[INFORMACIÓN] Todo sobre el aceite
- Autor romeo
- Fecha de inicio
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
sico pues despues de leerme otra vez todo el hilo no se por que ;D ... me explico
Es 5W40
Acea C3
Cenizas 7,5%
Cumple con todas las normas del Castrol magnatec ese que poneis.
En que se diferencias ademas de el precio? :
Lo pregunto en serio ....
http://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricantes/ficheros/CEPSA%20PLATINUM%20TDI%20505%2001%205W40.pdf
Es 5W40
Acea C3
Cenizas 7,5%
Cumple con todas las normas del Castrol magnatec ese que poneis.
En que se diferencias ademas de el precio? :
Lo pregunto en serio ....
http://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricantes/ficheros/CEPSA%20PLATINUM%20TDI%20505%2001%205W40.pdf
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Por que es un cepsa xDDD
Yo para aceites prefiero usar un aceite de marca de verdad, no de marca normalucha... Cepsa nunca ha tenido aceite de el nivel de el castrol o de mobil1, siempre han sido bastante inferiores. Antes que usar Cepsa, le meto repsol que es mejor ;D
PD: He probado unos cuantos de cepsa y nunca me han gustado, solo me gusta como funciona en el cortacesped ;D ;D ;D
Yo para aceites prefiero usar un aceite de marca de verdad, no de marca normalucha... Cepsa nunca ha tenido aceite de el nivel de el castrol o de mobil1, siempre han sido bastante inferiores. Antes que usar Cepsa, le meto repsol que es mejor ;D
PD: He probado unos cuantos de cepsa y nunca me han gustado, solo me gusta como funciona en el cortacesped ;D ;D ;D
;D buena razón
Aquí sico y un colega mirando las caracteristicas del aceite cepsa jejejeje
Taliban de las marcas de aceite ;D jejeje
Por cierto otra preguntita. He mirado el manual de mi coche y he visto que pone que para el 2.0 TS gasolina el aceite recomendado es un SELENIA RACING en vez del 20K
Me parece una burrada pues es un 10w60.
En caso de que el dueño anterior le pusiera el "oficial" si le paso yo ahora a un 5w40 y qie es menos viscoso... me gastaria aceite a chorros no?
Aquí sico y un colega mirando las caracteristicas del aceite cepsa jejejeje
Taliban de las marcas de aceite ;D jejeje
Por cierto otra preguntita. He mirado el manual de mi coche y he visto que pone que para el 2.0 TS gasolina el aceite recomendado es un SELENIA RACING en vez del 20K
Me parece una burrada pues es un 10w60.
En caso de que el dueño anterior le pusiera el "oficial" si le paso yo ahora a un 5w40 y qie es menos viscoso... me gastaria aceite a chorros no?
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Jajajaja!!! Pues no te puedo decir que no soy un poco tali con el aceite, pero es que hay ciertas cosas con las que prefiero no jugar, y ojo que no es que cepsa en si sea mala marca, que además llevan muchos años, solo que son aceites que mi no me convencen, por eso no puedo recomendarlos para nuestros coches... 
RESPUESTA ] Todo sobre el aceite
Inca – 147
Yo te respondo según mis conocimientos Básicos sobre el aceite, pero como puedes ver este aceite Cepsa platinun TDI aunque vale para gasolina parece que fue fabricado especialmente para Turbo Diesel Inyección, respecto a CEPSA y ERTOIL creo que es todo lo mismo, a mi Cepsa personalmente no me gusta, pero no tengo ni idea si es bueno o malo, jamás lo use en mis coches, además es el más alto en viscosidad de todos los que te dije, y no por ser mas viscoso engrasa mejor, el grosor alto hace que el motor vaya más forzado al encontrar algo espeso entre el pistón y la camisa y a la bomba de aceite le cuesta más bombear el aceite, por lo que es posible que el coche se caliente mas al tener que realizar un esfuerzo extra, tambien puede gastar un pelin mas de gasolina, e igual que el Castrol tienes que cambiarlo a los 15.000 km. como maximo, tenemos que tener en cuenta que al circular por una gran ciudad, los 15.000 km. que marca el cuenta km. realmente son muchos más para el motor, el estar parado en los semáforos tambien gastas combustible así pues el motor sigue funcionando, consecuencia estas rodando con el cuenta km. parado, 15.000 hechos en carretera seguramente equivalen en ciudad a 20.000 km.
