Giulia
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El vignale es 4 puertas, no 5.
No digo que sea un coche equivalente al giulia ni mucho menos, son enfoques distintos. Igual que un a4 y un serie 3 tampoco lo sean, pero compiten entre ellos aún con sus distintas filosofías.
El vignale no deja de ser una berlina 4 puertas y ese modelo se sacó para competir con los modelos premium. Para que gente que busca un coche de gran calidad y buen servicio postventa, se plantee no ir a una alemana. En el caso de mi padre así fue.
Entregó su 166 que tan bien resultado había dado y se fue a este coche porque llevaba tiempo estirando el sustituto del 159 y nunca salía. Se empezó a mirar premium alemanas, buscando un coche de buen tamaño y calidad y terminó con este porque tras probar todos, le pareció el de mejor calidad/precio, el más cómodo, el más bonito y exclusivo. La verdad es que después de año y pico está encantado. Y es un carrazo. No ofrece las sensaciones de un giulia, por supuesto. Pero tiene un buen chasis, acabados, equipamiento y mucho espacio. A igualdad de presupuesto, prefiero el giulia, pero porque valoro otras cosas.
Pd: Juraria que el sync3 lleva android auto incorporado de serie.
No digo que sea un coche equivalente al giulia ni mucho menos, son enfoques distintos. Igual que un a4 y un serie 3 tampoco lo sean, pero compiten entre ellos aún con sus distintas filosofías.
El vignale no deja de ser una berlina 4 puertas y ese modelo se sacó para competir con los modelos premium. Para que gente que busca un coche de gran calidad y buen servicio postventa, se plantee no ir a una alemana. En el caso de mi padre así fue.
Entregó su 166 que tan bien resultado había dado y se fue a este coche porque llevaba tiempo estirando el sustituto del 159 y nunca salía. Se empezó a mirar premium alemanas, buscando un coche de buen tamaño y calidad y terminó con este porque tras probar todos, le pareció el de mejor calidad/precio, el más cómodo, el más bonito y exclusivo. La verdad es que después de año y pico está encantado. Y es un carrazo. No ofrece las sensaciones de un giulia, por supuesto. Pero tiene un buen chasis, acabados, equipamiento y mucho espacio. A igualdad de presupuesto, prefiero el giulia, pero porque valoro otras cosas.
Pd: Juraria que el sync3 lleva android auto incorporado de serie.
Por supuesto, deportividad, ninguna. De hecho no quiere ni aparentarla. Para eso ya tiene las versiones st line.
Aparte de las cosas que lleva de lujo y confort, también tiene un programa de clientes que incluye lavado del coche gratuito, te recogen el coche para la revisión o si lo llevas te dan uno de sustitución. Son cosas muy valorables para el cliente que busca comodidad y buen trato.
De todas formas por experiencia, tampoco creo que lo esten promocionando nada bien. No se publicita y los concesionarios andan un poco perdidos con el programa de clientes vignale. Todavía estamos esperando a que nos envíen un documento con las condiciones plasmadas.
Aparte de las cosas que lleva de lujo y confort, también tiene un programa de clientes que incluye lavado del coche gratuito, te recogen el coche para la revisión o si lo llevas te dan uno de sustitución. Son cosas muy valorables para el cliente que busca comodidad y buen trato.
De todas formas por experiencia, tampoco creo que lo esten promocionando nada bien. No se publicita y los concesionarios andan un poco perdidos con el programa de clientes vignale. Todavía estamos esperando a que nos envíen un documento con las condiciones plasmadas.
belo dijo:
Las marcas generalistas que han intentado algo similar han fracasado. Me refiero a dar un trato preferencial y de lujo a sus clientes.
En el nuevo Fiesta Vignale no creo que ofrezcan los mismos servicios que en el Mondeo.
Una vez vi un MOndeo Vignale Station Wagon en color marrón metalizado y resulta muy llamativo.
Está claro que las alemanas no van a notar que les robe ventas, pero ofrecer un coche super equipado y con cosas exclusivas para ese modelo y un proceso de calidad adicional el fábrica, no les supone apenas gasto y con que vendan unas cuantas unidades y de paso dar buena imagen al tener una gama "de lujo", seguro que es positivo para ellos.
Algo así como la gama ds de citroen, salvando las distancias.
El fiesta vignale no creo que ofrezca nada más allá de tesorería de cuero elegante y llantas exclusivas.
