Me presento con mi proyecto Lancia Lybra S.W 1.9

Un coche duro no tiene por qué ir mejor. De hecho el Lybra va muy blando pero agarra como un desgraciado. El eje trasero es diferente al 156. Camuffo creo que le llaman.
Si le cambias ruedas por unas mas anchas/altas vas a conseguir mas balanceo, puesto que ahora, con el balón que llevas por ruedas, actúa también como elemento elástico. Y eso lo perderías, haciendo que los esfuerzos fueran contra la suspensión.

A no ser que puedas montar algo tipo koni y unos muelles mas cañeros, no vas a solucionar nada con el tema balanceo. Pero eso si, perderías la comodidad que tienes.
(tuve un Lybra 2.4jtd SW y ahora tengo un 156 SW)
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No me gusta esa supuesta comodidad, ni a mi mujer ni a mis hijas! (deduzco que somos todos muy racing en mi famiglia). Con el audi fuimos a Maruecos dos veces y ninguna queja de que el coche iba duro. Ambas veces fue una experiencia maravillosa y no voy precisamente a Tanger sino a 700 km mas al sur.
Lo que reprocho-odio del Lybra es su balanceo. Parece que estamos en una barcaza. Cuando cruzo el estrecho el ferry se menea menos que mi coche! Y mira que me gusta mi coche!! Y mucho!!! Que te voy a decir de un coche italiano que yo mismo soy ITALIANO. Pero no cumple con mi criterio de "comodidad".
Tambien te digo que no he encontrado (ni creo que haya) amortiguacion deportiva para el lybra s.w. Lo unico que he encontrado es un preparador que te los deja a tu gusto. Se llaman Frenosil y estan en Galicia. Cuesta 125€ por amortiguacion. Me los gastaría si estuviera seguro del resultado pero como no es seguro por el mismo diseño de la suspensión prefiero ya no amargarme mas y tomar una decisión dolora (su venta) a menos que alguien haga posible "tansformar" mi suspensión y dejarla com la del 156. No entiendo de todo esto y por eso lo que acabo de decir puede ser una gran burrada.
En cualquier caso te agradezco tu comentario-aportación compañero!
En hora buena por el 156 S.W. Vaya cambio ¿no?
 
Véndelo y comprate un 156 SW. Si tanto te molesta ese aspecto del coche no veo la necesidad de seguir "sufriendo".
 
Es lo voy que tener que hacer cuando vuelva de vacaciones aunque me duela porque se han pasado muchas horas en dejarlo bien (el interior estaba echo una pocilga!) y se le coge cariño . De ir a por el 156 seria la berlina aunque el s.w. esta guapísimo pero me gustan mas las berlinas. Este coche a sido un "regalo" envenenado de mi cuñado! Se lo cambie por un 100 2.3 que estaba "restaurando" para acogerse al plan PIVE.
 
Cuore_Favorito dijo:
Véndelo y comprate un 156 SW. Si tanto te molesta ese aspecto del coche no veo la necesidad de seguir "sufriendo".
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Efectivamente, eso le he dicho hoy cuando he hablado con él por tfno.

Faustino, haz eso, vete de vacaciones y a la vuelta sopesas la venta del lybra. Cuando nos veamos pruebas mi 56 y así sales de dudas, colega.

Un abrazote!

Enviado desde mi P6
 
No recuerdo si novitec tenía algo, creo recordar que si, que tenia muelles. También puedes comprobar referencias y mirar si los delanteros del 156 son iguales. Estabilizadora, ídem...
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Depues de hacer 100 km con el coche, estoy valorando llevar mis amortiguadores a Frenosil para que me los carguen con gas!
El coche esta con el embrague en las ultimas y si no lo cambio su precio a la hora de venderlo bajaría bastante y cambiarlo no lo revaloriza. Es decir que pierdo 500 pavos! Acabo de enviar un mail a Frenosil haber lo que me dicen.
Novitec son muy exclusivos ¿no?
 
Volvemos a lo mismo, compramos un coche cómodo y queremos uno racing, eso es incompatible con muelles duros sólamente, como dice Hemo un coche duro no tiene que ir mejor que el mismo con su suspensión de origen, los esquemas de amortiguación de unos y otros coches son diferentes.

Por cierto, nos has comentado ya repetidas veces que añoras tu 100, no llevaba una barra Panhard en la trasera ? si no estoy equivocado y es así tampoco es que sea el sumun de la deportividad, me reitero, no confundamos deportividad con dureza.

Creo que te equivocaste de coche y ojo con el 156 y su suspensión Nivomat que nadie te comenta si lo compras de segunda mano y es de ciertos años porque luego te tocará pasar por caja nuevamente para añadir amortiguación de esa que llamais racing.

