Giulia

[machine]

Un poco de futuro hecho realidad y Alfa con su mega navegador prehistórico
https://noticias.coches.com/videos/volkswagen-trailer-assist-noruega/197977

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Vw/audi igual a dieselgate. Cero confianza y su publiengaño.

Correcto, pero Alfa tampoco genera confianza ni vende y por lo visto le importa muy poco, estos no generarán confianza según tú, pero venden 10 veces más y ofrecen más por el mismo precio como mínimo, cosa que Alfa no hace y por el camino que va no lo va a conseguir en la vida. Esas marcas vendes solas y no necesitan generar confianza, aun siendo seguramente peor que un Giulia, pero ya habéis visto la que lío los jetas de Wolksvagen y siguen vendiendo lo que quieren y más, por ejemplo un Arteon de gasolina de 280 y acabado R Line cuesta sólo 2000 euros más que Giulia y viene cargadito de pijadas, que al fin y al cabo es lo que le gusta a la gente, ver por lo que has pagado. El mío tiene 4 meses, lente de los faros sucia (con huellas dactilares), el marcó embellecedor pintado de la puerta donde la ventana despegado, la tapa de plástico del asiento trasero conductor suelta (se desencaja), luces de mierda en guantera, maletero y umbral de puertas, me tuve que gastar dinero en poner luces de led, para colmo es complicado cambiar estas luces porque las de las puertas delanteras tienen muy poco cable y las traseras ni sale por el hueco (rompieron las pestañas), la tapa del depósito sobre sale de la carrocería, ruido aerodinámico del espejo izquierdo, etc. Y lo de los faros negativa rotunda de la marca de cambiarlos, gracias al concesionario que lo está intentando arreglar. Si a todo esto le añadimos que Alfa quiere morder una tarta sin querer bajarse los pantalones y actuando como si fuera la reina de la fiesta, entonces tiene un futuro un poco negro para llegar a premiun. Para comerles terreno a esas marcas debe ofrecer más a menos precio y cuando llegue a estar entre los premiun ya se podrá poner el vestido de fiesta y degustar la tarta, pero mientras siga con esta actitud, no se come ni las migas

Enviado desde mi Z2

 

[nacho]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

, la primera dices? Yo tengo alguna más, aunque creo que eso en el mio no pasa, luego lo miro, te refieres a poner el ventilador a su máxima velocidad?

Enviado desde mi Z2

Ya no solo poniendo el aire para que eche frío a 16 grados, si no que ni dejándolo en Auto tampoco echa nada de aire frío por detrás... Pero delante sale perfectamente. Voy ahora a que me expliquen algo más... Pero si, es de chiste... ;D

 

[belo]

También dicen que ese motor tendrá distribución variable y de ahí la diferencia de potencia para seguir siendo el 2.0

el 2.0 multiair no se considera ya distribución variable?

la verdad es que el sistema ese microhíbrido de 48V tendrían que meterlo en todas las motorizaciones.

 

[joansavio]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

, la primera dices? Yo tengo alguna más, aunque creo que eso en el mio no pasa, luego lo miro, te refieres a poner el ventilador a su máxima velocidad?

Enviado desde mi Z2

Ya no solo poniendo el aire para que eche frío a 16 grados, si no que ni dejándolo en Auto tampoco echa nada de aire frío por detrás... Pero delante sale perfectamente. Voy ahora a que me expliquen algo más... Pero si, es de chiste... ;D

A ver, puede ser porque el aire sale antes por delante, por tanto el flujo de aire sale por la primera salida porque las perdidas por rozamiento son menores...
Si haces la prueba con una pajita y le haces varios gujeros lo verás.
Aunque, esta claro, que podrian haber alimentado las dos salidas a la vez...

 

[joansavio]

También dicen que ese motor tendrá distribución variable y de ahí la diferencia de potencia para seguir siendo el 2.0

el 2.0 multiair no se considera ya distribución variable?

la verdad es que el sistema ese microhíbrido de 48V tendrían que meterlo en todas las motorizaciones.

El 2.0 es distribución variable. Estoy seguro al 99%.
El Twin Spark ya lo era...

 

[belo]

También dicen que ese motor tendrá distribución variable y de ahí la diferencia de potencia para seguir siendo el 2.0

el 2.0 multiair no se considera ya distribución variable?

la verdad es que el sistema ese microhíbrido de 48V tendrían que meterlo en todas las motorizaciones.

El 2.0 es distribución variable. Estoy seguro al 99%.
El Twin Spark ya lo era...

Por eso. Es distribución variable por el tema del alzado y tiempos de apertura y cierre de válvulas de admisión a medida del sistema multiair. No es un sistema de distribución variable de toda la vida, pero en la práctica el resultado es el mismo. De hecho permite que la distribución sea "más variable" que en los sistemas al uso.

