Giulia

[Fraggel]

Yo soy uno de los que piensan que como si le ponen conexión directa con la estación espacial internacional, me la sopla, jeje. Cuantas más chorradas de esas le ponen a los coches nuevos, más me gusta mi coche viejo. ;D

Eso estaba casi escribiendo.

Mi otro coche es un mx-5 nb2...y lleva radio de milagro....y es un autentico juguete
El GT que tenia antes igual.

A los dos les puse una pantalla android 4.4 y la verdad....musica en pendrive y gps...no he usado mas.

Asi que cuanta menos chorradas mejor

Buen sonido de motor, que tire....traccion trasera y gasofa....eso es todo lo que hace falta.
Y eso que el giulia sera el coche de diario como ha sido el GT

Ya me fastidia que no se pueda quitar el control de traccion en el giulia y que tenga tanta chorradita....que lo divertido que es "ir de lado" en el mx5 en el giulia con turbo podria haber sido la caña...pero bueno

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En un 4c, todo lo que dices, es correcto. Es un coche de circuito, única y exclusivamente para disfrute en el. No es un coche de diario. Si te has montado, habrás podido comprobar, que. El hecho de entrar y salir, ya implica hacer deporte. Revisa tu elección, porque si lo que buscas en un coche, es solo lo que has puesto en el post, el Giulia no es tu coche. Más bien un 4c.

En un giulia, que es una berlina, un sedán, un coche para la familia, por muy prestacional que sean algunas versiones, no pueden ni deben renunciar a elementos de confort, porque el mercado es el que dicta las normas. A mí, el harman kardon, se lo pueden meter por el culo, pero ofreciéndolo en opción, hace que quien quiera porque valora la música, lo pueda escoger. Lo que diferencia a una marca premium según mercado de la que no lo es, son las posibilidades de personalización, unido a versiones prestacionales y con los últimos avances tecnológicos.

Que el Giulia no lleve ni pueda llevar ciertos avances tecnológicos que ya son comunes incluso en generalistas, no deja que sea una cagada en toda regla que debemos de reconocer todos, como hace la marca, por mucho que tengamos uno.

Tambien necesito un coche que no sea biplaza, ya tengo uno (no comparo el mx5 con el 4c)

Si, claro que he subido y llevado un 4c, pero necesitaba sustituir el GT y no al mx5, y no existe para mi ninguna alternativa en el mercado que no sea el giulia, me dedico profesionalmente y por hobbie a android, incluido android auto, y la verdad que me preocupaba bien poquito si lo llevaba o no, o si el navegador era mejor o peor, seguro que se lo cambio en 5 años por otra cosa cuando incluso android auto ya estara anticuado, pero el chasis no lo podre cambiar y tampoco el poder quitar el control de traccion

Pero dejarle el boton/opcion de quitar el control de traccion que si lleva el QV no era un gasto extra....

Como ves cada uno busca una cosa en el coche, y en este caso tu y yo no tenemos el 100% de lo que queremos, aunque si es verdad que es mas facil tras la compra añadir andeoid auto que poder quitar el control de traccion, con lo que tu podras tener lo que quieres y yo no

Con lo que no creo haberme equivocado en el modelo de alfa, porque debia ser alfa...jejeje

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[davide]

Yo soy uno de los que piensan que como si le ponen conexión directa con la estación espacial internacional, me la sopla, jeje. Cuantas más chorradas de esas le ponen a los coches nuevos, más me gusta mi coche viejo. ;D

Eso estaba casi escribiendo.

Mi otro coche es un mx-5 nb2...y lleva radio de milagro....y es un autentico juguete
El GT que tenia antes igual.

A los dos les puse una pantalla android 4.4 y la verdad....musica en pendrive y gps...no he usado mas.

Asi que cuanta menos chorradas mejor

Buen sonido de motor, que tire....traccion trasera y gasofa....eso es todo lo que hace falta.
Y eso que el giulia sera el coche de diario como ha sido el GT

Ya me fastidia que no se pueda quitar el control de traccion en el giulia y que tenga tanta chorradita....que lo divertido que es "ir de lado" en el mx5 en el giulia con turbo podria haber sido la caña...pero bueno

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En un 4c, todo lo que dices, es correcto. Es un coche de circuito, única y exclusivamente para disfrute en el. No es un coche de diario. Si te has montado, habrás podido comprobar, que. El hecho de entrar y salir, ya implica hacer deporte. Revisa tu elección, porque si lo que buscas en un coche, es solo lo que has puesto en el post, el Giulia no es tu coche. Más bien un 4c.

