Gp China 2012
- Autor Alfredo
- Fecha de inicio
Unas pinceladas sobre la carrera:
El año pasado el tema de los escapes soplados desdibujó el potencial real del resto del coche. Este año; todos los coches parecen muy igualados (más o menos) y quizá pueda entreverse que la FIA no ha dejado demasiado resquicio por donde escapar la interpretación de las normas y así los coches son muy parecidos. Eso añade emoción y favorece la aparición del factor piloto.
La igualdad existente junto con un mal diseño de la zona de DRS permitió que los adelantamientos fueran más complicados y por tanto pudo favorecerse de alguna manera el montaje de trenecitos cuando la estrategia de ciertos coches fue diferente.
Aún así, Rosberg tampoco dobló al 4º o 5º como se ha visto algún año, por lo que su rendimiento, a pesar de ser muy bueno, estuvo beneficiado por no participar en ningún tipo de lucha. Al final de la carrera, tanto Button como Hamitlon sin duda perdieron tiempo al pasar a Vettel, o incluso cuando formaban parte del tren que comandó Kimi durante unas cuantas vueltas.
Ferrari sigue adoleciendo del mismo problema que se ha presentado en los últimos años... de los equipos 'punteros' ha sido desde 2010, al que más le ha costado adelantar a coches netamente inferiores a él. Lo vimos en 2010, costándole el mundial a Alonso en su lucha con Petrov; lo vimos en 2011 en cada cuerpo a cuerpo que presenciamos y lo estamos viendo ahora. Sin embargo van muy bien en curva rápida y eso es una gran esperanza en general, ya que los problemas de drag más o menos puedes intentar paliarlos.
Aún así... igualdad, igualdad e igualdad... bueno para el espectáculo y bueno para la F1. Esperemos que tras Barcelona, haya 4-5 equipos muy juntos arriba y que ninguno empiece a destacar por encima de los demás.
Y personalizando un poco....
- Rosberg hizo el fin de semana soñado, por méritos propios y deméritos del resto como la sanción a Ham de 5 puestos.
- Schumacher tuvo mala suerte pero sin duda pudiera haber luchado por alguna plaza de podio
- Button hizo lo que sabe hacer; conducir fino y llevar el coche lo más arriba posible. No cometió errores y aunque su última parada en Boxes fuera lenta no creo que le hubiera dado tiempo a llegar a Rosberg. Button pudiera haber ganado la carrera con una mejor actuación el sábado.
- Hamilton parece otro. No se si se viste de Button o de Alonso. Premio a la regularidad pero enseñando los dientes en el cuerpo a cuerpo que es donde es un auténtico crack.
- Alonso en general bien. Las dolencias de su coche hacen que tenga que arriesgar para ganar y eso muchas veces son problemas. Unido con una mala estrategia... pues eso... fin de semana contrario a las dos primeras carreras. La magia no apareció
- Massa mejor que otras veces. Se le vió con ritmo aunque de nuevo la estrategia de Ferrari acabó por relegarle demasiado atrás.
- Vettel muy bien. A pesar de salir bastante atrás supo aprovechar la estrategia que le dió su equipo y si la carrera hubiera durado 2 vueltas menos habría obtenido un muy buen resultado.
- Webber vuelve a pensar con la cabeza de nuevo. Es un buen piloto pero debe estar centrado. Yo me pregunto que tendría el año pasado Vettel que no tenía Webber y que tiene ahora Webber que no tiene Vettel...
- Kimi y Grosjean demuestran que el Lotus Renault es un coche a tener en cuenta; quizá no para las victorias pero los podios pueden estar a su alcance con un poco de suerte.
- Sauber y Williams forman parte junto con Renault una terna de equipos que son como los mosquitos en verano; molestos, muy molestos. Son capaces de arruinar la carrera de otro coche teóricamente superior con prestaciones bárbaras pero a la vez pueden desdibujarse de forma rápida. Hoy los Williams brillaron más que los Sauber. Quizá Pérez deba aprender que todas las carreras no son para hacer una parada menos que el resto.
- Por lo demás... ni fu ni fá. El resto de coches están para rellenar parrilla; con sus propias aspiraciones pero no creo que modifiquen nada sus posiciones a lo largo del año.
