sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Mi padre siempre echa de el "barato" y nunca ha tenido ningún problema con el filtro antipartículas con unos 100.000km... Eso sí, le gusta pisarle al coche 
robertop dijo:gomaespuma dijo:Y el precio de reprogramar la EGR? No eres el primero que me lo dice. Incluso no para aumentar potencia sino para que entregue la que tiene a menor régimen ( por debajo de las 1500 anda menos que el 306 que tenía antes ).
Me puedes orientar?
Salu2
Retocando el mapa de gestión de la EGR apenas ganas nada por no decir 0.
Por debajo de 1500 rpm es normal que no ande porque ese turbo carga a esas rpm.
Saludos
micael dijo:Yo tengo el 2.4 y, será casualidad, pero cuando he echado un par de depósitos del barato tiende a dar algún tironcillo de vez en cuando. En mi caso sólo en cuestas y pisándole. Esto tiende a quitarse o atenuarse cuando echo gasoil del caro. Hace poco me limpiaron el conducto de la EGR y estaba llenito de mierda y ahora no ha vuelto a dar ni un tirón. Me aconsejaron en taller que echara del caro, cosa que también aconseja la propia marca para motores con FAP como el mío.
Yo desde luego seguiré echando del caro porque he comprobado que con el barato tiende a tironear más. Saludos.
El tema de la gasolina no es exáctamente cuestión de inyección, filtros y demás, si no de programación de la centralita, si está programado para 98 tienes que jorobarte y echar 98, probablemente para otros países lleven una programación diferente, entre otras por el tipo de gasolina que haya en el país y por las normativas de emisión de gases.XTRAIL dijo:Con esto hay opiniones para todo, el golf gti dicen que tiene que ir con gasolina 98 y en canada me he artado de verlos echando gasolina de 87 que s la normal allí y me extraña que vw cambie filtros, bomba, sitema de inyección y centralita en los coches que vende allí.
saludos
XTRAIL dijo:Con esto hay opiniones para todo, el golf gti dicen que tiene que ir con gasolina 98 y en canada me he artado de verlos echando gasolina de 87 que s la normal allí y me extraña que vw cambie filtros, bomba, sitema de inyección y centralita en los coches que vende allí.
saludos
javito76 dijo:micael dijo:Yo tengo el 2.4 y, será casualidad, pero cuando he echado un par de depósitos del barato tiende a dar algún tironcillo de vez en cuando. En mi caso sólo en cuestas y pisándole. Esto tiende a quitarse o atenuarse cuando echo gasoil del caro. Hace poco me limpiaron el conducto de la EGR y estaba llenito de mierda y ahora no ha vuelto a dar ni un tirón. Me aconsejaron en taller que echara del caro, cosa que también aconseja la propia marca para motores con FAP como el mío.
Yo desde luego seguiré echando del caro porque he comprobado que con el barato tiende a tironear más. Saludos.
Coincido contigo. Tengo el 2.4, le echaba gasoil del normal y el coche parecía un tractor al arrancar, aunque solo duraba un minuto o cosa así, y también me daba tirones en el cambio de 2ª a 3ª. Ha sido llenar el depósito con gasoil del caro en la BP y se me han quitado los tirones, tanto mañaneros como en marcha. Ahora va genial, por lo que no tengo dudas. Para este modelo va mejor el gasoil caro.
Si es que estos coches son de morro fino eh ;Delbrio dijo:yo en mi 159 tenia un problema que me ponia hacer controlar motor y me dijeron que era un sensor del catalizador, probe a echarle del caro y desaparecio el problema, pues bien un buen dia digo voy a echar del barato, llene el deposito del barato y al dia siguiente otra vez el maldito mensaje asi que volvi a echar del caro y hasta hoy no ha vuelto aparecer el fallo
Nuvolari dijo:Yo le hecho del normal a mis 3 Jtd, y hasta ahora cero problemas. Simplemente me cuido de no repostar en gasolineras de marcas blancas, ni hacerlo justo tras rellenar los depositos de las gasolineras. Con ello hasta ahora cero problemas. Como anécdota comentaré que en la Copa Hyundai Getz de circuitos, los Getz usados eran los CRDI, osease, los gasoil, y se usaba el Gasoil normal porque se obtenía mas rendimiento con menor consumo. !Qué cosas oiga!