En un giulia, que es una berlina, un sedán, un coche para la familia, por muy prestacional que sean algunas versiones, no pueden ni deben renunciar a elementos de confort, porque el mercado es el que dicta las normas. A mí, el harman kardon, se lo pueden meter por el culo, pero ofreciéndolo en opción, hace que quien quiera porque valora la música, lo pueda escoger. Lo que diferencia a una marca premium según mercado de la que no lo es, son las posibilidades de personalización, unido a versiones prestacionales y con los últimos avances tecnológicos.

Que el Giulia no lleve ni pueda llevar ciertos avances tecnológicos que ya son comunes incluso en generalistas, no deja que sea una cagada en toda regla que debemos de reconocer todos, como hace la marca, por mucho que tengamos uno.

Tambien necesito un coche que no sea biplaza, ya tengo uno (no comparo el mx5 con el 4c)

Si, claro que he subido y llevado un 4c, pero necesitaba sustituir el GT y no al mx5, y no existe para mi ninguna alternativa en el mercado que no sea el giulia, me dedico profesionalmente y por hobbie a android, incluido android auto, y la verdad que me preocupaba bien poquito si lo llevaba o no, o si el navegador era mejor o peor

Pero dejarle el boton/opcion de quitar el control de traccion que si lleva el QV no era un gasto extra....

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Entonces, si necesitas una berlina, entenderás que lo que prima en un sedán, es diferente a un deportivo y es más necesario elementos de comfort.

Si te dedicas a desarrollar aplicaciones, tambien sabrás, que no se resume en poner un botón de otra versión y con eso ya funciona todo. Hay que programar lo que hace ese botón y además, el QV tiene una cosa que se llama Torque vectoring que hace que se comporte como se comporta en modo libre, algo que no lleva ningún otra versión menos prestacional.

Como has añadido un nuevo elemento a tus requerimientos iniciales de vehículo, te recomiendo, que o bien te compres un QV o bien esperes al facelift que se producirá en unos dos años, donde se habla de que se pondrá un dna pro. Del sonido, por cierto, tampoco esperes maravillas, porque en una berlina, no debe oírse mucho.

 

[belo]

En qué consiste el dna pro? Qué se sabe del facelift?

 

[Fraggel]

Yo soy uno de los que piensan que como si le ponen conexión directa con la estación espacial internacional, me la sopla, jeje. Cuantas más chorradas de esas le ponen a los coches nuevos, más me gusta mi coche viejo. ;D

Eso estaba casi escribiendo.

Mi otro coche es un mx-5 nb2...y lleva radio de milagro....y es un autentico juguete
El GT que tenia antes igual.

A los dos les puse una pantalla android 4.4 y la verdad....musica en pendrive y gps...no he usado mas.

Asi que cuanta menos chorradas mejor

Buen sonido de motor, que tire....traccion trasera y gasofa....eso es todo lo que hace falta.
Y eso que el giulia sera el coche de diario como ha sido el GT

Ya me fastidia que no se pueda quitar el control de traccion en el giulia y que tenga tanta chorradita....que lo divertido que es "ir de lado" en el mx5 en el giulia con turbo podria haber sido la caña...pero bueno

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En un 4c, todo lo que dices, es correcto. Es un coche de circuito, única y exclusivamente para disfrute en el. No es un coche de diario. Si te has montado, habrás podido comprobar, que. El hecho de entrar y salir, ya implica hacer deporte. Revisa tu elección, porque si lo que buscas en un coche, es solo lo que has puesto en el post, el Giulia no es tu coche. Más bien un 4c.

En un giulia, que es una berlina, un sedán, un coche para la familia, por muy prestacional que sean algunas versiones, no pueden ni deben renunciar a elementos de confort, porque el mercado es el que dicta las normas. A mí, el harman kardon, se lo pueden meter por el culo, pero ofreciéndolo en opción, hace que quien quiera porque valora la música, lo pueda escoger. Lo que diferencia a una marca premium según mercado de la que no lo es, son las posibilidades de personalización, unido a versiones prestacionales y con los últimos avances tecnológicos.

