GTV/Spider 916 (Plataforma)

Jejejjejeejjje se nota que hay nivel aqui oiga...jejeje me he reio mucho con lo estirar marchas y tal...me los veo a todos pasando a lo loco y diciendole a la poli...es que estoy ajustando el ralenti soñor oficial jejjeejeje
 
Muy buenas!!

Pues hoy me he dado un paseito hasta Mondejar porque el coche tenía alguna luz fundida y para que me fijaran el espejo. Madre mía que bonito es!! Y como suena!!! Tenía dos bombillas de posición fundidas y las de marcha atrás, que resulta que no están fundidas, sino que falla el sensor de marcha atrás. Y ahora viene el problema más gordo, la capota eléctrica no abre (y cuando lo probé antes de comprarlo abría perfectamente). Se levanta la capota pero el cubrecapota no, y ahí se queda atascado. Mañana me voy a acercar a Povedilla a que le eche un vistazo, espero que no sea cara la broma, aunque le voy a pasar la factura al vendedor. Me dijo que si tenía algún problema se lo llevara, que se haría cargo. Según me diec, puede que le haya entrado humedad al lavarlo en el centro de lavado (?). Alguién que me pueda iluminar??

Muchas gracias a todos!!
 
Por mondejar??tu este domingo te vienes a la quedada q vamos a hacer x guadalajara q asi somos mas 916 q se echan en falta jeje.
 
145selespeed dijo:
Bueno, intentaré poner un poco de orden porque creo que os vais un poco por las ramas o que vais adivinando.

Los motores 1.8 y 2.0 de la serie 1 (tapa metálica) llevan una gestiñon motor Bosch 2.10.3/4 . Es la que tenemos en la foto. Los posteriores (tapa de plástico) llevan la Bosch 1.5.5 y posteriormente 7.3.0/1 .

Lo que Bocha dice se refiere al tensado del cable del acelerador mecánico. Pero no tiene que ver con el ajuste del ralentí!!! Ojo al dato. Si tienes un problema puntual y el coche no puede aguantar el ralentí bien sí que puedes tirar del cable y poner la muesca más adelante. Así sales del paso pero es únicamente para que no se te cale el coche. La forma correcta de manipular el cable es estirarlo tanto para que el pedal del acelerador tenga aproximadamente un centímetro de holgura al inicio de su recorrido. A partir de allí es la gestión electrónica la que se encargará de controlar el ralentí: memorizar la posición de la mariposa y ajustar la cantidad de gasolina.

Creo (y hablo de memoria antes de hacer mi trasformación) que dentro del cuerpo de la mariposa había un conducto (un by-pass) para el ralentí y el actuador estaba en la parte de arriba del cuerpo.

En la gestión 1.5.5 (la posterior a la tuya Edu) hay un procedimiento para memorizar el ajuste inicial del ralentí:
--- desconectar la batería por unos minutos para que la ECU pierda la memoría
--- conectar la batería
--- poner la llave en la posición de contacto sin arrancar
--- permanecer así durante 90 segundos y quitar el contacto
--- dar otra vez al contacto y arrancar el coche
--- DEJARLO EN MARCHA DURANTE 15 MINUTOS SIN TOCAR NADA!!! NI BOTONES, NI PEDALES, NI ACCIONAR NA DE NA DE NA!
--- Apagar el motor para que se memoricen los valores aprendidos durante el auto-aprendizaje.

Se recomienda los próximos 150 km conducir el coche de distintas maneras: alegre, tranquilo, estirando marchas largas, apurar marchas cortas... ya tu sabeh shico! Así la centralita realiza unas correcciones finas y las añade a los valores que tiene preestablecidos de fábrica.

Sí, es verdad que dicho procedimiento se refiere para la gestión 1.5.5 (motores tapa plástico) pero no me extrañaría que gran parte de la función auto-aprendizaje del ralentí la realice de forma similar en la 2.10.3/4 (motores tapa metálica).

1 saludo!

En un pedestal te tengo ya... al ladito de imagina y el Fabreta ;D ;D ;D

A parte, tu GTV tenía la Bosh 1.5.5 ¿verdad? ¿es posible que dicho bypas lo lleve en la parte posterior de la mariposa? ::) ::) ::) encima lleva los conectores...

Lo que yo enseño en la foto es el bypass en la gestión Bosh M 2.10.3 ;) ;) ;) dentro tiene un pequeño fleje que estaba agarrotado... lo limpié y le puse un poquito de aceite y... ¡¡¡et voila!!! ;) derechito para la Cargolada que me fui...
 
El mío es ya la versión 7.3.1 que montaba el 147. Es la mejor y la más avanzada. Incluye ajustes finos cilindro por cilindro y otros cada X mil kms por desgaste de componentes. Reconoce cada cilindro y de allí que adelanta la chispa por separado para cada uno. Por esa razón cada bobina da chispa a las dos bujías de ese mismo cilindro y no como antes en cilindros opuestos.

Solo tu versión lleva el by-pass. Las posteriores lo hacen electrónicamente abriendo algún grado la mariposa. Me alegro que lo hayas solucionado de una forma tan trivial.

No me compares con FABRETA. Todavía me queda mucho por leer. ;)
1 saludo!
 
Para enmarcar...para enmarcar Yabor!!!!!!!!! :D :D :D :D :D
 
....pag 200 ;D :D :) :P :o
a por la 300...vamos espartanos jejjejej
 
Por fin he modificado el pargolpes delantero:







Gracias a las medidas que tomé en casa de Fabreta en la kedada no ha quedado mal del todo, cuando se pinte el coche se refinará más el acabado.