Si circulas poco con el coche incluso te iría bien un 5W-30, el coche iría mucho más suelto, pero digo lo que ya te dije seguramente bienes de un 5W-40 de Selenia y ya te abrió las tolerancias.
Pon el aceite que quieras, pero como ya te dije no es bueno mezclar marcas.
Saludos.
CEPSA PLATINUM TDI 505 01 5W40
Aceite sintético especialmente desarrollado para lubricar sin desgaste las últimas tecnologías en la motorización diesel: Inyección Directa (TDI), Turbocompresor y Gobierno Electrónico de la Gestión del Motor.
Aceite específico que cubre la calidad “VW-Norma 505.01” para lubricar los nuevos motores diesel Volkswagen AG equipados con Inyector Bomba.
Utilización de producto
Especialmente recomendado en los nuevos motores de gasolina y diesel VW TDI-PD de Volkswagen equipados con Inyector Bomba (Pumpe Duse) que equipan los turismos Audi, Volkswagen, SEAT y Skoda
Indicados en aquellos vehículos que especifiquen un aceite con bajo contenido en cenizas cumpliendo con las exigencias de la nueva especificación ACEA C3-08, siendo también apto para aquellos vehículos con motorizaciones anteriores a 2009 que soliciten un nivel ACEA A3/B4.
Especificado en el Lamborghini Gallardo y Porsche.
Prestaciones de producto
Para sistemas sin “LongLife Service” con intervalo regular de cambio de aceite cada 15.000 Km. ó una vez por año.
Aceite sintético capaz de garantizar una lubricación adicional anti desgaste frente a los aceites de baja viscosidad SAE 5W30, cuando los motores diesel trabajan a muy elevadas temperaturas del cárter (150ºC).
Evita la degradación de los catalizadores y filtros de partículas (DPF) por su moderado contenido en “cenizas, fósforo y azufre”.
• ACEA C3- 08
• Normativa VW 505.01
• Normativa VW 502.00/505.00
• API SM/CF
• FORD WSS-M2C917- A
• MB 229.31
• BMW Longlife- 04
CARACTERÍSTICAS
NORMA ASTM
CEPSA PLATINUM TDI 505 01 5W40
Grado SAE 5W-40
Densidad 15ºC, g/cc 0,855
P. Congelación, ºC < -30
Viscosidad a 100ºC, cSt 14,3
Viscosidad a 40ºC, cSt 85,7
Viscosidad CCS a -30ºC (cP)
D-5293
<6600
Número de Base, mgKOH/g
D-2896
Cenizas sulfatadas, % 0,75
Viscosidad HTHS, 3,6
D-4683
Existe la correspondiente Ficha de Datos de Seguridad conforme a la legislación vigente, que proporciona información relativa a la peligrosidad del producto, precauciones en su manejo, medidas de primeros auxilios y datos medioambientales disponibles. Los valores de características típicas que figuran en el cuadro, son valores medios dados a título indicativo y no constituyen una garantía.
Estos valores pueden ser modificados sin previo aviso.