El año pasado el tema de los escapes soplados desdibujó el potencial real del resto del coche. Este año; todos los coches parecen muy igualados (más o menos) y quizá pueda entreverse que la FIA no ha dejado demasiado resquicio por donde escapar la interpretación de las normas y así los coches son muy parecidos. Eso añade emoción y favorece la aparición del factor piloto.
La igualdad existente junto con un mal diseño de la zona de DRS permitió que los adelantamientos fueran más complicados y por tanto pudo favorecerse de alguna manera el montaje de trenecitos cuando la estrategia de ciertos coches fue diferente.
Aún así, Rosberg tampoco dobló al 4º o 5º como se ha visto algún año, por lo que su rendimiento, a pesar de ser muy bueno, estuvo beneficiado por no participar en ningún tipo de lucha. Al final de la carrera, tanto Button como Hamitlon sin duda perdieron tiempo al pasar a Vettel, o incluso cuando formaban parte del tren que comandó Kimi durante unas cuantas vueltas.
Ferrari sigue adoleciendo del mismo problema que se ha presentado en los últimos años... de los equipos 'punteros' ha sido desde 2010, al que más le ha costado adelantar a coches netamente inferiores a él. Lo vimos en 2010, costándole el mundial a Alonso en su lucha con Petrov; lo vimos en 2011 en cada cuerpo a cuerpo que presenciamos y lo estamos viendo ahora. Sin embargo van muy bien en curva rápida y eso es una gran esperanza en general, ya que los problemas de drag más o menos puedes intentar paliarlos.
Aún así... igualdad, igualdad e igualdad... bueno para el espectáculo y bueno para la F1. Esperemos que tras Barcelona, haya 4-5 equipos muy juntos arriba y que ninguno empiece a destacar por encima de los demás.
Y personalizando un poco....
- Rosberg hizo el fin de semana soñado, por méritos propios y deméritos del resto como la sanción a Ham de 5 puestos.
- Schumacher tuvo mala suerte pero sin duda pudiera haber luchado por alguna plaza de podio
- Button hizo lo que sabe hacer; conducir fino y llevar el coche lo más arriba posible. No cometió errores y aunque su última parada en Boxes fuera lenta no creo que le hubiera dado tiempo a llegar a Rosberg. Button pudiera haber ganado la carrera con una mejor actuación el sábado.
- Hamilton parece otro. No se si se viste de Button o de Alonso. Premio a la regularidad pero enseñando los dientes en el cuerpo a cuerpo que es donde es un auténtico crack.
- Alonso en general bien. Las dolencias de su coche hacen que tenga que arriesgar para ganar y eso muchas veces son problemas. Unido con una mala estrategia... pues eso... fin de semana contrario a las dos primeras carreras. La magia no apareció
- Massa mejor que otras veces. Se le vió con ritmo aunque de nuevo la estrategia de Ferrari acabó por relegarle demasiado atrás.
- Vettel muy bien. A pesar de salir bastante atrás supo aprovechar la estrategia que le dió su equipo y si la carrera hubiera durado 2 vueltas menos habría obtenido un muy buen resultado.
- Webber vuelve a pensar con la cabeza de nuevo. Es un buen piloto pero debe estar centrado. Yo me pregunto que tendría el año pasado Vettel que no tenía Webber y que tiene ahora Webber que no tiene Vettel...
- Kimi y Grosjean demuestran que el Lotus Renault es un coche a tener en cuenta; quizá no para las victorias pero los podios pueden estar a su alcance con un poco de suerte.
- Sauber y Williams forman parte junto con Renault una terna de equipos que son como los mosquitos en verano; molestos, muy molestos. Son capaces de arruinar la carrera de otro coche teóricamente superior con prestaciones bárbaras pero a la vez pueden desdibujarse de forma rápida. Hoy los Williams brillaron más que los Sauber. Quizá Pérez deba aprender que todas las carreras no son para hacer una parada menos que el resto.
- Por lo demás... ni fu ni fá. El resto de coches están para rellenar parrilla; con sus propias aspiraciones pero no creo que modifiquen nada sus posiciones a lo largo del año.
