Hola Jordi:
Créeme si te digo que te entiendo, mira, como tú comencé con devoción, pero no sé si por rachas de la vida, vudú u otra historia similar...lo cierto es que ahora, cada vez que pillo el coche (un 166 jtd de fines del 2004), tengo miedo. Al poco de pillarlo con 71.000km, le hice correa de distribución, tensores, bomba de agua, aparte de las revisiones religiosamente cada 20.000km. Después tuvo un grillo bastante molesto que nafie sabía de dónde venía. Me desmontaron el interior entero, paneles de puerta incluidos, una ostia que te puedes imaginar, al final era que se había soltado un punto de soldadura de ya no me acuerdo qué pilar...no me parece muy normal, la verdad. Después de esta reparación nunca volvió a funcionar el cierre de puertas a partir de 20km/h pues se cargaron el sensor. Pasé de todo y nunca me he molestado en repararlo, hasta los aquellos.
Pocos meses después del cambio de la distribución, otro grillo. Esta vez era la correa accesoria, que la cambiaron con sus respectivos tensores, me dicen que el alternador podría dar algún problema pronto pero de momento que le diese. Pagué por esta unos EUR 1.000. Esto era mediados de Agosto del 2009. Te juro que, al llegar a mi garage, volví a escuchar el grillo. Pude matar al cabrón del garage, que justo cerró tras darme la facturita para irse de vacaciones. De pura mala leche cogí el coche y lo llevé hasta 1.500 metros de altitud, casi siempre al corte de inyección y pensando que o se ajustaba lo que fuese o lo ajustaba yo, o reventaba el coche.
El grillo siguió, impertérrito y al bajar, dejé el coche en el primer taller que pillé. Ahí me dijeron que efectivamente el alternador fuera, uno de los nuevos tensores RECIEN cambiados fuera y demás ostias. otros EUR 1.000. En menos de 48h, señores.
Tras una temporadita bien y tras cambios de aceite cada 10.000km (en vez de 20.000km) llegó la hecatombe. Desde Septiembre del 2010 hasta hoy, me he cargado un jabalí, atropellé a un policía con el coche de una compi (pues el mío tardó un mes en reparar), en el mío, me cargué TODOS los radiadores y gran parte del sistema de climatización, parachoques y faldillas delanteras, cubrecarter, y demás. La avería se llamó EUR 3.600, de los que tan solo EUR 300 salieron de mi bolsillo, por la franquicia.
El episodio del policía con el coche de la compi se saldó con un pago de su franquicia por mi parte y listo.
Estamos ya en Lunes de finales de Noviembre. Viniendo al curro me embisten por detrás: parachoques trasero y la pieza de abajo donde se aloja la rueda de repuesto, a tomar por saco. Esta vez, EUR 2.050 y vale, paga el otro, pero sin coche otra vez. Bien, hasta ahora podéis decirme que mala suerte en estos últimos incidentes y que no es culpa del coche. El Viernes de esa misma semana, estoy parado en un atasco, pongo un momento el freno de mano y salgo para quitarme la chaqueta. Cuando vuelvo y quito tl freno, no se quita, quedó frenado. Desde que me doy cuenta al garage, unos 3-4km y me cargo los discos traseros, los cables, las pinzas y las pastillas. Sin coche otra vez en Viernes y con todos los garages de Ginebra hasta arriba de coches ostiados con la nieve. Bueno, esa han sido unos EUR 1.800 al cambio, de mi puto bolsillo toditos, esta vez. Al ir a a recogerlo, el tipo del taller me dice que en algún momento, los que me cambian los neumáticos de invierno, se han pasado con la maquinita esa de fijar los tornillos y dos están pasados de vueltas. Creéis que alguien me dijo algo antes, relativo a mi "seguridad" si un día fuese la rueda a tomar por saco?. Pues no. Cambiar los tornillos y no sé que leches más, incluidos dos rodamientos, otros EUR 450 esta vez y sin coche un día más.
El día 27 de Diciembre tengo cita en Donosti para la revisión de los 20.000km y un cambio de embrague, que empieza a patinar. La factura pro-forma asciende a EUR 1.193. Les he dicho también que me consigan la funda del cambio, que el cuero está ya cuarteado y roto. Seguro que esa pijada me clavan otros 200 euros más. Sabéis cuanto me cobraron por las alfombrillas cuando las cambié hace dos años? 287 euros. No me duraron un carajo y cuando a los 8 meses las cambié, a medida, en Feu-Vert, me cobraron 40 euros. Ahí están todavía, casi como el primer día sin ser de la "marca".
Yo creo que no repito Alfa, esto es demasiado, me tocó la china y tenéis razón, en todas partes cuecen habas, pero no consigo quitarme de encima la sensación del...y ahora qué? Me debato entre el aguantar con el coche 2-3 años más, siquiera para amortizar todos los elementos "nuevos" de los que goza, o comprarme un AUDI A8 4.2 quattro gasolina del 2000-2002 por cuatro chavos y tirar con él hasta que reviente.
