Por lo que comentas, sólo deberías hacer el segundo paso. Creí que estabas codificando una nueva llave. Al no ser así, con hacer el segundo paso debería ser suficiente.
El único código que debes introducir es el Code car ,en la primera conexión del programa.
Una pregunta Bernardo, que obd bluetooth usaste? No tuviste que usar ningún cable de colores? Al poner el código Key ya no hace falta usar los cables de colores? pudiste codificar el mando de apertura y el transponder del inmobilizador? Perdona tantas preguntas pero con mi obd Bluetooth y WiFi no puedo acceder, me pide insertar en cable de color. El problema es que aunque me compre el Multiecuscan OBD ahora me tendría que comprar on ordenador con Windows ya que yo uso otro sistema operativo y si lo puedo resolver mediante teléfono aun estoy a tiempo de devolver a Amazon el OBD. Saludos!!Hoy por fin y después de trastear con la dichosa resistencia (R04 o 121 o R27, dependiendo de la placa del dispositivo) conseguí conexión estable y pude hacer una nueva copia con mando. Ahora tengo dos llaves completas con mando.
La segunda llave la conseguí en un desguace por 20eur, regateando duramente ya que le insistía en que si no me funcionaba se la traería de vuelta.
El proceso no es complicado, por lo menos en el 147. Lo hice desde el móvil con AlfaOBD v.2.1.7.6 y con un OBD bluetooth. Es imprescindible el Code card que en mi caso vino con la documentación del coche. Al principio vas con pies de plomo por las advertencias que indica el programa pero leyendo bien cómo es el proceso, no existe mayor problema que una pérdida de comunicación. Eso sería fatal pero supongo que también sería solucionable.
Aunque descargué el MES, no hubo forma de hacerlo desde el PC. El cable que tengo no comunica pese a comprarlo para Fiat y Alfa. Cosas de los chinos. Jejeje
En el PC se puede simular el proceso y eso da confianza. Desde el móvil es básicamente lo mismo aunque no es tan amigable el interface de la aplicación.
Decir que se debe hacer primero la memorización de las llaves y posteriormente la sincronización de los mandos. Traté en un primer momento de hacer sólo el último paso pero no realizaba bien el proceso.
No me pudo salir más barata la cosa.
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Hola Jaume, lo primero que tienes que tener es una llave con los botones y la placa de circuitos. Yo pedí una estos días a Ali, también viene con el transponder id48 para que el coche encienda(aunque el transponder y el espadín puedes usar el de una que tengas y cambiárselo para la nueva. Después es cosa de programarla.
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y teniendo el codigo se podria codificar con el mulecuscan? o haria que llevarlo a un profesional? gracias por el menlace ya tengo una en la cesta jajajajaHola Jaume, lo primero que tienes que tener es una llave con los botones y la placa de circuitos. Yo pedí una estos días a Ali, también viene con el transponder id48 para que el coche encienda(aunque el transponder y el espadín puedes usar el de una que tengas y cambiárselo para la nueva. Después es cosa de programarla.
Esta es la que pillé yo para el mío, esta sobre 33 con todo. Saludos!
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Si, yo he leído varias personas que lo hicieron tanto con el multiecuscan como con el Alfaobd. Lo importante es saber con qué OBD se conectaron a esas app, por lo que leí en algunos de ellos hay que desoldar una resistencia y en algunos casos usar los cables de colores (en esto es en lo que ando ahora recopilando información). Me dijeron que por Bluetooth mejor la versión obd 1.5, lo que no se es si hacen falta igual los cables de colores con la versión inalambrica(bluetooth/WiFi). También los hay con cable para conectar al ordenador pero parece que hay que desoldar la resistencia r4 para que se comunique. Ahí sigo buscando info.
Si no tiene botones seguro que no tiene la placa con los circuitos y aunque compres una con botones si te incluye el circuito suelen ser más caras. Si el cerrojero te hizo una copia de la que tienes sin botones solo te introdujo el Transponder;que es un plastiquito negro muy pequeño que va dentro de la llave(otros tienen forma de capsula o fusible) . De todas formas debajo del logo/pegatina que lleva el mando hay un tornillo y ahí puedes abrir la llave y comprobarlo, ten cuidado de no perder el chip y de que no te salte el muelle que acciona la llave. El chip/transponder lo llevan todas las llaves, si no el coche no arranca.
Por lo que yo se... Si lo haces con el coche, lo podrías hacer tú con el Multiescan o alfa OBD por ejemplo. Si lo haces sin el coche tendría que ser con una máquina clonadora como suelen tener en cerrojeros especializados en coches.
Pero si no tienes ningún mando con apertura igual esa configuración sí la tendrás que hacer en el coche, porque el cerrojero no podrá ver que frecuencia sale cuando le pulsas el botón; si no tienes ninguno. E incluso en el coche si no tienes otro mando, no se si se puede, a ver si alguien nos ilumina en este supuesto. Yo cuando me llegue la llave intentaré clonarla, tanto el chip como la placa. Cuando sea os cuento. Saludos