Un saludo
 
msala dijo:
Por fin he modificado el pargolpes delantero

Cuando lo tengas acabado encontrarás un parachoques de V6 por 25 pavos ;D

Salut
 
HOLA BUENAS, TENGO UN ALFA GTV Y QUERIA CAMBIAR EL PILOTO TRASERO POR UN QUE SEA DE LEDS O DIFERENTE AL QUE TIENE, ALGUIEN SABE DE ALGUNO? GRACIAS.
 
¿Por qué? ¿Y por qué no quedarte con el tuyo original y te olvidas del muning?
 
145selespeed dijo:
¿Por qué? ¿Y por qué no quedarte con el tuyo original y te olvidas del muning?

Me lo has quitado de la boca.
Que culpa tendran los coches de nuestras perogrulladas
 
Pues que es una verdadera preciosidad. Ya nos contarás como te va... ;)
 
145selespeed dijo:
¿Por qué? ¿Y por qué no quedarte con el tuyo original y te olvidas del muning?

Muning??
 
Thule13 dijo:
Hace unos días he comprado este:

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Ya he visto que lo comentasteis por aquí, en principio está bastante bien el coche.


Que bonito macho,siempre quise q mi alfa sea asi pero con las teledial o las del alfa gt de agujeros.
Si señor haber si coincidimos en alguna quedada y me lo enseñas que yo tb soy de madrid.Estoy viendo que somos bastantes 916 por la zona centro,podriamos hacer una quedadilla de 916 quien se apuntaria??

Un saludo!!!
 
Venga va, una quedada de 916 panseñarnos las monturas, un par de birras y pa casa.

Suena gayers de la hostia dicho así, pero es que cualquier excusa es buena pa sacar el descipotable ;D
 
XemiGK dijo:
145selespeed dijo:
¿Por qué? ¿Y por qué no quedarte con el tuyo original y te olvidas del muning?

Muning??

Efectivamente. El 916 GTV/Spider a mi modo de ver es un coche de una época, con unas líneas y unas formas y los LEDs no le harían mucho favor. Yo mismo tengo la iluminación del maletero por tiras de luces LED en todos mis coches ya que con el mismo consumo y los 5W de potencia me da 7 veces más luminosidad. En la tercera luz de frenos no creo que sea ni bonito, ni razonable desde el punto de vista de ahorro de electricidad, ni casaría con la línea del modelo. Además al no llegar a los mismos lúmenes puede llegar a ser hasta peligroso para los demás (que alumbre poco por defecto o que moleste mucho por exceso).

Todavía me acuerdo de las imágenes de tu Hyundai Coupe y la pasta que te habías dejado:

XemiGK dijo:
Me he llegado a gastar 15.000€ en tunear mi anterior coche...no me voy a gastar unos cuantos eurillos en afinar este?? jajaja

Puedo decir que tenemos una manera de ver el tuning desde una perspectiva totalmente distinta. Yo soy discreto, respetando las líneas originales, intentando que no se note mi intervención. Son más partidario de unas llantas bien elegidas, algo discreto de añadidos de las defensas delanteras y traseras, algún detalle en la calandra o alguna pegatina minúscula en el portón como seña de identidad. Se puede destacar con poco pero bien combinado. De allí la filosofía de mi coche que es mi tarjeta de presentación: todo lo que está a la vista se queda de serie, todo lo que está escondido se cambia por racing (y no tuning) para crear una obra única. Un ejemplo: todos los altavoces de mi modesto alfita son JBL pero ninguno está a la vista.

Por lo visto visto seguimos distintas escuelas. Yo soy más de ¨rat style¨ si tuviera que elegir una vertiente.

1 saludo!
 
No si yo te habia citado por lo de muning, supongo que querias decir tuning jajaja

Pero bueno ya que sacas el tema mi epoca tunera paso, han sido demasiados años ya con ese tema y ya con mi edad no me veo con un coche asi. Por supuestisimo que al GTV no le haria lo mismo que al Coupe ni loco.

Como digo con el paso de los años uno va "madurando" y cambiando de gustos. El Coupe lo tenia asi desde los 21 años, con esa edad y el tuning por entonces en pleno auge que te podrias esperar...aunque sinceramente no me arrepiento de nada, ni del dinero gastado ni de todo lo que se le hizo al coche. Fue mi sueño desde crio, consegui aquel sueño y lo disfrute como nadie...

Ahora mismo pienso como tu, detalles discretos que son los que marcan la diferencia, mantener su mecanica en perfecto estado que es lo importante y nada mas.
 
Guapísimo el spider Thule! Enhorabuena! ;)

Y +1 a la kdd de 916 en Madrid!
 
Hola.

Soy el único que no puede ver las fotos? Sale un estraño cartel de "fotobucket".

Un voto mas para la quedada.

Para empezar a proponer rutas, el otro día dando una vuelta con la familia por la sierra norte, en el coche familiar, pensaba -que carretera mas bonita para recorrer en el Spider-. Fue solo un corto tramo, muchas curvas, paisaje y trafico nulo. Como las de los anuncios -que yo pensaba que no existían-.

Lo pongo aquí por si alguien quiere darse una vuelta
https://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=209834746327249904114.0004ea5e484a22ac76060