 

[nacho]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

, la primera dices? Yo tengo alguna más, aunque creo que eso en el mio no pasa, luego lo miro, te refieres a poner el ventilador a su máxima velocidad?

Enviado desde mi Z2

Ya no solo poniendo el aire para que eche frío a 16 grados, si no que ni dejándolo en Auto tampoco echa nada de aire frío por detrás... Pero delante sale perfectamente. Voy ahora a que me expliquen algo más... Pero si, es de chiste... ;D

A ver, puede ser porque el aire sale antes por delante, por tanto el flujo de aire sale por la primera salida porque las perdidas por rozamiento son menores...
Si haces la prueba con una pajita y le haces varios gujeros lo verás.
Aunque, esta claro, que podrian haber alimentado las dos salidas a la vez...

Con un mejor cálculo del conducto lo habrían solucionado... Me dedico al aire acondicionado. Lo podrían haber hecho mejor... Jejeje.
Pero así es, lo he estado probando con el chaval del taller, un paisano muy majete, y si pones el ventilador a tope, y a la temperatura más baja, si no cierras un poco los aireadores delanteros, no sale aire frío por los traseros. Era abrir la delanteros, y se acababa el aporte de frío detrás. Los ibas cerrando poco a poco, e ibas notando como empezaba a salir frío detrás.
Un error claro de diseño, porque lo he probado en otros coches y no pasa... ;D

 

[zoso68]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

Eso es falso, yo tengo totalmente abiertos los aireadores delanteros y traseros, y aunque atrás no tienen ni mucho menos el mismo caudal de aire que delante, sí se nota su flujo, lo suficiente para el confort de las personas que van detrás.

 

[davide]

También dicen que ese motor tendrá distribución variable y de ahí la diferencia de potencia para seguir siendo el 2.0

el 2.0 multiair no se considera ya distribución variable?

la verdad es que el sistema ese microhíbrido de 48V tendrían que meterlo en todas las motorizaciones.

Lo que se ha oído es que sería un sistema VVT. Ya digo que son todo rumores.

 

[nacho]

Con todos abiertos, delanteros y traseros, ¿te sale el aire de detrás igual de frío que en los de delante?
Flujo tienen menos, si, pero yo hablo de temperatura. Lo hemos estado probando. Ventilador a tope, temperatura en posición "Lo" (frío a saco), todo abierto, y el aire que sale por los traseros no está a la misma temperatura que los delanteros, no sale frío. Ahora, vas cerrando poco a poco los aireadores delanteros, y empieza en los traseros a salir el aire más frío, igualando la temperatura a la que sale el aire por los delanteros, con menos caudal eso si, pero enfriando.
Quizá en los nuevos lo hayan solucionado. Los que tenían en el conce iban igual. Es un error de diseño claramente. :-\

 

[zoso68]

El caudal de aire es claramente inferior, pero la temperatura (o frío en esta época) es igual, no tendría sentido que no fuera así. Otra cosa es que al no tener tanto caudal de aire detrás te dé la sensación de menos frío, en mi caso no es así.

 

[nacho]

Pues en mi caso, y en los que tenían en el taller, funcionaban tal cual lo explico. Que igual lo explico mal, jeje. Pero vamos, que enfrían menos seguro, mañana lo compruebo con el termómetro, aunque tengo las manos entrenadas en saber las temperaturas... ;D

Entiendo lo que quieres decir, pero es que precisamente probé hace unos días un Peugeot 508, y salía aire frío detrás para criar pingüinos... ;D

 

[belo]

Lo que se ha oído es que sería un sistema VVT. Ya digo que son todo rumores.

en ese caso no sería multiair, porque no tiene sentido usar un sistema de distribución variable mecánico de toda la vida a la vez que un electrohidráulico, que es lo que es el multiair, para hacer la misma función.

 

[147black]

Alfa Romeo va a patrocinar al Atlético de Madrid. Eso sí va a tener presencia en los medios.

Me acuerdo cuando se decía por aquí que ser ALFISTA era casi como ser del Atleti.

 

[147black]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

, la primera dices? Yo tengo alguna más, aunque creo que eso en el mio no pasa, luego lo miro, te refieres a poner el ventilador a su máxima velocidad?

Enviado desde mi Z2

Ya no solo poniendo el aire para que eche frío a 16 grados, si no que ni dejándolo en Auto tampoco echa nada de aire frío por detrás... Pero delante sale perfectamente. Voy ahora a que me expliquen algo más... Pero si, es de chiste... ;D

A ver, puede ser porque el aire sale antes por delante, por tanto el flujo de aire sale por la primera salida porque las perdidas por rozamiento son menores...
Si haces la prueba con una pajita y le haces varios gujeros lo verás.
Aunque, esta claro, que podrian haber alimentado las dos salidas a la vez...