Que el Giulia no lleve ni pueda llevar ciertos avances tecnológicos que ya son comunes incluso en generalistas, no deja que sea una cagada en toda regla que debemos de reconocer todos, como hace la marca, por mucho que tengamos uno.

Tambien necesito un coche que no sea biplaza, ya tengo uno (no comparo el mx5 con el 4c)

Si, claro que he subido y llevado un 4c, pero necesitaba sustituir el GT y no al mx5, y no existe para mi ninguna alternativa en el mercado que no sea el giulia, me dedico profesionalmente y por hobbie a android, incluido android auto, y la verdad que me preocupaba bien poquito si lo llevaba o no, o si el navegador era mejor o peor

Pero dejarle el boton/opcion de quitar el control de traccion que si lleva el QV no era un gasto extra....

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Entonces, si necesitas una berlina, entenderás que lo que prima en un sedán, es diferente a un deportivo y es más necesario elementos de comfort.

Si te dedicas a desarrollar aplicaciones, tambien sabrás, que no se resume en poner un botón de otra versión y con eso ya funciona todo. Hay que programar lo que hace ese botón y además, el QV tiene una cosa que se llama Torque vectoring que hace que se comporte como se comporta en modo libre, algo que no lleva ningún otra versión menos prestacional.

Como has añadido un nuevo elemento a tus requerimientos iniciales de vehículo, te recomiendo, que o bien te compres un QV o bien esperes al facelift que se producirá en unos dos años, donde se habla de que se pondrá un dna pro. Del sonido, por cierto, tampoco esperes maravillas, porque en una berlina, no debe oírse mucho.

No he añadido ningun requisito más de lo que dije al principio....desconectar el control de tracción he hablado solamente
Mi gt llevaba el desactivar el asr y muchos coches generalistas y no generalistas y ninguno de ellos es el QV, no hace falta añadir el vectoring ni nada para poder desactivar el control de traccion, tampoco es opuesto a que al ser berlina y tenga que llevar más cosas de confort no se pueda quitar el control de tracción

No necesito un qv y el race mode, con el super y suspension activa me vale, solo necesito desactivar el control de traccion...y asi poder "ir de lado" si me apetece...aparentemente facil y algo que llevan generalistas y no generalistas, nuevos y más antiguos no? Jejeje

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[davide]

Yo soy uno de los que piensan que como si le ponen conexión directa con la estación espacial internacional, me la sopla, jeje. Cuantas más chorradas de esas le ponen a los coches nuevos, más me gusta mi coche viejo. ;D

Eso estaba casi escribiendo.

Mi otro coche es un mx-5 nb2...y lleva radio de milagro....y es un autentico juguete
El GT que tenia antes igual.

A los dos les puse una pantalla android 4.4 y la verdad....musica en pendrive y gps...no he usado mas.

Asi que cuanta menos chorradas mejor

Buen sonido de motor, que tire....traccion trasera y gasofa....eso es todo lo que hace falta.
Y eso que el giulia sera el coche de diario como ha sido el GT

Ya me fastidia que no se pueda quitar el control de traccion en el giulia y que tenga tanta chorradita....que lo divertido que es "ir de lado" en el mx5 en el giulia con turbo podria haber sido la caña...pero bueno

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En un 4c, todo lo que dices, es correcto. Es un coche de circuito, única y exclusivamente para disfrute en el. No es un coche de diario. Si te has montado, habrás podido comprobar, que. El hecho de entrar y salir, ya implica hacer deporte. Revisa tu elección, porque si lo que buscas en un coche, es solo lo que has puesto en el post, el Giulia no es tu coche. Más bien un 4c.

En un giulia, que es una berlina, un sedán, un coche para la familia, por muy prestacional que sean algunas versiones, no pueden ni deben renunciar a elementos de confort, porque el mercado es el que dicta las normas. A mí, el harman kardon, se lo pueden meter por el culo, pero ofreciéndolo en opción, hace que quien quiera porque valora la música, lo pueda escoger. Lo que diferencia a una marca premium según mercado de la que no lo es, son las posibilidades de personalización, unido a versiones prestacionales y con los últimos avances tecnológicos.

