda a que no salte la potencia máxima en mitad de la curva siendo más efectivo.
 
Re: Mas del mito gta

http://www.youtube.com/watch?v=h5wVveNfdf4

El Mi.To ahi sale de paseo, ¿no? ???

http://www.youtube.com/watch?v=4reGzD8apg4

¿¿Y ese sonido es del Mi.To??
 
Re: Mas del mito gta

Espectacular!! Quien pudiese tener uno para pegarse la vacilada delante de algun Vaguero para que se le cayera la baba al ver tal preciosidad con un sonido y potencia que ponen los pelos como escarpias.... ;D
Estoy deseando verlo en vivo y en directo!!!!!!!!! ;)