Sopesa todo económicamente :-)
 
Opino igual y repito, el tren trasero es distinto, el Lybra creo que va con McPherson convencional mientras que los 932 (147/156/GT) van con una cosa parecida que curiosamente viene de Lancia, un sistema Camuffo.

Puedes hacer un Lybra más bajito, más durito, pero no más deportivo y ni de coña igual a un 156, por mucho que la plataforma sea la misma, una Tipo II.

Y no porque el Lybra sea peor, que no lo es, simplemente es otro concepto de coche. Y si lo igualas, es dejándote mucho dinero en investigar qué debes y puedes cambiar, comprar las piezas (aunque sean de desguace) y montarlas (incluso aunque las montes tú mismo, te va a costar tiempo).

Un saludo!
 
No he comprado el coche antes de nada como lo explico mas arriba. Es lo que tengo entre manos. Tampoco digo que lo quiero dejar racing. Estoy compartiendo mi proyecto con vosotros porque quizás podéis aportar algo mas vosotros alfistas que en el foro Lancia donde tengo presentado mi coche en su sección que le corresponde.
Doy las gracias a los compañeros que me han ayudado o despejado alguna duda.
Creo que se esta muy mal interpretando lo que he dicho porque a lo mejor no me he sabido explicar pero poco importa. Si queréis o releeis el hilo porque creo que tampoco me he explicado tan mal.
Es muy sencillo: El coche tiene amortiguación muy blanda y no me gusta. NO HAY amortiguación mas dura (no digo deportiva porque si no aqui se arma la de Dios!!!). Antes de intentar cambiar muelles o perfil de gomas lo que tengo que hacer es simplemente llevar mis amortirguadores a Frenosil para que los dejen a mi gusto.
Ya lo tengo hablado con Frenosil y cuando tenga la pasta ahorrada me lío con ello porque me gusta mi lancia y es mi proyecto y el de mi socio Johnny.
Si no se me cierra el hilo seguiré informando de los avances para los que siguen el tema.
Si este hilo molesta en el sub-foro 156 pido a un moderador que lo mueva al sub-foro otras marcas.
Un saludo.
 
Hola Nitros, ni el hilo molesta, ni será cerrado, faltaría más, sólo te advertimos según leemos e interpretamos, tampoco te enfades ya que intentamos aconsejarte en beneficio tuyo. En tu primer post hablas de querer darle "deportividad" y en eso nos basamos todos, supongo, a la hora de escribir.

Por supuesto, espero que el coche te quede como esperas y ya de paso, que vayas subiendo fotos de los cambios, que seguro a más de uno nos agradan.
 
El mensaje del Gran Alfista GERAR me ha parecido algo ofensivo por eso mismo no he querido responder el mismo dia y dejar pasar, pero visto tu mensaje me a parecido útil tener que aclarar algunos puntos. Parece que se ha querido entender solo que añoro mi 100. Desde luego auque eso parece molestar. Mi 100 era único y así pienso dejar el Lybra, UNICO! Y tampoco pretendo que guste.
En que momento digo "volviendo a lo mismo" haber comprado un coche comodo y querer uno racing??? Parezco tonto o que? Tengo un ranchera de 110hp!!!
Respecto a eso, tener la amortiguación mas firme no es buscar un comportamiento ma deportivo ademas de las otras mejoras que le pienso hacer?
Mi proyecto es puro macarreo pero es probablemente lo que soy y lo que me permite mi budget y siento mucho no poder entrar en la elite Alfista-purista.
En cualquier caso agradezco tu mensaje Romeo. Si el hilo sigue aquí, obviamente seguiré actualizando.
Un saludo.
 
Creo que le estais dando demansiado bombo a una chorrada, seguid disfrutando del foro no os lo tomeis todo a la tremenda hombre!
 
Aqui todos tenemos bien rollo hombre! No discutamos que nosotros no somos un foro vag-sura! Aqui somos como una familia jo..r!

Espero que te quede como quieres y nos vayas mostrando los cambios, suerte y paciencia tio!
 
nitros dijo:
El mensaje del Gran Alfista GERAR me ha parecido algo ofensivo por eso mismo no he querido responder el mismo dia y dejar pasar, pero visto tu mensaje me a parecido útil tener que aclarar algunos puntos. Parece que se ha querido entender solo que añoro mi 100. Desde luego auque eso parece molestar. Mi 100 era único y así pienso dejar el Lybra, UNICO! Y tampoco pretendo que guste.
En que momento digo "volviendo a lo mismo" haber comprado un coche comodo y querer uno racing??? Parezco tonto o que? Tengo un ranchera de 110hp!!!
Respecto a eso, tener la amortiguación mas firme no es buscar un comportamiento ma deportivo ademas de las otras mejoras que le pienso hacer?
Mi proyecto es puro macarreo pero es probablemente lo que soy y lo que me permite mi budget y siento mucho no poder entrar en la elite Alfista-purista.
En cualquier caso agradezco tu mensaje Romeo. Si el hilo sigue aquí, obviamente seguiré actualizando.
Un saludo.
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Nitros, yo te voy a pedir disculpas porque no creo que te haya ofendido por nada de lo dicho.