Perfecto resumen irloden. Lo firmaría con tan solo una puntualización sobre Felipe Massa.
Un saludo.
Un saludo.
Un poquito de información sobre los repostajes de Ferrari, parece que han trabajado duro en invierno los mecanicos
FERRARI LOGRA EL REPOSTAJE MÁS RÁPIDO EN UN G.P.
¡En 2,4 segundos!
Una vez más, la escudería Ferrari fue la mejor en el tránsito por la calle de boxes durante el pasado Gran Premio de China. En el global de la carrera, superó a Mercedes, Red Bull y McLaren por seis décimas de media en cada parada.
Fernando Alonso tuvo de nuevo tres pasos fulgurantes de 20,2, 20,1 y 20,0 en sus tres intervenciones en talleres. De los 11 pasos totales en 20 segundos que hubo en la carrera, Ferrari se llevó cinco, es decir en cada una de las ocasiones que cambió de ruedas, sumando a Alonso y Massa.
El mejor dato de todos es que en el tercer juego de Fernando, la operación real, es decir, desde que el coche para en la marca del suelo hasta que se pone de nuevo en movimiento, fue de tan sólo 2,4 segundos, el más rápido que jamás se ha hecho en una carrera. El dato se lo confirmó el propio piloto tras la prueba.
Ferrari ha pulido como ninguno la operación. Se lo han tomado en serio, después de que en 2011 Red Bull le endosara sistemáticamente medio segundo en cada ocasión. Lo de pulir va en serio. Desde el jueves al domingo un operario se encarga de pasar una limpiadora mecánica por la zona en la que para el coche, para que no haya la más mínima partícula que pueda hacer patinar al neumático. El truco de Rossi de mejorar la zona de arranque no ha caído en saco roto en la F1.
Lo curioso es que esta temporada se ha prohibido el helio en los compresores y las pistolas para las tuercas deben funcionar con aire comprimido, lo que ralentiza su velocidad. Se calcula que todos han perdido unas dos décimas por cambio por esta razón. Pese a ello Ferrari ha acelerado.
"los detalles te dan puestos"
"En una parrilla tan apretada es muy importante cuidar de esos detalles. Te pueden dar muchos puestos y puntos al final de la carrera. Puede que decisivos al final de la temporada. En este apartado hay que aplaudir el trabajo que se está haciendo", dice Alonso.
De momento, Red Bull se ha picado y ha incrementado los ensayos de sus mecánicos cada fin de semana. Hace dos años, en Singapur, MARCA capturó la tablilla de un ensayo del equipo de Vettel, en los que conseguían hacer 2,9 segundos. Ahora están muy por detrás de la Scuderia en un apartado en el que eran los primeros de la clase.
http://www.marca.com/2012/04/17/motor/formula1/1334660764.html
FERRARI LOGRA EL REPOSTAJE MÁS RÁPIDO EN UN G.P.
¡En 2,4 segundos!
- La 'Scuderia' es seis décimas mejor que Mercedes, Red Bull, y McLaren
- Usan una pulidora para que no haya impurezas
Una vez más, la escudería Ferrari fue la mejor en el tránsito por la calle de boxes durante el pasado Gran Premio de China. En el global de la carrera, superó a Mercedes, Red Bull y McLaren por seis décimas de media en cada parada.
Fernando Alonso tuvo de nuevo tres pasos fulgurantes de 20,2, 20,1 y 20,0 en sus tres intervenciones en talleres. De los 11 pasos totales en 20 segundos que hubo en la carrera, Ferrari se llevó cinco, es decir en cada una de las ocasiones que cambió de ruedas, sumando a Alonso y Massa.
El mejor dato de todos es que en el tercer juego de Fernando, la operación real, es decir, desde que el coche para en la marca del suelo hasta que se pone de nuevo en movimiento, fue de tan sólo 2,4 segundos, el más rápido que jamás se ha hecho en una carrera. El dato se lo confirmó el propio piloto tras la prueba.