Algo así como la gama ds de citroen, salvando las distancias.
El fiesta vignale no creo que ofrezca nada más allá de tesorería de cuero elegante y llantas exclusivas.
acanadasa dijo:
Y Audi tirando los precios como nunca en el A4/A5. Parece que quieren asfixiar a la competencia.
Desconozco si las otros dos hacen lo mismo.
la mayoría de la gente lo que le gusta o al menos los que hace sentir que lo que ha pagado esta justificado es una vez entras en el coche, las lucecitas, gadgets, aplicaciones y pantallas con alta resolución te inunden la visión, ya sabéis caballo grande ande o no ande, curiosamente alfa se ha ido a una vía sobria un poco sosa diría yo y que desentona con el hecho que está a la última en otros aspectos. Tiempo al tiempo que mejoren, apuesto a que en el MY19 le dan un repaso.acanadasa dijo:davide dijo:Palabras de Fedelli respecto a los puntos débiles de Alfa Romeo.
Parece ser que lo que algunos decimos, es lo mismo que piensan en la marca.
Yo creo que lo que dice, lo pensamos todos. Otra cosa es que ese sea el motivo para elegir uno u otro coche o marca, en eso discrepo. Las tres alemanas poseen una imagen de marca, de status social, de prestigio, que la han creado durante muchos años, cabe recordar qué era Audi en los 70-80 y qué es hoy, por poner un ejemplo.
saludoss
Yo soy uno de los que piensan que como si le ponen conexión directa con la estación espacial internacional, me la sopla, jeje. Cuantas más chorradas de esas le ponen a los coches nuevos, más me gusta mi coche viejo. ;D
Eso estaba casi escribiendo.nacho dijo:
Mi otro coche es un mx-5 nb2...y lleva radio de milagro....y es un autentico juguete
El GT que tenia antes igual.
A los dos les puse una pantalla android 4.4 y la verdad....musica en pendrive y gps...no he usado mas.
Asi que cuanta menos chorradas mejor
Buen sonido de motor, que tire....traccion trasera y gasofa....eso es todo lo que hace falta.
Y eso que el giulia sera el coche de diario como ha sido el GT
Ya me fastidia que no se pueda quitar el control de traccion en el giulia y que tenga tanta chorradita....que lo divertido que es "ir de lado" en el mx5 en el giulia con turbo podria haber sido la caña...pero bueno
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califacalifa dijo:
Mira un 220d y me dices... En un 200 coupé gasolina, entre equipo regalado y descuento ya rondaba un 14%. Un sedán diesel... Descuentos enormes
Fraggel dijo:
En un 4c, todo lo que dices, es correcto. Es un coche de circuito, única y exclusivamente para disfrute en el. No es un coche de diario. Si te has montado, habrás podido comprobar, que. El hecho de entrar y salir, ya implica hacer deporte. Revisa tu elección, porque si lo que buscas en un coche, es solo lo que has puesto en el post, el Giulia no es tu coche. Más bien un 4c.
En un giulia, que es una berlina, un sedán, un coche para la familia, por muy prestacional que sean algunas versiones, no pueden ni deben renunciar a elementos de confort, porque el mercado es el que dicta las normas. A mí, el harman kardon, se lo pueden meter por el culo, pero ofreciéndolo en opción, hace que quien quiera porque valora la música, lo pueda escoger. Lo que diferencia a una marca premium según mercado de la que no lo es, son las posibilidades de personalización, unido a versiones prestacionales y con los últimos avances tecnológicos.
Que el Giulia no lleve ni pueda llevar ciertos avances tecnológicos que ya son comunes incluso en generalistas, no deja que sea una cagada en toda regla que debemos de reconocer todos, como hace la marca, por mucho que tengamos uno.
pacman dijo:¿Diesel? O gasolina también?RadiK-Alfa dijo:A5 coupe para autónomo 28 %
Gasolina 190 - 252 cv
Financinado un pequeño porcentaje.
QUADRIFOGLIO dijo:RadiK-Alfa dijo:Zhio dijo:
A5 coupe para autónomo 28 %
Y sin "autonomía"?
No lo sé realmente, pero creo que bastante.
Serán las enormes tiradas que hacen, compartir plataformas y motores, dinero en Alemania que hay que pagar por tener en los bancos y mejor darlo a créditos bajos, etc..... O joder al resto, asfixiarles hasta la extenuación.