Me han dicho que ponga gasoil del caro.

gomaespuma

gomaespuma

Alfista Junior
22 Sep 2009
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BARCELONA
He llevado mi 159 a revisar porque me daba ciertos tirones en 2ª, no siempre, pero no me gustaba nada.
Me han rectificado la EGR y parece que no lo hace ( lo retiré el jueves ), pero el técnico me ha dicho que, si puedo, le ponga gasoil del caro ( del pata negra ) que ensucia menos y evitará que me pase otra vez.
Es un 150cv. Realmente vale la pena la diferencia de precio entre combustibles con los beneficios que aporta?
Alguien lo hace?
Salu2 y gracias.
 
Con el Gas-Oil normal el coche va perfecto, pisas a fondo de vez en cuando en marchas largas y se limpia todo.
 
El normal va bien, pero yo por experiencia propia... y nada mas coger un diesel de un gasolina... la unica diferencia que he visto ha sido en mi olfato y en mi bolsillo... vamos que cuando echas diesel normal y vas con ventanilla bajada huele a combustion en los semaforos que tira para atras... y con el caro no huele tanto...

Saludos
 
Creo que hay opiniones para todo. El jefe de taller me dijo que la gasolina de la cara, para el Mito, y el diesel del bueno.

Sin embargo, le estoy cambiando el colector de admisión, que estaba con chapapote a tope y el mecánico me decía que el diesel del normal. Vete tú a saber, pero esto es un poco como con los niños, u pediatra te dice una cosa y otro otra.

Sinceramente, al principio alternaba un poco y ultimamente los depósitos eran siempre del caro, o BP o Repsol y no tengo una conclusión clara, porque ahora me consumía más el coche, pero seguro que era porque no quemaba bien por estar sucia la EGR y la admisión. No sé, igual hago uno de caro y dos del normal a partir de ahora.
 
Yo tengo el 2.4 y, será casualidad, pero cuando he echado un par de depósitos del barato tiende a dar algún tironcillo de vez en cuando. En mi caso sólo en cuestas y pisándole. Esto tiende a quitarse o atenuarse cuando echo gasoil del caro. Hace poco me limpiaron el conducto de la EGR y estaba llenito de mierda y ahora no ha vuelto a dar ni un tirón. Me aconsejaron en taller que echara del caro, cosa que también aconseja la propia marca para motores con FAP como el mío.
Yo desde luego seguiré echando del caro porque he comprobado que con el barato tiende a tironear más. Saludos.
 
joe, pues ami el otro dia el jefe de taller donde llevo mi coche me recomendo el gasoil barato, porque el caro ensucia mas .....

nose al final es mejor no ir a talleres para que no te digan nada, si no te haces un lio
 
Pombo dijo:
Con el Gas-Oil normal el coche va perfecto, pisas a fondo de vez en cuando en marchas largas y se limpia todo.
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+1, un par de apretones de vez en cuando y como nuevo, es yo lo hacia con el otro coche, salia una bocanada de "tinta" y como nuevo, hasta sonaba mejor y todo despues del apreton
 
Olvidaros de uno u otro. Cualquiera os va a ir bien. ¿Los tirones? Mapeado de la EGR mal gestionado de serie en algunos. ¿Solución? Reprogramación de la gestión de la EGR por la marca.
Es mi opinión sujeta a discrepancias. ;D
 
pero hay algun gasoil barato?¿
a 0,97 e/l la última semana que he llenado el tanque


de barato nada!!!! ;D
 
robertop dijo:
Olvidaros de uno u otro. Cualquiera os va a ir bien. ¿Los tirones? Mapeado de la EGR mal gestionado de serie en algunos. ¿Solución? Reprogramación de la gestión de la EGR por la marca.
Es mi opinión sujeta a discrepancias. ;D
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Y el precio de reprogramar la EGR? No eres el primero que me lo dice. Incluso no para aumentar potencia sino para que entregue la que tiene a menor régimen ( por debajo de las 1500 anda menos que el 306 que tenía antes ).

Me puedes orientar?

Salu2
 
TI, estoy contigo hay gas-oil caro y gas-oil menos caro.
Mi opinión, gas-oil del menos caro. De vez en cuando pisotón en marchas largas 3ª-4ª y no hay problema ninguno.
 
gomaespuma dijo:
TI dijo:
pero hay algun gasoil barato?¿
a 0,97 e/l la última semana que he llenado el tanque


de barato nada!!!! ;D
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Díme dónde, en Barcelona, el sábado. del menos caro, a 1,01€/lts, el otro no lo miré, la visa no me da para tanto.
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aqui en oviedo el lunes la chofa estaba a 1.07 creo recordar, la 95 digo, el dia que mas barata la vi fue a 1.032, y el diesel anda por los 0.97 mas o menos, en repsol, que es la que tengo al lao de casa
 
tambien sera cosa de las gasolineras, por que para mí, la BP es caca de vaca, dejé de echar hace varios años por que cundia menos los depositos y condensaban bastante en el tubo de escape. aparte de si dá la casualidad que repostas cuando esta el tanque de la gasolinera en reserva.
 
gomaespuma dijo:
robertop dijo:
Olvidaros de uno u otro. Cualquiera os va a ir bien. ¿Los tirones? Mapeado de la EGR mal gestionado de serie en algunos. ¿Solución? Reprogramación de la gestión de la EGR por la marca.
Es mi opinión sujeta a discrepancias. ;D
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Y el precio de reprogramar la EGR? No eres el primero que me lo dice. Incluso no para aumentar potencia sino para que entregue la que tiene a menor régimen ( por debajo de las 1500 anda menos que el 306 que tenía antes ).

Me puedes orientar?

Salu2
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Retocando el mapa de gestión de la EGR apenas ganas nada por no decir 0.
Saludos
 
gomaespuma dijo:
Y el precio de reprogramar la EGR? No eres el primero que me lo dice. Incluso no para aumentar potencia sino para que entregue la que tiene a menor régimen ( por debajo de las 1500 anda menos que el 306 que tenía antes ).

Me puedes orientar?

Salu2
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Retocando el mapa de gestión de la EGR apenas ganas nada por no decir 0.
Por debajo de 1500 rpm es normal que no ande porque ese turbo carga a esas rpm.
Saludos
 
vamos por partes, los que tenemos el 159 1.9 myt (150cv), no tenemos FAP, si no DPF, los que tenemos este sistema no podemos quejarnos de humo negro, es decir puedes estar al lado del escape que no te pasa nada, el tema del los combustibles un mecánico del grupo me comento que evitara los biodiesel, por que daban problemas de inyectores y bomba, en cuanto a consumo coincido con los que notan solamente el bolsillo.
 
Saludos a todos, yo tengo un 159 2.4 de mayo del 2006, con 40000 km me tuvieron que cambiar el colector de admisión porque debido a la carbonilla acumulada no se abría la mariposa que tiene, y no andaba un pimiento, me recomendaron echar del "caro". Desde entonces echo del bueno, y cero problemas, ni tirones ni humos ni EGR sucia ni nada d nada, hace la regeneración del DPF cuando le toca, con el característico olor a goma quemada, y cada deposito me dura una media de 100km más.
Ahora tiene más de 110.000kmy cada día funciona mejor. Yo desde luego "voto" por el "caro".
 
Yo, bajo mi prisma y experiencia, solo le voy a poner del "barato".

Otra cosa es que a los que lleveis filtro antiparticulas os vaya mejor el "caro".
 
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