Ferrari ha pulido como ninguno la operación. Se lo han tomado en serio, después de que en 2011 Red Bull le endosara sistemáticamente medio segundo en cada ocasión. Lo de pulir va en serio. Desde el jueves al domingo un operario se encarga de pasar una limpiadora mecánica por la zona en la que para el coche, para que no haya la más mínima partícula que pueda hacer patinar al neumático. El truco de Rossi de mejorar la zona de arranque no ha caído en saco roto en la F1.
Lo curioso es que esta temporada se ha prohibido el helio en los compresores y las pistolas para las tuercas deben funcionar con aire comprimido, lo que ralentiza su velocidad. Se calcula que todos han perdido unas dos décimas por cambio por esta razón. Pese a ello Ferrari ha acelerado.
"los detalles te dan puestos"
"En una parrilla tan apretada es muy importante cuidar de esos detalles. Te pueden dar muchos puestos y puntos al final de la carrera. Puede que decisivos al final de la temporada. En este apartado hay que aplaudir el trabajo que se está haciendo", dice Alonso.
De momento, Red Bull se ha picado y ha incrementado los ensayos de sus mecánicos cada fin de semana. Hace dos años, en Singapur, MARCA capturó la tablilla de un ensayo del equipo de Vettel, en los que conseguían hacer 2,9 segundos. Ahora están muy por detrás de la Scuderia en un apartado en el que eran los primeros de la clase.
http://www.marca.com/2012/04/17/motor/formula1/1334660764.html
BUENAS
De que te vale hacer el repostaje más rápido, si en la primera recta te han quitado esas 6 décimas? Algo está pasando en ferrari o no se enteran los ingenieros de que va el tema, o el motor no es potente o Alonso y Massa no se explican...
Lo que está claro es que se mejora mucho y rápido o Alonso este año se irá como está ahora mismo con una victoria y si suena la flauta y llueve.. algun podio
Saludos
De que te vale hacer el repostaje más rápido, si en la primera recta te han quitado esas 6 décimas? Algo está pasando en ferrari o no se enteran los ingenieros de que va el tema, o el motor no es potente o Alonso y Massa no se explican...
Lo que está claro es que se mejora mucho y rápido o Alonso este año se irá como está ahora mismo con una victoria y si suena la flauta y llueve.. algun podio
Saludos
Aunque voy un poco tarde,decir que me pareció una de las mejores carreras que he visto de F1 por la incertidumbre de estrategias y posiciones reales que se vivió. Tres carreras y tres ganadores distintos de tres escuderías diferentes es un señal de que algo ha cambiado, quizá por fin la FIA esté acertando en las normas constructivas de la F1 pero también hay que darle una nota muy alta a Pirelli por complicarle la vida a la escuderías con los neumáticos.
La diversión fue mucha pero también la desilusión por confirmar que Ferrari ha echo el coche mas mediocre de su historia. Quizá lo menos negativo es que pese a tener delante al menos a 6 escuderías, considero que Ferrari está incluso por detrás de Sauber y Williams, las diferencias no son tan grandes o insalvables, pero la reacción tiene que ser milagrosa y si nos vemos a Ferrari dar un salto hacía delante en Barcelona ya pueden ir pensando en el coche del 2013, situación que sería desastrosa para la Scuderia, ya que se repetiría por segundo año consecutivo.
Además, tengo que decir que disfruté con la victoria de Rosberg porque siempre lo he defendido como un piloto que puede ser campeón y que además me cae el tío muy bien, y encima no se la han puesto fácil plantandole de compañero a un heptacampeón.
La diversión fue mucha pero también la desilusión por confirmar que Ferrari ha echo el coche mas mediocre de su historia. Quizá lo menos negativo es que pese a tener delante al menos a 6 escuderías, considero que Ferrari está incluso por detrás de Sauber y Williams, las diferencias no son tan grandes o insalvables, pero la reacción tiene que ser milagrosa y si nos vemos a Ferrari dar un salto hacía delante en Barcelona ya pueden ir pensando en el coche del 2013, situación que sería desastrosa para la Scuderia, ya que se repetiría por segundo año consecutivo.
Además, tengo que decir que disfruté con la victoria de Rosberg porque siempre lo he defendido como un piloto que puede ser campeón y que además me cae el tío muy bien, y encima no se la han puesto fácil plantandole de compañero a un heptacampeón.
