Jejejjejeejjje se nota que hay nivel aqui oiga...jejeje me he reio mucho con lo estirar marchas y tal...me los veo a todos pasando a lo loco y diciendole a la poli...es que estoy ajustando el ralenti soñor oficial jejjeejeje
145selespeed dijo:Bueno, intentaré poner un poco de orden porque creo que os vais un poco por las ramas o que vais adivinando.
Los motores 1.8 y 2.0 de la serie 1 (tapa metálica) llevan una gestiñon motor Bosch 2.10.3/4 . Es la que tenemos en la foto. Los posteriores (tapa de plástico) llevan la Bosch 1.5.5 y posteriormente 7.3.0/1 .
Lo que Bocha dice se refiere al tensado del cable del acelerador mecánico. Pero no tiene que ver con el ajuste del ralentí!!! Ojo al dato. Si tienes un problema puntual y el coche no puede aguantar el ralentí bien sí que puedes tirar del cable y poner la muesca más adelante. Así sales del paso pero es únicamente para que no se te cale el coche. La forma correcta de manipular el cable es estirarlo tanto para que el pedal del acelerador tenga aproximadamente un centímetro de holgura al inicio de su recorrido. A partir de allí es la gestión electrónica la que se encargará de controlar el ralentí: memorizar la posición de la mariposa y ajustar la cantidad de gasolina.
Creo (y hablo de memoria antes de hacer mi trasformación) que dentro del cuerpo de la mariposa había un conducto (un by-pass) para el ralentí y el actuador estaba en la parte de arriba del cuerpo.
En la gestión 1.5.5 (la posterior a la tuya Edu) hay un procedimiento para memorizar el ajuste inicial del ralentí:
--- desconectar la batería por unos minutos para que la ECU pierda la memoría
--- conectar la batería
--- poner la llave en la posición de contacto sin arrancar
--- permanecer así durante 90 segundos y quitar el contacto
--- dar otra vez al contacto y arrancar el coche
--- DEJARLO EN MARCHA DURANTE 15 MINUTOS SIN TOCAR NADA!!! NI BOTONES, NI PEDALES, NI ACCIONAR NA DE NA DE NA!
--- Apagar el motor para que se memoricen los valores aprendidos durante el auto-aprendizaje.
Se recomienda los próximos 150 km conducir el coche de distintas maneras: alegre, tranquilo, estirando marchas largas, apurar marchas cortas... ya tu sabeh shico! Así la centralita realiza unas correcciones finas y las añade a los valores que tiene preestablecidos de fábrica.
Sí, es verdad que dicho procedimiento se refiere para la gestión 1.5.5 (motores tapa plástico) pero no me extrañaría que gran parte de la función auto-aprendizaje del ralentí la realice de forma similar en la 2.10.3/4 (motores tapa metálica).
1 saludo!
msala dijo:Por fin he modificado el pargolpes delantero
145selespeed dijo:¿Por qué? ¿Y por qué no quedarte con el tuyo original y te olvidas del muning?
145selespeed dijo:¿Por qué? ¿Y por qué no quedarte con el tuyo original y te olvidas del muning?
Thule13 dijo:Hace unos días he comprado este:
![]()
![]()
![]()
Ya he visto que lo comentasteis por aquí, en principio está bastante bien el coche.
XemiGK dijo:145selespeed dijo:¿Por qué? ¿Y por qué no quedarte con el tuyo original y te olvidas del muning?
Muning??
XemiGK dijo:Me he llegado a gastar 15.000€ en tunear mi anterior coche...no me voy a gastar unos cuantos eurillos en afinar este?? jajaja