Mantenimiento Básico y Motor JTD
- Autor KHERAUNOS
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alfaAdministrador
Lohengrin
Alfista Junior
Re: Mantenimiento Motor JTD
Sin ánimo de crear polémica, la verdad es que este tema sigo sin tenerlo claro. Este es el hilo del que hablaba y en el se dice que en los JTD con DPF, mejor gasoil del caro para evitar obstrucciones:
http://www.alfistas.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=51213
Nada más lejos de mi intención que poner en duda tus consejos, Kheraunos, simplemente me llamaba la atención y me parecía adecuado contrastarlo y saber qué opinabas al respecto.
KHERAUNOS dijo:
Sin ánimo de crear polémica, la verdad es que este tema sigo sin tenerlo claro. Este es el hilo del que hablaba y en el se dice que en los JTD con DPF, mejor gasoil del caro para evitar obstrucciones:
http://www.alfistas.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=51213
Nada más lejos de mi intención que poner en duda tus consejos, Kheraunos, simplemente me llamaba la atención y me parecía adecuado contrastarlo y saber qué opinabas al respecto.
Re: Mantenimiento Motor JTD
Pues ciertamente sí, el caro es para los DPF según la referencia de Rubén. Quiza todos los problemas y obstrucciones que han dado bastantes DPF (no aqui precisamente) puede deberse a ese "exceso" de azufre del gasoil barato.
Lo que si que he comprobado, para coches sin dpf (como mi 147 y 156) es que conduciendo exactamente igual (mismas velocidades, cambiando mas menos a las mismas rpm, y el mismo trayecto) hago mas kilometros con el barato que con el caro. Desde esa comprobacion, solo hecho del barato, eso si, en Shell o Repsol. Con Cepsa tuve un par de problemillas, y hasta hoy no he vuelto.
De todos modos la finalidad con la que abri este post es la de que, entre todos, podamos ir puliendolo y que nos quede una guia lo mas fidedigna posible.
Voy a añadir ese dato.
Lohengrin dijo:
Pues ciertamente sí, el caro es para los DPF según la referencia de Rubén. Quiza todos los problemas y obstrucciones que han dado bastantes DPF (no aqui precisamente) puede deberse a ese "exceso" de azufre del gasoil barato.
Lo que si que he comprobado, para coches sin dpf (como mi 147 y 156) es que conduciendo exactamente igual (mismas velocidades, cambiando mas menos a las mismas rpm, y el mismo trayecto) hago mas kilometros con el barato que con el caro. Desde esa comprobacion, solo hecho del barato, eso si, en Shell o Repsol. Con Cepsa tuve un par de problemillas, y hasta hoy no he vuelto.
De todos modos la finalidad con la que abri este post es la de que, entre todos, podamos ir puliendolo y que nos quede una guia lo mas fidedigna posible.
Voy a añadir ese dato.
elkaijo
Alfista Junior
Re: Mantenimiento Motor JTD
Esta es mi experiencia, 159 jtdm con 5000kms, desde que me lo dieron echando del barato, al poco leo que es mejor el caro y en dos ocasiones seguidas le puse E10+, me dió un pequeños tirones durante 1 segundo o poco más llevando en el depósito del diesel caro, mosca con el tema le vuelvo a poner del barato en la misma gasolinera igual que antes y los tirones han desaparecido.
Sigo echando del barato y no me da tirones, así que de momento contento y tranquilo.
Esta es mi experiencia, 159 jtdm con 5000kms, desde que me lo dieron echando del barato, al poco leo que es mejor el caro y en dos ocasiones seguidas le puse E10+, me dió un pequeños tirones durante 1 segundo o poco más llevando en el depósito del diesel caro, mosca con el tema le vuelvo a poner del barato en la misma gasolinera igual que antes y los tirones han desaparecido.
Sigo echando del barato y no me da tirones, así que de momento contento y tranquilo.
regeneration
Alfista Junior
Re: Mantenimiento Motor JTD
muy bueno, a mas de uno nos vendra de buena ayuda, yo con el turbo tengo desde nuevo cuidados especiales, alguna vez despues de correr con el , le he dejado descansar a ralenti hasta 10 minutos es, bastante ya no le dejo tanto,
me han llegado a decir que se joden las culatas a ralenti sabes algo al respecto?
un saludo y mis felicitaciones ;D
muy bueno, a mas de uno nos vendra de buena ayuda, yo con el turbo tengo desde nuevo cuidados especiales, alguna vez despues de correr con el , le he dejado descansar a ralenti hasta 10 minutos es, bastante ya no le dejo tanto,
me han llegado a decir que se joden las culatas a ralenti sabes algo al respecto?
un saludo y mis felicitaciones ;D
Re: Mantenimiento Motor JTD
Que se joden las culatas por dejar el coche a ralenti???
Yo se que pueden llegar a calentarse, por el hecho de no tener la posibilidad de refriguerar el agua por el aire que pasa por el radiador, pero hasta ese extremo... Para eso ademas esta la aguja de la temperatura.
Logicamente, si a pesar del calenton sigues circulando, o con el coche arrancado claro que la jodes, pero para eso ha de pasar mucho tiempo, no 10 minutos o media hora...
regeneration dijo:
Que se joden las culatas por dejar el coche a ralenti???
Yo se que pueden llegar a calentarse, por el hecho de no tener la posibilidad de refriguerar el agua por el aire que pasa por el radiador, pero hasta ese extremo... Para eso ademas esta la aguja de la temperatura.
Logicamente, si a pesar del calenton sigues circulando, o con el coche arrancado claro que la jodes, pero para eso ha de pasar mucho tiempo, no 10 minutos o media hora...
pacovanhalen
Alfista Veterano
Gracias por esa subidita. No lo había leído y me parece muy interesante. Gracias otra vez.KHERAUNOS dijo:
Un saludo.
_Wankel_
156 TI Selespeed
Y yo he oído muchas veces que lo mejor para calentar un motor es llevarlo suavemente sin subirlo mucho de vueltas, lo de dejarlo al ralentí mucho tiempo que puede dañarlo porque no engrasa correctamente y se llegan a agarrar los motores, estoy hablando de motores industriales pero es algo parecido, ya se que parece raro pero me lo comentaron un dia que tenía el combinador para el arranque estropeado en una máquina que trabajaba e iba a dejarla al ralentí unas dos horas mientras comía y me dijeron que eso nunca se debe hacer que se tienen estropeado muchos motores asi.
Pradejonero
Alfista Compulsivo
Buen post, aplicable a todos los diesel del mercado, y muchos de los puntas a los gasolinas.
- No hay nadie chateando en este momento.
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ALFISTAS:@sass, Se fabricaron alrededor de 221,000 unidades del Alfa Romeo 145.
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ALFISTAS:@sass, El Alfa Romeo Tonale y el Alfa Romeo Stelvio son dos modelos de SUV de la marca Alfa Romeo, pero tienen algunas diferencias importantes.
1. Tamaño: El Alfa Romeo Tonale es un SUV compacto, mientras que el Alfa Romeo Stelvio es un SUV de tamaño mediano. El Tonale es más pequeño y más maniobrable, lo que lo hace ideal para conducir en entornos urbanos, mientras que el Stelvio es más espacioso y tiene más capacidad de carga.
2. Diseño: Ambos modelos tienen un diseño distintivo y elegante, pero el Tonale tiene un aspecto más juvenil y moderno, con líneas más suaves y una silueta más aerodinámica. El Stelvio tiene un diseño más robusto y atlético, con una postura más alta y agresiva.
3. Opciones de motor: El Tonale
