El problema es la garantía. Una reparación en garantía tiene que ir guiada casi paso a paso por Alfa, el taller tiene la manos "atadas", ya que las horas las paga la marca y todo lo que se salga de lo que dice la marca, lo tendrían que asumir ellos.
Indicador temperatura motor 2.2 JTDM 210cv. Q4
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Buenas a todos, ayer estrene mi nuevo stelvio 2.2 210cv Q4 con 61000,llanta 20.
Hice 400km por nacional y autovia a un máximo de 130kmh y en algún tramo por ejemplo en autovía la temperatura del aceite subía algunos minutos a 5 líneas, luego bajaba a 4.....vi las 5 líneas unas 4 o 5 veces durante algunos minutos a veces 5min... Otras 2min.....
Es normal esas fructuaciones yendo a 130kmh control de velocidad puesto?
Hice 400km por nacional y autovia a un máximo de 130kmh y en algún tramo por ejemplo en autovía la temperatura del aceite subía algunos minutos a 5 líneas, luego bajaba a 4.....vi las 5 líneas unas 4 o 5 veces durante algunos minutos a veces 5min... Otras 2min.....
Es normal esas fructuaciones yendo a 130kmh control de velocidad puesto?
Buenas, si eso es lo normal y es como debería funcionar, si hay zonas con pendiente de subida o si hace regeneracion puede subir a 5 rayas
Eso creía yo, pero...En el mismo sitio que marca la temperatura del aceite, si te fijas bien (yo me di cuenta después de 1 mes de estrenarlo) marca la temperatura del agua con una aguja digital, insisto que hay que fijarse bien. Por favor corregidme si no estoy en lo cierto y eso no es la temperatura del agua.
No he llegado a ver esos relojes. Modificando las vistas solo consigo ver la del consumo, la velocidad, y las fuerzas g. Por favor, podrías explicarme como se visualizan? Gracias!!
Y si la mayoría del viajes en autovía a 130-140 con el aire acondicionado puesto va a 5 rayas??? Es que en viajes largos lo veo más en 5 rayas que en 4...
Ahora en verano o con calor yo también, lo veo mucho en 5 rayas, pero mientras no pase de ahí no creo que sea preocupante, ya que se considera temperatura correcta de trabajo, cambio de aceite más a menudo por si sufre más por la temperatura y no debería pasar nada.
La temperatura del aceite no va igual que la del agua, depende mucho de la calidad/degradación del aceite también. En un golf III gt tdi que tuve, iba siempre a 82, a full se iba hasta 88… tras sacarlo de la vw le doy caña y subía hasta 96… hablando con mi primo que es jefe de taller me dijo cámbiale el aceite que te han hechado otro diferente… eso hicieron en la vw.. lo cambie y volvió a su normalidad de temperatura. El pollo que les monté también fue bueno
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Es increíble. Es casi imposible poderse fiar de cualquier taller.
Yo tengo un MY21, no sé si será igual, pero por fin ayer di con ello... En mi caso tuve que meterme en el menú de configuración con la ruleta, y ahí en configuración de la pantalla (la que va entre el velocímetro y las RPM), en donde permite configurar qué ves en la opción de rendimiento de cada modo DNA. En Dynamic permite elegir entre fuerzas G o los 3 relojes de acelerador, frenos temperatura de agua.
Buenas, tengo un Stelvio 210 del 2020 con 60.000km (lo compre con 55.000)
Despues de leer todo el hilo, compruebo que mi temperatura de aceite funciona correctamente, tarda varios kilometros en marcar 4-5 rayas y se mantiene ahi (raya arriba o abajo segun uso)
Mi duda es que hasta ahora lo conducia como si el marcador fuese de temperatura de agua (gracias al foro, me fije en el icono de la aceitera ), esperaba a que se pusiese a temperatura para pisarle (mitad de marcador) aunque se me hacia raro que tardase tanto en calentar. Como se debe proceder? porque supuestamente la temperatura de uso de agua se alcanzaria a los pocos minutos, se espera a la buena temperatura de aceite?
Es para uso normal (120km/h, 130)
Despues de leer todo el hilo, compruebo que mi temperatura de aceite funciona correctamente, tarda varios kilometros en marcar 4-5 rayas y se mantiene ahi (raya arriba o abajo segun uso)
Mi duda es que hasta ahora lo conducia como si el marcador fuese de temperatura de agua (gracias al foro, me fije en el icono de la aceitera ), esperaba a que se pusiese a temperatura para pisarle (mitad de marcador) aunque se me hacia raro que tardase tanto en calentar. Como se debe proceder? porque supuestamente la temperatura de uso de agua se alcanzaria a los pocos minutos, se espera a la buena temperatura de aceite?
Es para uso normal (120km/h, 130)
En realidad te dicen que la temperatura de agua tiene que estar en su grado correcto pero lo verdaderamente importante es la temperatura de aceite. Lo importante es que el aceite esté a su temperatura que indica que la lubricación de todas las partes sea correcta.
De todas formas con los aceites y tolerancias de hoy en día no es tan importante esperar a su temperatura óptima de funcionamiento para hacer un uso normal del coche. Si le vas a hundir el pie derecho como si te hubiera dado un calambre en el gemelo pues si, intenta que no te de tan fuerte hasta que veas al menos 2 rayas en el indicador...
De todas formas con los aceites y tolerancias de hoy en día no es tan importante esperar a su temperatura óptima de funcionamiento para hacer un uso normal del coche. Si le vas a hundir el pie derecho como si te hubiera dado un calambre en el gemelo pues si, intenta que no te de tan fuerte hasta que veas al menos 2 rayas en el indicador...
Hola, expongo un caso raro, tengo en el taller un stelvio 210cv del 2022 con 70.000km el coche en cambio automatico se calienta encendiendo aviso en pantalla de temperatura refrigerante alta en color rojo, pero si lo paso a cambio manual no se calienta cuando se caliente toco radiador exterior y esta frio y en maquina llega a 100 grados, pero de pronto baja a 90, estos parámetros todos con maquina, se que lleva 2 termostatos, alguien puede facilitar manual de donde están?creo que el que va pilotado esta detras de culata pero no cabe ni la mano, y no puedo desmontar gracias y saludos
Esque la temperatura del agua también fluctúa, aunque en la inmensa mayoría de coches la aguja sube a 90 y se queda ahí pase lo que pase, cuando el realidad el rango de funcionamiento es de decenas de grados e incluso la temperatura ideal por diseño quizá son 80 grados y no los 90 que está marcando siempre.
La temperatura del aceite fluctúa más que la del agua porque el aceite tiene mayor capacidad calorífica (mayor facilidad para cambiar su temperatura) que el agua, y además el circuito que tiene el termostato es el del refrigerante, no el del aceite.
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