CEPSA Lubricantes, S.A. • C/ Ribera del Loira, 50 • 28042 Madrid • www.cepsa.com/lubricantes Rev. 1, mes: mayo, año: 2010
inca-147 dijo:
Inca – 147
Yo te respondo según mis conocimientos Básicos sobre el aceite, pero como puedes ver este aceite Cepsa platinun TDI aunque vale para gasolina parece que fue fabricado especialmente para Turbo Diesel Inyección, respecto a CEPSA y ERTOIL creo que es todo lo mismo, a mi Cepsa personalmente no me gusta, pero no tengo ni idea si es bueno o malo, jamás lo use en mis coches, además es el más alto en viscosidad de todos los que te dije, y no por ser mas viscoso engrasa mejor, el grosor alto hace que el motor vaya más forzado al encontrar algo espeso entre el pistón y la camisa y a la bomba de aceite le cuesta más bombear el aceite, por lo que es posible que el coche se caliente mas al tener que realizar un esfuerzo extra, tambien puede gastar un pelin mas de gasolina, e igual que el Castrol tienes que cambiarlo a los 15.000 km. como maximo, tenemos que tener en cuenta que al circular por una gran ciudad, los 15.000 km. que marca el cuenta km. realmente son muchos más para el motor, el estar parado en los semáforos tambien gastas combustible así pues el motor sigue funcionando, consecuencia estas rodando con el cuenta km. parado, 15.000 hechos en carretera seguramente equivalen en ciudad a 20.000 km.
Si circulas poco con el coche incluso te iría bien un 5W-30, el coche iría mucho más suelto, pero digo lo que ya te dije seguramente bienes de un 5W-40 de Selenia y ya te abrió las tolerancias.
Pon el aceite que quieras, pero como ya te dije no es bueno mezclar marcas.
Saludos.
CEPSA PLATINUM TDI 505 01 5W40
Aceite sintético especialmente desarrollado para lubricar sin desgaste las últimas tecnologías en la motorización diesel: Inyección Directa (TDI), Turbocompresor y Gobierno Electrónico de la Gestión del Motor.
Aceite específico que cubre la calidad “VW-Norma 505.01” para lubricar los nuevos motores diesel Volkswagen AG equipados con Inyector Bomba.
Utilización de producto
Especialmente recomendado en los nuevos motores de gasolina y diesel VW TDI-PD de Volkswagen equipados con Inyector Bomba (Pumpe Duse) que equipan los turismos Audi, Volkswagen, SEAT y Skoda
Indicados en aquellos vehículos que especifiquen un aceite con bajo contenido en cenizas cumpliendo con las exigencias de la nueva especificación ACEA C3-08, siendo también apto para aquellos vehículos con motorizaciones anteriores a 2009 que soliciten un nivel ACEA A3/B4.
Especificado en el Lamborghini Gallardo y Porsche.
Prestaciones de producto
Para sistemas sin “LongLife Service” con intervalo regular de cambio de aceite cada 15.000 Km. ó una vez por año.
Aceite sintético capaz de garantizar una lubricación adicional anti desgaste frente a los aceites de baja viscosidad SAE 5W30, cuando los motores diesel trabajan a muy elevadas temperaturas del cárter (150ºC).
Evita la degradación de los catalizadores y filtros de partículas (DPF) por su moderado contenido en “cenizas, fósforo y azufre”.
• ACEA C3- 08
• Normativa VW 505.01
• Normativa VW 502.00/505.00
• API SM/CF
• FORD WSS-M2C917- A
• MB 229.31
• BMW Longlife- 04
CARACTERÍSTICAS
NORMA ASTM
CEPSA PLATINUM TDI 505 01 5W40
Grado SAE 5W-40
Densidad 15ºC, g/cc 0,855
P. Congelación, ºC < -30
Viscosidad a 100ºC, cSt 14,3
Viscosidad a 40ºC, cSt 85,7
Viscosidad CCS a -30ºC (cP)
D-5293
<6600
Número de Base, mgKOH/g
D-2896
Cenizas sulfatadas, % 0,75
Viscosidad HTHS, 3,6
D-4683
Existe la correspondiente Ficha de Datos de Seguridad conforme a la legislación vigente, que proporciona información relativa a la peligrosidad del producto, precauciones en su manejo, medidas de primeros auxilios y datos medioambientales disponibles. Los valores de características típicas que figuran en el cuadro, son valores medios dados a título indicativo y no constituyen una garantía.
