machine dijo:
Estoy de acuerdo, por lo que nos cuentas son todo pros lo que pones al Giulia, esto es una máquina de devorar asfalto y curvas. Tienes dos opciones más, la B es irte a Mercedes, BMW o Audi y a mismo equipamiento y motor comprarte uno y luego nos cuentas que sensaciones te ha dado al conducirlo, la otra opción la C, es irte a Peugeot, Citroën, Skoda, Ford, etc, que aquí seguro que tienes el coche que buscas, un gasofa que consume poco y anda menos, el familiar de tus sueños y ya te puedes coger la autovía poner el regulador de velocidad, gafas, el purito y unas rancheritas para acompañar el viaje
. El Giulia es un coche como hacía mucho que Alfa no construía desde cero y es para sentir en tú piel las tremendas sensaciones que da al pilotarlo. Y todo coche que corra gasta, sea diésel o gasolina, sea grande o pequeño. Suerte con tu búsqueda
Enviado desde mi Z2
El trío alemán no me gusta y me parecen muy caros para lo que ofrecen. Los generalistas no me van.
Para mi próximo coche quería un ranchera híbrido. Me fastidia mucho que alfa no me lo ofrezca y a pesar de ello, estaría encantado de tener un giulia a pesar de no ser tan práctico como otros.
Mi actual giulietta con 140cv me da unas prestaciones más que suficientes. No busco más en un coche. Sin contar el qv, que sólo es para cuatro que se lo pueden permitir, no me parece muy normal que las únicas opciones gasolina sean 200 y 260cv. No dudo que el 200cv sea un maquinón, pero son 40 mil euros que yo no estoy dispuesto a gastar así como así en un coche. Si me sobrase el dinero tendría un veloce, pero tengo otras prioridades.
Un gasolina 150-160cv con unos consumos y precio un poco más contenidos sería la opción ideal para mí. No entiendo que digáis que 200cv sea un regalo de potencia a precio de algo menor. No le veo justificación cuando de 4 versiones diesel, 3 son menos potentes que la gasolina de partida. Con 150cv gasolina, la ligereza del coche, la tracción trasera y el zf de 8 velocidades, ya tienes un coche con unas prestaciones más que decentes que te baje de 8,5 segundos en el 0-100. Yo preferiría una mecánica como esa a cambio de ahorrarme 1000-2000€ y algunas décimas de consumo de paso.
Estoy seguro de que habría muchos más compradores en esa situación y que muchos que optan a igualdad de precio por un diesel de 180cv, se irían a un gasolina algo más barato y de prestaciones similares de haber una versión benzina de salida un pasito por debajo.
ahí tenéis el a4 partiendo en gasolina de los 150cv y el serie 3 de los 136cv. Demanda habría seguramente y poner una versión 2.0 de bajo consumo de unos 160cv o el 1.4 multiair con 150 y 170cv no creo que hubiese costado mucho.
;D