Que el Giulia no lleve ni pueda llevar ciertos avances tecnológicos que ya son comunes incluso en generalistas, no deja que sea una cagada en toda regla que debemos de reconocer todos, como hace la marca, por mucho que tengamos uno.

Tambien necesito un coche que no sea biplaza, ya tengo uno (no comparo el mx5 con el 4c)

Si, claro que he subido y llevado un 4c, pero necesitaba sustituir el GT y no al mx5, y no existe para mi ninguna alternativa en el mercado que no sea el giulia, me dedico profesionalmente y por hobbie a android, incluido android auto, y la verdad que me preocupaba bien poquito si lo llevaba o no, o si el navegador era mejor o peor

Pero dejarle el boton/opcion de quitar el control de traccion que si lleva el QV no era un gasto extra....

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Entonces, si necesitas una berlina, entenderás que lo que prima en un sedán, es diferente a un deportivo y es más necesario elementos de comfort.

Si te dedicas a desarrollar aplicaciones, tambien sabrás, que no se resume en poner un botón de otra versión y con eso ya funciona todo. Hay que programar lo que hace ese botón y además, el QV tiene una cosa que se llama Torque vectoring que hace que se comporte como se comporta en modo libre, algo que no lleva ningún otra versión menos prestacional.

Como has añadido un nuevo elemento a tus requerimientos iniciales de vehículo, te recomiendo, que o bien te compres un QV o bien esperes al facelift que se producirá en unos dos años, donde se habla de que se pondrá un dna pro. Del sonido, por cierto, tampoco esperes maravillas, porque en una berlina, no debe oírse mucho.

Mi gt llevaba el desactivar el asr y muchos coches generalistas y no generalistas y ninguno de ellos es el QV, no hace falta añadir el vectoring ni nada para poder desactivar el control de traccion.

No necesito un qv y el race mode, con el super y suspension activa me vale, solo necesito desactivar el control de traccion...y asi poder "ir de lado" si me apetece...aparentemente facil no? Jejeje

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Lo siento, pero te equivocas completamente. Yo también tengo un GT y el ASR simplemente desactiva el control de tracción, es decir, que se puede salir haciendo ruedas en recto. El mío también lleva el autoblocante mecánico, peor ya, el VDC que es el control de estabilidad, no ha sido desactivable en ningún Alfa salvo el 4c y el Giulia QV. El dna pro en modo Race, desactiva todas las ayudas y por eso puede ir de lado.
Por lo tanto, me gustaría que me explicaras, como desactivando únicamente el control de tracción en un trasera, sin desactivar el ESP puedes ir de lado. Como ves, no es tan fácil lo que dices. De todas formas, espero que entiendas, que cuando tú consideras chorradas tener Android auto, otros pueden considerar chorradas tener un control de tracción desactivable y que la radicalidad nunca es buena. Lo ideal es que hubiera opciones para la mayor parte de los gustos.

 

[Fraggel]

Bueno, pues estoy equivocado entonces ok

 

[davide]

En qué consiste el dna pro? Qué se sabe del facelift?

Del facelift olvídate. Si para un simple Android auto llevan desde junio anunciando que se podría pedir incluso antes y todavía no, el facelift está previsto para dentro de dos años, así que dale tres por lo menos, en el que se dice que se incluirán faros full led (opcionales) y posiblemente en algunas versiones, el dna pro, que es algo parecido a lo que dijo lombar que ya llevaba el suyo, es decir, no un modo Race, pero si un modo en el que el coche tendría bastante más permisividad a la hora de jugar con el. Pero se hablaba de versiones a partir de 280 cv y no seguro, sino más bien la 350 y por lo tanto, tal vez no llegue nunca a nuestro mercado,

Son todo rumores, repito, nada confirmado.

 

[machine]

https://youtu.be/AHIytYD67PY

Enviado desde mi Z2

 

[machine]

Tengo una pequeña curiosidad para el hombre este que anda cruzado por las curvas, ¿te refieres a que lo haces en circuito?

Enviado desde mi Z2

 

[RadiK-Alfa]

En qué consiste el dna pro? Qué se sabe del facelift?