Con un mejor cálculo del conducto lo habrían solucionado... Me dedico al aire acondicionado. Lo podrían haber hecho mejor... Jejeje.
Pero así es, lo he estado probando con el chaval del taller, un paisano muy majete, y si pones el ventilador a tope, y a la temperatura más baja, si no cierras un poco los aireadores delanteros, no sale aire frío por los traseros. Era abrir la delanteros, y se acababa el aporte de frío detrás. Los ibas cerrando poco a poco, e ibas notando como empezaba a salir frío detrás.
Un error claro de diseño, porque lo he probado en otros coches y no pasa... ;D

Si te dedicas al aire mejor que vayas al concesionario y los oigas y te hagas el tonto. Después lo dices. Te vas a reír un huevo.

 

[Damacy]

Alfa Romeo va a patrocinar al Atlético de Madrid. Eso sí va a tener presencia en los medios.

Me acuerdo cuando se decía por aquí que ser ALFISTA era casi como ser del Atleti.

pues yo lo tengo todo alfista y del Atleti a muerte ;D

 

[nacho]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

, la primera dices? Yo tengo alguna más, aunque creo que eso en el mio no pasa, luego lo miro, te refieres a poner el ventilador a su máxima velocidad?

Enviado desde mi Z2

Ya no solo poniendo el aire para que eche frío a 16 grados, si no que ni dejándolo en Auto tampoco echa nada de aire frío por detrás... Pero delante sale perfectamente. Voy ahora a que me expliquen algo más... Pero si, es de chiste... ;D

A ver, puede ser porque el aire sale antes por delante, por tanto el flujo de aire sale por la primera salida porque las perdidas por rozamiento son menores...
Si haces la prueba con una pajita y le haces varios gujeros lo verás.
Aunque, esta claro, que podrian haber alimentado las dos salidas a la vez...

Con un mejor cálculo del conducto lo habrían solucionado... Me dedico al aire acondicionado. Lo podrían haber hecho mejor... Jejeje.
Pero así es, lo he estado probando con el chaval del taller, un paisano muy majete, y si pones el ventilador a tope, y a la temperatura más baja, si no cierras un poco los aireadores delanteros, no sale aire frío por los traseros. Era abrir la delanteros, y se acababa el aporte de frío detrás. Los ibas cerrando poco a poco, e ibas notando como empezaba a salir frío detrás.
Un error claro de diseño, porque lo he probado en otros coches y no pasa... ;D

Si te dedicas al aire mejor que vayas al concesionario y los oigas y te hagas el tonto. Después lo dices. Te vas a reír un huevo.

Una pena que no tenga un caudalímetro, pero luego voy a medir temperaturas.
Porque si, según el taller, está todo bien, como parece, que no hay ninguna compuerta a medias, y después de haber reseteado el sistema funciona tal cual dije... Aquí hay un fallo de diseño en los conductos. Me puedo equivocar, porque no es lo mismo una climatización de un edificio o industria (que es lo mío), que un coche, pero algo no me cuadra. Luego pongo foto de las temperaturas de impulsión.

 

[machine]

Si quieres puedes compararlo con el mío que lleva el pack del clima, yo creo que en el mio sale igual de frío en los dos sitios.

Enviado desde mi Z2

 

[Zhio]

También dicen que ese motor tendrá distribución variable y de ahí la diferencia de potencia para seguir siendo el 2.0

el 2.0 multiair no se considera ya distribución variable?

la verdad es que el sistema ese microhíbrido de 48V tendrían que meterlo en todas las motorizaciones.

Lo que se ha oído es que sería un sistema VVT. Ya digo que son todo rumores.

VVT no significa más que Variable Valve Timing y eso ya lo es el Multiar. De hecho el Multiair es el VVT más flexible del mercado. Así que ese rumor carece de fundamento o sentido

 

[yosus]

También dicen que ese motor tendrá distribución variable y de ahí la diferencia de potencia para seguir siendo el 2.0

el 2.0 multiair no se considera ya distribución variable?

la verdad es que el sistema ese microhíbrido de 48V tendrían que meterlo en todas las motorizaciones.

Lo que se ha oído es que sería un sistema VVT. Ya digo que son todo rumores.

VVT no significa más que Variable Valve Timing y eso ya lo es el Multiar. De hecho el Multiair es el VVT más flexible del mercado. Así que ese rumor carece de fundamento o sentido

Con permiso del Freevalve