Te cito

"Vamos al grano: Espero conseguir un comportamiento lo mas deportivo posible dentro de los limites de este coche. Recuerdo por los que no han leído mi presentación (ni falta que hace, sinceramente) digo haber tenido un audi 100 2.3 C4 con amortiguadores Koni amarillos regulados a media fuerza y unos muelles Eibach los cuales me bajaron la caja unos 30-35mm. Ademas tenia el catalizador vaciado y era una maravilla de coche"

Poco más que añadir, solo intentaba ayudar, no molesto.

Un saludo y feliz día :-)
 
Pues yo no veo impedimento alguno en darle un porte más estable a ese Lybra. El problema es que has puesto unos amortiguadores como los de serie, los Sachs. Por arriba hablan de los Kayaba Excel G, pero son exactamente igual que lo que llevas ahora, mismo tarado que los de serie.

Kayaba tiene una gama más deportiva, pero no para todos los modelos y mucho menos para el Lybra.

Busca amortiguadores más duros, no hay más. Lo más duraderos y con mejor comportamiento son los Bilstein B6 (para muelle de serie) y B8 (para muelle corto).

También puedes montar muelles cortos en los amortiguadores que llevas ahora, yo lo hice en un 156 y gran parte del balanceo desapareció, tanto al apoyar en curvas como al acelerar o frenar.

Aquí muchos te dirán que estás loco, que el coche irá mal, etc... pero la realidad no es esa, estamos hablando de muelles que como mucho te van a rebajar 30mm, pero no es solo eso, también son más gruesos y tienen más vueltas que los originales, por lo que aunque el amortiguador trabaje más comprimido, no hará tanto recorrido como con los muelles originales, por lo que el desgaste puede ser incluso menor con unos muelles Eibach, H&R, Cobra, KW... que con los originales. Hay muchas más variables aparte de la altura que influyen en el comportamiento.

Intenta averiguar si el Lybra 2.4 lleva estabilizadoras más gruesas, o si te sirven las de otro modelo de Grupo Fiat que puedan ser más gordas. Yo le puse a un Fiat Brava 1.6 la estabilizadora trasera de un Marea Weekend 2.4JTD que era más gorda, y mejoró muchísimo el comportamiento en curvas. Además llevaba Koni Sport + muelles Vogtland.

No te desesperes, que si quieres hacer de tu Lybra un coche duro, es totalmente posible. La verdad es que la suspensión original es una barcaza, muy cómodo para ciudad, pero cuando has de ir por carretera parece que vas en una Zodiac.
 
sedicivalvole dijo:
Pues yo no veo impedimento alguno en darle un porte más estable a ese Lybra. El problema es que has puesto unos amortiguadores como los de serie, los Sachs. Por arriba hablan de los Kayaba Excel G, pero son exactamente igual que lo que llevas ahora, mismo tarado que los de serie.

Kayaba tiene una gama más deportiva, pero no para todos los modelos y mucho menos para el Lybra.

Busca amortiguadores más duros, no hay más. Lo más duraderos y con mejor comportamiento son los Bilstein B6 (para muelle de serie) y B8 (para muelle corto).

También puedes montar muelles cortos en los amortiguadores que llevas ahora, yo lo hice en un 156 y gran parte del balanceo desapareció, tanto al apoyar en curvas como al acelerar o frenar.

Aquí muchos te dirán que estás loco, que el coche irá mal, etc... pero la realidad no es esa, estamos hablando de muelles que como mucho te van a rebajar 30mm, pero no es solo eso, también son más gruesos y tienen más vueltas que los originales, por lo que aunque el amortiguador trabaje más comprimido, no hará tanto recorrido como con los muelles originales, por lo que el desgaste puede ser incluso menor con unos muelles Eibach, H&R, Cobra, KW... que con los originales. Hay muchas más variables aparte de la altura que influyen en el comportamiento.

Intenta averiguar si el Lybra 2.4 lleva estabilizadoras más gruesas, o si te sirven las de otro modelo de Grupo Fiat que puedan ser más gordas. Yo le puse a un Fiat Brava 1.6 la estabilizadora trasera de un Marea Weekend 2.4JTD que era más gorda, y mejoró muchísimo el comportamiento en curvas. Además llevaba Koni Sport + muelles Vogtland.

No te desesperes, que si quieres hacer de tu Lybra un coche duro, es totalmente posible. La verdad es que la suspensión original es una barcaza, muy cómodo para ciudad, pero cuando has de ir por carretera parece que vas en una Zodiac.
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