Del facelift olvídate. Si para un simple Android auto llevan desde junio anunciando que se podría pedir incluso antes y todavía no, el facelift está previsto para dentro de dos años, así que dale tres por lo menos, en el que se dice que se incluirán faros full led (opcionales) y posiblemente en algunas versiones, el dna pro, que es algo parecido a lo que dijo lombar que ya llevaba el suyo, es decir, no un modo Race, pero si un modo en el que el coche tendría bastante más permisividad a la hora de jugar con el. Pero se hablaba de versiones a partir de 280 cv y no seguro, sino más bien la 350 y por lo tanto, tal vez no llegue nunca a nuestro mercado,

Son todo rumores, repito, nada confirmado.

El motor 2.0 GME 350 cv llevará la alternador - motor de Arranque de 48 V, con lo que iniciará la marcha sin arrancar el motor térmico.

 

[Fraggel]

Tengo una pequeña curiosidad para el hombre este que anda cruzado por las curvas, ¿te refieres a que lo haces en circuito?

Enviado desde mi Z2

veo que lo de las comillas en "ir de lado" no se entendió bien, pero bueno.

Si lo preguntas por mi.

Si, siempre y en exclusiva

 

[nacho]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

 

[RadiK-Alfa]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

Buenísimo. Si me dicen que es un chiste me lo creo.

Es un coche solidario, si los de detrás necesitan aire, los de delante tienen que renunciar al estado de bienestar y reducir su ración de aire frío.

 

[machine]

Tengo una pequeña curiosidad para el hombre este que anda cruzado por las curvas, ¿te refieres a que lo haces en circuito?

Enviado desde mi Z2

veo que lo de las comillas en "ir de lado" no se entendió bien, pero bueno.

Si lo preguntas por mi.

Si, siempre y en exclusiva

Correcto no podría ser de otra manera

Enviado desde mi Z2

 

[machine]

Cambiando de tema, he encontrado la primera cosa realmente "cutre"...
Dejé el coche para que me miraran porqué no salía aire frío por los aireadores traseros. Y resulta que me llaman y dicen que ya está solucionado.
Resulta que si lo pones a tope para que eche frío a saco, por los aireadores delanteros sale todo el frío, y para que salga algo por detrás tienes que cerrarlos un poco, para que distribuya hacia atrás el frío...
Eso me han dicho... Y que los han probado en otros Giulia que tenían en el taller e iban igual... Que cosa más rara no? El caso es que potencia tiene de sobra, enseguida enfría. Pero detrás no sale una mierda... ??? :-\

, la primera dices? Yo tengo alguna más, aunque creo que eso en el mio no pasa, luego lo miro, te refieres a poner el ventilador a su máxima velocidad?

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[Lois]

Por matizar; en el 159 si era desconectable el ASR y el control de estabilidad.

 

[davide]

En qué consiste el dna pro? Qué se sabe del facelift?

Del facelift olvídate. Si para un simple Android auto llevan desde junio anunciando que se podría pedir incluso antes y todavía no, el facelift está previsto para dentro de dos años, así que dale tres por lo menos, en el que se dice que se incluirán faros full led (opcionales) y posiblemente en algunas versiones, el dna pro, que es algo parecido a lo que dijo lombar que ya llevaba el suyo, es decir, no un modo Race, pero si un modo en el que el coche tendría bastante más permisividad a la hora de jugar con el. Pero se hablaba de versiones a partir de 280 cv y no seguro, sino más bien la 350 y por lo tanto, tal vez no llegue nunca a nuestro mercado,

Son todo rumores, repito, nada confirmado.

El motor 2.0 GME 350 cv llevará la alternador - motor de Arranque de 48 V, con lo que iniciará la marcha sin arrancar el motor térmico.

También dicen que ese motor tendrá distribución variable y de ahí la diferencia de potencia para seguir siendo el 2.0

 

[davide]

Por matizar; en el 159 si era desconectable el ASR y el control de estabilidad.

Correcto. Se me había pasado.

 

[machine]

Un poco de futuro hecho realidad y Alfa con su mega navegador prehistórico
https://noticias.coches.com/videos/volkswagen-trailer-assist-noruega/197977

Enviado desde mi Z2

 

[Fander]

Alfa Romeo va a patrocinar al Atlético de Madrid. Eso sí va a tener presencia en los medios.