Estos valores pueden ser modificados sin previo aviso.
CEPSA Lubricantes, S.A. • C/ Ribera del Loira, 50 • 28042 Madrid • www.cepsa.com/lubricantes Rev. 1, mes: mayo, año: 2010
inca-147 dijo:
Inca 147
Te pongo las normas del Castrol Magnatec
CASTROL Magnatec 5W-40 C3
Tecnología 100% Sintética
________________________________________________________________________________
Aplicaciones
Entendemos que la función del lubricante es mantener su vehículo como nuevo. Nuevo Castrol Magnatec contiene Moléculas Inteligentes
para una protección continua y activa, manteniendo su vehículo en sus prestaciones por más tiempo.
Probado y aprobado por las especificaciones ACEA y API.
Castrol Magnatec 5W-40 C3 es adecuado para su utilización en los modernos motores gasolina y diesel incluyendo los turboalimentados,
intercooler, inyección directa, inyección common rail y los que están dotados de sistemas de tratamiento de gases que incluyen los Filtros de
Partículas Diesel en los que el fabricante recomienda ACEA A3/B3, A3/B4,C3 o API SM/CF SAE 5W-40.
Aprobado por Volkswagen y Mercedes Benz tanto para motores gasolina como diesel.
________________________________________________________________________________
Principales Ventajas
Moléculas Inteligentes que saben donde actuar:
Un análisis de las superficies demuestra que las Moléculas Inteligentes de Magnatec actúan en los lugares de más desgaste del motor.
Proporciona una continua capa de protección donde más se necesita, incluyendo levas y árbol de levas que normalmente sufren más daños.
Medidas del desgaste a tiempo real mediante radiaciones demuestra que proporciona más protección que otros lubricantes durante el
periodo crítico del arranque.
Las Moléculas Inteligentes de Magnatec:
Protege su motor proporcionando una capa de protección extra que protege durante los arranques.
Refuerza las superficies metálicas haciendo los componentes del motor más resistentes al desgaste.
Castrol Magnatec proporciona protección en todas las condiciones de utilización y todos los estilos de pilotaje, incluyendo:
Alta velocidad y temperatura.
Baja velocidad y frío.
En el arranque, desde el momento de girar la llave.
En condiciones de arranque y parada.
Largos viajes y conducción en autopista.
Castrol Magnatec 5W-40 C3 utiliza una tecnología de bases lubricantes 100% sintéticas que proporciona un rendimiento superior en
arranques en condiciones extremadamente frías.
Le proporciona la seguridad de una fuerte capa de protección.
________________________________________________________________________________
Especificaciones
ACEA A3/B3, A3/B4,C3
API SM/CF
MB Approval 229.31
VW 502 00/ 505 00
________________________________________________________________________________
Almacenamiento
Todos los envases deben almacenarse a cubierto. Si los bidones se almacenan al aire libre el agua de lluvia podría penetrar. Así pues,
deben mantenerse en posición horizontal
a fin de evitar la posible entrada de agua y el borrado de las marcas de los bidones. Los productos no deben almacenarse a una
temperatura superior a 60ºC, ni exponerse al sol ni a heladas.
________________________________________________________________________________
Seguridad, Higiene y Medio Ambiente
La información sobre Seguridad, Higiene y Medio Ambiente se proporciona en una Hoja Informativa sobre Seguridad de los Materiales.
Esta hoja ofrece detalles sobre posibles peligros, precauciones que deben tomarse y medidas de primeros auxilios, junto con efectos
medioambientales y recomendaciones para la eliminación de los productos usados.
