Históricos Alfa Romeo 1.10: Los 6C 2500 (1939 - 1953)
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Alfa Romeo 6C 2500S Coupé Stabilimenti Farina (1940)
Diseñado por un joven Giovanni Michelotti en colaboración con el conde Mario Revelli de Beaumont.
Diseñado por un joven Giovanni Michelotti en colaboración con el conde Mario Revelli de Beaumont.
ALFA ROMEO 6C 2500 SS Riva “La Serenissima”.
Realizzata dalla Riva è un capolavoro dell'artigianato automobilistico italiano. Ideata da Guido Cattaneo, la vettura si avvaleva di un telaio tubolare della GILCO, una struttura innovativa, che combinava leggerezza e rigidità, con un'altezza ridotta nella parte anteriore per un profilo slanciato. Le sospensioni indipendenti sottolineavano l'avanzata ingegneria dell'auto.
Il passo accorciato a 2560 mm le conferiva maggiore agilità rispetto alla 6C 2500 SS standard.
La potenza era fornita da un motore Alfa Romeo a sei cilindri in linea da 2,5 litri, originariamente progettato per uso navale, abbinato al cambio di serie. Questi componenti, combinati con la carrozzeria della Riva, davano vita a un veicolo bello e tecnicamente sofisticato.
La carrozzeria in lega fu plasmata con il contributo del Conte Giovanni Lurani Cernuschi, che suggerì modifiche durante la costruzione, assicurando che il design fosse sia funzionale che elegante. Lo stile e la costruzione dell'auto riflettevano la maestria degli artigiani della Carrozzeria Riva.
Il design della 6C 2500 "La Serenissima" era molto avanzato per l'epoca e la sua aerodinamica era efficiente ed elegante.
Nell'agosto del 1950 l'auto vinse il Gran Premio d'Eleganza di Venezia. Pininfarina si recò personalmente a congratularsi con i rappresentanti della Riva.
Realizzata dalla Riva è un capolavoro dell'artigianato automobilistico italiano. Ideata da Guido Cattaneo, la vettura si avvaleva di un telaio tubolare della GILCO, una struttura innovativa, che combinava leggerezza e rigidità, con un'altezza ridotta nella parte anteriore per un profilo slanciato. Le sospensioni indipendenti sottolineavano l'avanzata ingegneria dell'auto.
Il passo accorciato a 2560 mm le conferiva maggiore agilità rispetto alla 6C 2500 SS standard.
La potenza era fornita da un motore Alfa Romeo a sei cilindri in linea da 2,5 litri, originariamente progettato per uso navale, abbinato al cambio di serie. Questi componenti, combinati con la carrozzeria della Riva, davano vita a un veicolo bello e tecnicamente sofisticato.
La carrozzeria in lega fu plasmata con il contributo del Conte Giovanni Lurani Cernuschi, che suggerì modifiche durante la costruzione, assicurando che il design fosse sia funzionale che elegante. Lo stile e la costruzione dell'auto riflettevano la maestria degli artigiani della Carrozzeria Riva.
Il design della 6C 2500 "La Serenissima" era molto avanzato per l'epoca e la sua aerodinamica era efficiente ed elegante.
Nell'agosto del 1950 l'auto vinse il Gran Premio d'Eleganza di Venezia. Pininfarina si recò personalmente a congratularsi con i rappresentanti della Riva.
He contado 30 cigarrillos, este coche debía estar pensado para rutas largas, creo yo.