La compañía y sus filiales no aceptan ninguna responsabilidad en el caso de que el producto se utilice de una manera diferente a la
indicada, en caso de que no se adopten las precauciones especificadas o en caso de que se utilice para otros propósitos que no sean los
indicados. Antes de utilizar el producto de una forma diferente a la recomendada, debe recibir el asesoramiento de la oficina local de BP.
________________________________________________________________________________
Características Típicas
________________________________________________________________________________
Método de Ensayo Unidades Grado
________________________________________________________________________________
SAE 5W-40
________________________________________________________________________________
Ensayo Método Unidad Típico
Densidad Relativa,
15C
ASTM D4052 g/ml 0.8515
Viscosidad, 100C ASTM D445 mm²/s 13.2
Viscosidad, 40C ASTM D445 mm²/s 79
Viscosidad CCS, -
30C (5W)
ASTM D5293 cP 6100
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 % peso 0.7
T.B.N. ASTM D2896 mg KOH/g 6.4
Punto de Fluidez ASTM D97 °C -48
________________________________________________________________________________
Las cifras anteriores son las típicas que se obtienen con tolerancias de producción normales y no constituyen una especificación
La información contenida en esta hoja de datos se considera exacta con carácter general
en la fecha de su impresión. Ninguna garantía de representación, directa o implícita, se
refiere a la exactitud o terminación de los datos e información contenidos en esta
publicación.
La Sociedad no será responsable de los daños causados por el mal uso, el incumplimiento de la normativa que resulte de aplicación Es obligación de cada usuario utilizar este producto con precaución y cumplir toda
normativa que resulte de aplicación al respecto. Ninguna manifestación establecida en
esta hoja puede ser considerada como permiso, recomendación o autorización para la
utilización, manipulación, transformación o adición del producto, para las actividades de
cualquier tipo protegidas por cualquier clase de decreto o licencia.
BP Oil España, S.A.
Engineering & Technical Support
Avenida de Bruselas, 36
Parque Empresarial Arroyo de la Vega
28108 Alcobendas, Madrid
Tel: 91-4147001
Fax: 91-4147002
e-mail: tecniline@ec1.bp.com
______________________________________________________________________________
Ok, aqui dejo ordenadas todas las hojas de datos de los aceites que hablamos en estos últimos posts.
CEPSA PLATINUM TDI 505 01 5W40
http://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricantes/ficheros/CEPSA%20PLATINUM%20TDI%20505%2001%205W40.pdf
CASTROL Magnatec 5W-40 C
http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/E7A044B7DD2BDE6E802577ED004D446A/$file/BPXE-85KRBG_0.pdf
BP Visco 5000
http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/3F0F39CA788472ED802577ED00480F43/$file/BPXE-85KR4G_0.pdf
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W4
http://www.es.total.com/es/content/NT0000FBCE.pdf
SELENIA 20K para Alfa Romeo
http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf/1640_stec_ITA.pdf
Ademas me he hecho esta tabla para los anteriores aceites:
Y así se puede comparar mejor.
Como has dicho el cepsa parece el mas viscoso de los 3, si bien creo, las diferencias tampoco son tan grandes. Ademas creo que para mi caso el anterior dueño puede que le pusiera un 10w60 con lo que puede ser hasta bueno que le 40 sea mas viscoso, o irme a por un w50 por no llegar al extremo del w60.
Me falta añadir una fila mas al cuadro indicando el precio por 5 litros, si alguien me ayuda.
CEPSA PLATINUM TDI 505 01 5W40
http://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricantes/ficheros/CEPSA%20PLATINUM%20TDI%20505%2001%205W40.pdf
CASTROL Magnatec 5W-40 C
http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/E7A044B7DD2BDE6E802577ED004D446A/$file/BPXE-85KRBG_0.pdf
BP Visco 5000
http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/3F0F39CA788472ED802577ED00480F43/$file/BPXE-85KR4G_0.pdf
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W4
http://www.es.total.com/es/content/NT0000FBCE.pdf
SELENIA 20K para Alfa Romeo
http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf/1640_stec_ITA.pdf
Ademas me he hecho esta tabla para los anteriores aceites:
Insertar CODE, HTML o PHP:
Marca Cepsa Castrol BP Total Selenia
Acea C3 C3 C3 C3 A3
Sae 5w40 5w40 5w40 5w40 10w40
densidad 15ºC 0,855 0,8515 0,85 - 0,872
viscosidad 100ºC 14,3 13,2 13,1 13,9 14,9
viscosidad 40ºC 85,7 79 75,5 83,9 -
congelacion <-30 -48 -42 -42 <-27
viscosidad -30ºC <6600 6100 5770 - -
cenizas sulfatadas % 0,75 0,7 0,78 - -
TBN 7,5 6,4 7,4 7,5 7,2
Precio 5L ? ? ? ? ?Y así se puede comparar mejor.
Como has dicho el cepsa parece el mas viscoso de los 3, si bien creo, las diferencias tampoco son tan grandes. Ademas creo que para mi caso el anterior dueño puede que le pusiera un 10w60 con lo que puede ser hasta bueno que le 40 sea mas viscoso, o irme a por un w50 por no llegar al extremo del w60.
Me falta añadir una fila mas al cuadro indicando el precio por 5 litros, si alguien me ayuda.
Esta tarde me he puesto a mirar todos los papeles que el anterior dueño de mi coche tenia en la guantera y he visto que el aceite que ponía era el selenia 20K 10w40.
Supongo que ahora entonces pondré un 5w40 y ya lo único es saber el precio de los aceites de los que hablamos o sitio para cambiarlo y ya esta. Me echais una mano con los precios?
Por cierto, también he disto que le hizo la distribución completa hace 1 año, asi que de PM.
El liquido refrigerante se lo mire y rellené cuando cambie el termostato.
Supongo que ahora entonces pondré un 5w40 y ya lo único es saber el precio de los aceites de los que hablamos o sitio para cambiarlo y ya esta. Me echais una mano con los precios?
Por cierto, también he disto que le hizo la distribución completa hace 1 año, asi que de PM.
El liquido refrigerante se lo mire y rellené cuando cambie el termostato.
Saab montaba el 1.9JTD... también monta/ ha montado el 1.9TJDm? Lo digo porque antes ellos recomendaban Mobil y no se ahora que recomendarán en el caso de usar también estos motores. Igual que digo Saab digo cualquier otra marca que monte estos modelos (Opel o quien sea.) Estaría bien saber que aceites recomiendan estas marcas mas allá de posibles acuerdos económicos entre marcas de coche y de aceite (aunque como dicen algunos... las marcas quieren fiabilidad, y si 50 ingenieros recomiendan ese aceite sera porque hacen rodar el motor picomil kilómetros, lo desmontan, y ven cual ha sido mejor)
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Insertar CODE, HTML o PHP:
Marca Cepsa Castrol BP Total Selenia
Acea C3 C3 C3 C3 A3
Sae 5w40 5w30 5w40 5w40 10w40
densidad 15ºC 0,855 0,8515 0,85 - 0,872
viscosidad 100ºC 14,3 13,2 13,1 13,9 14,9
viscosidad 40ºC 85,7 79 75,5 83,9 -
congelacion <-30 -48 -42 -42 <-27
viscosidad -30ºC <6600 6100 5770 - -
cenizas sulfatadas % 0,75 0,7 0,78 - -
TBN 7,5 6,4 7,4 7,5 7,2
Precio 5L ? ? ? ? ?
Precio 4L 25,90€ 26,50€ 27,50€ 25,00€ ?BP y Total 5w30 por que no veo el 5w40 C3, todos los BP que veo en 5w40 son B4...
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
inca-147 dijo:
Si supongo que lo dices por lo de C3 en 5w40, es que no tenía tiempo de andar buscando y he mirado en una página solo
